EV Clinic es un taller especializado en veh\u00edculos el\u00e9ctricos muy respetado con sede en Croacia, que tambi\u00e9n gestiona un centro en Berl\u00edn en colaboraci\u00f3n con un socio franquiciado. El taller ha comparado la calidad de varios paquetes de bater\u00edas utilizados en veh\u00edculos Tesla y ha encontrado diferencias significativas.<\/p>\n\n\n\n
En un post sobre X, EV Clinic afirm\u00f3 que hay poca verdad en el bombo publicitario que rodea a los sistemas de bater\u00edas \"Made in China\", que a menudo se proclaman como los \"mejores\" de la industria. En realidad, parece ser todo lo contrario, al menos cuando se comparan los paquetes de bater\u00edas utilizados en el Tesla Model 3 y el Model Y. Esta comparaci\u00f3n no abarca a todos los fabricantes, sino que se centra espec\u00edficamente en los paquetes de bater\u00edas NCM811 producidos por LG Energy Solution en Nanjing, China, para el Tesla Model 3\/Y, y los paquetes NCA de Panasonic 'Made in USA'.<\/p>\n\n\n\n
Los paquetes de bater\u00edas de LG presentan unos \u00edndices de aver\u00eda extremadamente altos y una vida \u00fatil significativamente m\u00e1s corta que los de Panasonic. Seg\u00fan los datos emp\u00edricos de EV Clinic, las bater\u00edas LG s\u00f3lo duran 250.000 kil\u00f3metros, mientras que las de Panasonic pueden durar hasta 400.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, EV Clinic informa de que en m\u00e1s del 90% de los casos en los que los clientes requirieron asistencia, las reparaciones a nivel de c\u00e9lula de las bater\u00edas LG no eran factibles. La degradaci\u00f3n de las celdas de los m\u00f3dulos afectados superaba con creces lo que se pod\u00eda restaurar. El problema rara vez era una sola c\u00e9lula defectuosa: la mayor\u00eda de los m\u00f3dulos defectuosos conten\u00edan m\u00faltiples c\u00e9lulas con una resistencia interna extremadamente alta. Incluso cuando EV Clinic sustitu\u00eda las celdas defectuosas por celdas usadas de donantes compatibles, el resto de las celdas debilitadas sol\u00edan fallar en cascada. En resumen, reparar estas bater\u00edas es antiecon\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n
\"Las celdas son, por decirlo suavemente, catastr\u00f3ficas\", declar\u00f3 EV Clinic en relaci\u00f3n con las problem\u00e1ticas celdas de LG. Por el contrario, las bater\u00edas de Panasonic suelen experimentar un \u00fanico fallo de celda en torno a los 250.000 km, que es reparable, mientras que las de LG ya muestran fallos de m\u00faltiples celdas en ese punto.<\/p>\n\n\n\n