{"id":293209,"date":"2025-12-05T16:15:00","date_gmt":"2025-12-05T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293209"},"modified":"2025-12-05T15:28:41","modified_gmt":"2025-12-05T14:28:41","slug":"changan-traera-avatr-y-nevo-a-europa-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/05\/changan-to-bring-avatr-and-nevo-to-europe-by-2027\/","title":{"rendered":"Changan traer\u00e1 Avatr y Nevo a Europa en 2027"},"content":{"rendered":"

Estas declaraciones fueron realizadas por Klaus Zyciora, Vicepresidente y Jefe Global de Dise\u00f1o de Changan, en una entrevista concedida a Reuters<\/em>. Hasta la fecha, Changan se ha centrado en introducir turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda bajo su marca Deepal en Europa. Sin embargo, en Changan Acto inaugural europeo<\/a> en Maguncia en la primavera de 2025, tambi\u00e9n se expusieron modelos el\u00e9ctricos de sus filiales Avatr y Nevo (en aquel momento a\u00fan bajo la marca principal Changan).<\/p>\n\n\n\n

En marzo, Changan anunci\u00f3 un total de ocho modelos para su lanzamiento en 2027 durante el evento de Maguncia. Los dos primeros modelos son el Deepal S07 y el Deepal L07, un SUV medio el\u00e9ctrico de bater\u00eda y un SUV compacto algo m\u00e1s peque\u00f1o, que estar\u00e1n disponibles tanto como BEV como modelo de autonom\u00eda extendida. Los modelos restantes, tres cada uno en 2026 y 2027, a\u00fan no han sido especificados por Changan. Sin embargo, es probable que incluyan el Nevo E07 de mayor tama\u00f1o (tambi\u00e9n conocido como Qiyuan E07) y los modelos el\u00e9ctricos premium Avatr 11 y Avatr 12, ya que estas series fueron destacadas por el fabricante en el evento como la vanguardia europea para sus respectivas marcas, Nevo y Avatr. Tambi\u00e9n se mencion\u00f3 una combinaci\u00f3n de cadenas cinem\u00e1ticas compuesta por BEV, PHEV y EREV.<\/p>\n\n\n\n

Klaus Zyciora confirm\u00f3 esto \u00faltimo en su entrevista con Reuters. Seg\u00fan el ejecutivo, la empresa tambi\u00e9n podr\u00eda vender veh\u00edculos EREV, PHEV e h\u00edbridos en Europa si existe suficiente demanda. Adem\u00e1s, se est\u00e1 considerando la venta de veh\u00edculos comerciales ligeros. \"Probaremos el agua con los consumidores y veremos lo competitivas que pueden ser nuestras ofertas\", dijo Zyciora. \"Pero habr\u00e1 muchos productos en un futuro pr\u00f3ximo\". Seg\u00fan declaraciones anteriores, Changan tambi\u00e9n est\u00e1 explorar ubicaciones para una planta de fabricaci\u00f3n<\/a> en Europa.<\/p>\n\n\n\n

En principio, Changan pretende dirigirse a diferentes p\u00fablicos con sus submarcas. La marca Deepal est\u00e1 posicionada para representar el placer de conducir y la movilidad moderna, atrayendo a clientes \"j\u00f3venes y de coraz\u00f3n joven\". En cambio, la marca principal Changan se centra m\u00e1s en las familias, mientras que Avatr pretende ocupar un segmento premium, con un precio superior al de las otras dos submarcas. Los primeros datos presentados por el fabricante chino para el Nevo E07, el Avatr 11 y el Avatr 12 indican una ambici\u00f3n t\u00e9cnica distinta en comparaci\u00f3n con el Deepal S07<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, el Nevo E07 contar\u00e1 con una arquitectura de 800 voltios, que ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda CLTC de 520 km o 650 km, seg\u00fan la bater\u00eda, junto con una importante potencia de carga r\u00e1pida de CC. Todo ello aparte de su dise\u00f1o trasero alargado y visualmente llamativo, que recuerda a una camioneta cerrada. Se espera que los modelos Avatr sean a\u00fan m\u00e1s potentes, con hasta 425 kW de potencia y una autonom\u00eda de hasta 730 km en el ciclo de pruebas chino.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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