{"id":293193,"date":"2025-12-05T14:30:00","date_gmt":"2025-12-05T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293193"},"modified":"2025-12-05T13:23:43","modified_gmt":"2025-12-05T12:23:43","slug":"ionity-y-ekoenergetyka-permiten-recargar-hasta-500-kw-en-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/05\/ionity-and-ekoenergetyka-enable-charging-at-up-to-500-kw-in-norway\/","title":{"rendered":"Ionity y Ekoenergetyka permiten recargar hasta 500 kW en Noruega"},"content":{"rendered":"

La colaboraci\u00f3n entre Ionity y Ekoenergetyka comenz\u00f3 en el verano de 2023<\/a>. En aquel momento, Ionity encarg\u00f3 cargadores de alta potencia con una capacidad de hasta 350 kW. Tras las instalaciones iniciales en Croacia, Eslovenia y Finlandia, desde entonces se han entregado m\u00e1s de 300 unidades de potencia, con una capacidad total superior a 116 megavatios. Esto equivale a unas 331 estaciones de recarga de alta potencia (HPC), cada una con una potencia de 350 kW. Ahora, ambas empresas est\u00e1n dando el siguiente paso.<\/p>\n\n\n\n

Ekoenergetyka anunciado hace seis meses<\/a> que Ionity estaba probando un nuevo sistema de carga de alto rendimiento en condiciones reales. En esta configuraci\u00f3n, dos armarios de potencia de tipo DLBS distribuyen din\u00e1micamente una capacidad total de 800 kW en incrementos de 66,7 kW a trav\u00e9s de seis puntos de recarga r\u00e1pida. Se espera que las primeras instalaciones piloto en toda Europa se realicen en oto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de un proyecto piloto, este sistema se ha puesto en marcha por primera vez en el emplazamiento de Ionity en Elverum, que est\u00e1 \"perfectamente situado en la ruta clave \u00d8sterdalen para los viajes de larga distancia entre Oslo, Trondheim y la regi\u00f3n interior m\u00e1s amplia\". Aqu\u00ed se combinaron dos unidades de potencia DLBS con tres cargadores r\u00e1pidos Sat 400, cada uno de los cuales ofrece dos puntos de carga CCS.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s destacado de esta ubicaci\u00f3n es su capacidad de carga: hasta ahora, los parques de carga Ionity con columnas de carga Alpitronic alcanzaban un m\u00e1ximo de 400 kW. El cargador de alta potencia de Ekoenergetyka permite ahora capacidades de carga de hasta 500 kW, siempre que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico pueda soportar esta potencia. Aunque hay seis puntos de carga de corriente continua disponibles in situ, s\u00f3lo un veh\u00edculo puede utilizar toda la capacidad si se carga solo en uno de los tres cargadores r\u00e1pidos. A\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo se distribuye la capacidad total de 800 kW cuando varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos cargan simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Ionity<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Adem\u00e1s de los seis nuevos puntos de recarga, Ionity tambi\u00e9n ofrece dos puntos de recarga con m\u00e1s de 400 kW cada uno, aunque no se han facilitado m\u00e1s detalles. Aunque Ionity no es el \u00fanico proveedor en esta ubicaci\u00f3n, tambi\u00e9n hay 28 Supercargadores Tesla, ocho puntos de carga de Kople con hasta 180 kW, y cuatro puntos de carga de 200 kW de Recharge. Ahora ofrece la clase de potencia m\u00e1s alta disponible.<\/p>\n\n\n\n

Desde abril<\/a> de este a\u00f1o, se ha sabido que Ionity no se detiene en los 500 kW. La empresa conjunta de carga r\u00e1pida anunci\u00f3 en primavera que tiene previsto poner en servicio sus primeros sistemas de carga de megavatios de Alpitronic a finales de este a\u00f1o. Aunque se utiliza el t\u00e9rmino \"sistema de carga de megavatios\", no se refiere a la carga MCS para camiones el\u00e9ctricos, sino para coches el\u00e9ctricos. Un solo armario de distribuci\u00f3n de este sistema, con cuatro columnas cada una que ofrecen dos puntos de recarga MCS, puede alimentar simult\u00e1neamente hasta ocho veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con una distribuci\u00f3n din\u00e1mica de la energ\u00eda entre los distintos puntos de recarga. Seg\u00fan Ionity, un solo veh\u00edculo puede cargarse a una potencia de hasta 600 kW cuando la ocupaci\u00f3n es baja. Sin embargo, sigue sin saberse cu\u00e1ndo y d\u00f3nde se abrir\u00e1n al p\u00fablico los primeros emplazamientos.<\/p>\n\n\n\n

linkedin.com<\/a>, linkedin.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Daniel B\u00f6nnighausen<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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