{"id":293259,"date":"2025-12-08T09:25:43","date_gmt":"2025-12-08T08:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293259"},"modified":"2025-12-08T09:25:44","modified_gmt":"2025-12-08T08:25:44","slug":"otros-seis-paises-de-la-ue-pretenden-reducir-la-retirada-progresiva-del-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/08\/six-more-eu-countries-seek-to-scale-back-ice-phase-out\/","title":{"rendered":"Otros seis pa\u00edses de la UE quieren reducir la eliminaci\u00f3n de los CIE"},"content":{"rendered":"

Un grupo de seis Estados miembros de la UE insta a la Comisi\u00f3n Europea a permitir la venta de veh\u00edculos h\u00edbridos o propulsados por otras tecnolog\u00edas existentes o futuras \"que puedan contribuir al objetivo de reducir las emisiones\" incluso despu\u00e9s de 2035. Esta demanda se esboza en una carta conjunta obtenida por Reuters<\/em>, firmada por los primeros ministros de Bulgaria, la Rep\u00fablica Checa, Hungr\u00eda, Italia, Polonia y Eslovaquia. Los firmantes tambi\u00e9n piden que se incluyan los combustibles renovables y bajos en carbono en el plan de la UE para reducir las emisiones de CO\u2082 en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

En la carta, los primeros ministros afirman: \"Podemos y debemos perseguir nuestro objetivo clim\u00e1tico de forma eficaz, sin matar mientras tanto nuestra competitividad, ya que no hay nada verde en un desierto industrial.\" La decisi\u00f3n de la UE para 2023 de permitir \u00fanicamente turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros nuevos que no emitan CO\u2082 durante su funcionamiento a partir de 2035<\/a>, en l\u00ednea con los l\u00edmites de CO\u2082 del parque automovil\u00edstico del bloque, se ha enfrentado a un creciente escepticismo entre los Estados miembros. El reciente aumento de las cr\u00edticas -y del apoyo- est\u00e1 relacionado con el pr\u00f3ximo paquete de ayudas de la UE a la industria automovil\u00edstica europea, que podr\u00eda incluir una posible suavizaci\u00f3n de la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n interna (MCI).<\/p>\n\n\n\n

Hay fuertes indicios de que la UE est\u00e1 reconsiderando el reglamento. La semana pasada<\/a>, el Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, habl\u00f3 positivamente de suavizar los objetivos de CO\u2082 de la UE y permitir nuevos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna despu\u00e9s de 2035. En una entrevista concedida al diario alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>En respuesta a una pregunta sobre si la UE permitir\u00eda no s\u00f3lo los coches h\u00edbridos, sino tambi\u00e9n los veh\u00edculos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, Tzitzikostas afirm\u00f3 que la Comisi\u00f3n est\u00e1 \"abierta a todas las tecnolog\u00edas\" e incorporar\u00e1 \"todos los avances tecnol\u00f3gicos\" al nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n

Sus declaraciones se produjeron en el contexto de los recientes acontecimientos en Alemania. Se espera que la Comisi\u00f3n de la UE presente una nueva propuesta de objetivos de CO\u2082 a partir de 2035 a finales de este mes -m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto m\u00e1s adelante-. La revisi\u00f3n de este objetivo se viene anticipando desde hace tiempo. A finales de noviembre<\/a>, la CDU\/CSU y el SPD acordaron una posici\u00f3n conjunta para el gobierno alem\u00e1n durante una reuni\u00f3n de la coalici\u00f3n. El canciller Friedrich Merz (CDU) hab\u00eda enviado previamente una carta a la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, en la que ped\u00eda que la UE tuviera en cuenta no s\u00f3lo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n los h\u00edbridos enchufables, los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda y los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna \"altamente eficientes\" en su revisi\u00f3n de los l\u00edmites del parque a partir de 2035.<\/p>\n\n\n

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A primera vista, las declaraciones del comisario de Transportes, Tzitzikostas, sugieren que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna \"altamente eficientes\" podr\u00edan tener efectivamente un futuro m\u00e1s all\u00e1 de 2035. Sin embargo, el pol\u00edtico griego matiz\u00f3 r\u00e1pidamente sus declaraciones, afirmando que la Comisi\u00f3n tambi\u00e9n examinar\u00eda \"el papel de los combustibles de emisiones cero y bajas emisiones, incluidos los biocombustibles avanzados\". Otros dos funcionarios de la Comisi\u00f3n confirmaron a\u00a0Handelsblatt<\/em>\u00a0que \"se permitir\u00edan los motores de combusti\u00f3n tradicionales, siempre que se alimenten exclusivamente con biocombustibles o e-combustibles\". Merz no hizo esta matizaci\u00f3n, lo que sugiere que el Canciller pretende permitir que los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna \"altamente eficientes\" funcionen con combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

La claridad sobre esta cuesti\u00f3n cr\u00edtica es inminente. En un principio, la Comisi\u00f3n Europea ten\u00eda previsto presentar su nuevo \"Paquete Auto\" con l\u00edmites revisados de CO\u2082 para flotas el 10 de diciembre. Sin embargo, Reuters<\/em>, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, informa de que la publicaci\u00f3n se ha pospuesto al 16 de diciembre, aunque esta fecha a\u00fan puede cambiar. El Comisario de Transportes de la UE, Tzitzikostas, insinu\u00f3 la semana pasada que era posible un retraso hasta enero, citando el alcance y la importancia del paquete, ya que es \"decisivo para la industria europea, los ciudadanos y nuestra competitividad\".<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, se espera que el \"Paquete Auto\" incluya no s\u00f3lo nuevas normativas sobre los objetivos de CO\u2082, sino tambi\u00e9n \"nuevos incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las flotas de las empresas\". Los detalles exactos siguen sin estar claros. Hace tiempo que se habla de una cuota de 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para las flotas corporativas a partir de 2030, lo que significar\u00eda que a partir de entonces s\u00f3lo los clientes privados podr\u00edan adquirir veh\u00edculos ICE \"altamente eficientes\" e h\u00edbridos. El sector del alquiler de veh\u00edculos ya se opone con vehemencia a los posibles requisitos de la UE.

reuters.com<\/a> (carta), reuters.com<\/a> ('Paquete autom\u00e1tico')<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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