{"id":293384,"date":"2025-12-09T10:10:55","date_gmt":"2025-12-09T09:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293384"},"modified":"2025-12-09T10:13:02","modified_gmt":"2025-12-09T09:13:02","slug":"renault-fabricara-coches-electricos-para-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/09\/renault-to-build-electric-cars-for-ford\/","title":{"rendered":"Renault fabricar\u00e1 coches el\u00e9ctricos para Ford"},"content":{"rendered":"

En primer lugar, un vistazo a la nueva asociaci\u00f3n: el primero de los dos nuevos modelos el\u00e9ctricos de Ford basados en la plataforma de Renault se lanzar\u00e1 a principios de 2028, seg\u00fan han anunciado ambos fabricantes de autom\u00f3viles. \"Los nuevos modelos se basar\u00e1n en la plataforma Ampere, aprovechando los s\u00f3lidos activos y la competitividad del Grupo Renault en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y ser\u00e1n producidos por el Grupo Renault en el norte de Francia, lo que ilustra las capacidades y la experiencia de fabricaci\u00f3n \"de vanguardia\" de la ElectriCity de Ampere\", declar\u00f3 Renault.<\/p>\n\n\n\n

\"Dise\u00f1ados por Ford y desarrollados con el Grupo Renault, los dos coches presentar\u00e1n una din\u00e1mica de conducci\u00f3n distintiva, un aut\u00e9ntico ADN de la marca Ford y experiencias intuitivas\", a\u00f1adi\u00f3 Ford.<\/p>\n\n\n\n

No se han facilitado m\u00e1s detalles sobre los dos modelos previstos. Por lo tanto, sigue sin estar claro en qu\u00e9 segmentos se posicionar\u00e1n los nuevos Ford el\u00e9ctricos o qu\u00e9 plataforma espec\u00edfica del fabricante franc\u00e9s se utilizar\u00e1. La AmpR Small, por ejemplo, constituye la base de modelos como el Twingo, el R5 y el R4, mientras que la AmpR Medium sustenta modelos como el M\u00e9gane y el Sc\u00e9nic el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n limitada sobre los nuevos modelos Ford<\/h2>\n\n\n\n

Ford ofrece actualmente cuatro turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en Europa: la versi\u00f3n BEV del Puma<\/a> y el Mustang Mach-E <\/a>son desarrollos propios, mientras que el SUV el\u00e9ctricos Explorer<\/a> y Capri<\/a>construidos en Colonia, utilizan la plataforma MEB de Volkswagen, adem\u00e1s de variantes el\u00e9ctricas de veh\u00edculos comerciales ligeros. Antes de que se fabricaran en Colonia los dos modelos basados en el MEB, Ford fabricaba el popular supermini Fiesta, y el modelo compacto Focus, propulsado por combusti\u00f3n interna, se dej\u00f3 de fabricar sin un sucesor directo, lo que le cost\u00f3 a Ford una cuota de mercado. Dado que Renault ofrece plataformas adecuadas para este tipo de modelos, los sucesores el\u00e9ctricos de estos populares veh\u00edculos de Ford parecen plausibles, aunque, como se ha mencionado, no se han revelado m\u00e1s detalles sobre los dos nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la colaboraci\u00f3n en materia de coches el\u00e9ctricos, el Grupo Renault y Ford tambi\u00e9n han firmado una carta de intenciones para trabajar juntos en veh\u00edculos comerciales ligeros en Europa. Los socios pretenden explorar la posibilidad de desarrollar y fabricar conjuntamente veh\u00edculos comerciales ligeros seleccionados para las marcas Renault y Ford. Ford ya mantiene una asociaci\u00f3n con VW en este \u00e1mbito: el nuevo VW Transporter, incluida su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, es fabricado por Ford en Turqu\u00eda sobre la base del (e-)Transit Custom<\/a>, y Ford tambi\u00e9n fabrica su El pick-up Ranger junto al VW Amarok (disponible sobre todo como h\u00edbrido enchufable) en Sud\u00e1frica<\/a>. Las asociaciones integrales son habituales en el sector de los veh\u00edculos industriales ligeros. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de la firma de la carta de intenciones, a\u00fan no se conocen m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

Los directores generales destacan sus ventajas competitivas<\/h2>\n\n\n\n

\"Esta asociaci\u00f3n demuestra la fuerza de nuestros conocimientos t\u00e9cnicos y competitividad en Europa\", declar\u00f3 Fran\u00e7ois Provost, Director General de Renault. \"A largo plazo, la combinaci\u00f3n de nuestras fuerzas con Ford nos har\u00e1 m\u00e1s innovadores y m\u00e1s reactivos en un mercado europeo del autom\u00f3vil en r\u00e1pida evoluci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

El CEO de Ford, Jim Farley, a\u00f1adi\u00f3: \"La asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con el Grupo Renault marca un paso importante para Ford y apoya nuestra estrategia de construir un negocio altamente eficiente y preparado para el futuro en Europa. Combinaremos la escala industrial y los activos EV del Grupo Renault con el dise\u00f1o ic\u00f3nico y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de Ford para crear veh\u00edculos divertidos, capaces y con un esp\u00edritu claramente Ford.\"<\/p>\n\n\n

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Junto con la nueva cooperaci\u00f3n, Ford tambi\u00e9n ha anunciado \"una nueva ofensiva integral de productos para Ford en Europa\". Adem\u00e1s de la colaboraci\u00f3n con Renault en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Ford planea introducir una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos multienerg\u00eda a partir de 2028. Esta ofensiva de producto estar\u00e1 \"impulsada por la introducci\u00f3n de nuevos coches y veh\u00edculos comerciales multienerg\u00eda y asequibles, dise\u00f1ados para apoyar la elecci\u00f3n de los clientes en su viaje hacia la electrificaci\u00f3n e impulsar la competitividad de la compa\u00f1\u00eda en un mercado agresivo\". Adem\u00e1s, \"los nuevos veh\u00edculos mejorar\u00e1n la actual gama de productos Ford\".<\/p>\n\n\n\n

Un t\u00e9rmino clave en este anuncio es \"asequible\": Ford se ha enfrentado a importantes cr\u00edticas por descatalogar modelos asequibles como el Fiesta y el Focus, mientras que sus nuevos SUV el\u00e9ctricos tienen un precio superior a los 40.000 euros. Incluso el Puma Gen-E es significativamente m\u00e1s caro que sus variantes de combusti\u00f3n interna. Como resultado, Ford ha luchado por atraer a su base de clientes tradicional, al tiempo que carece del car\u00e1cter distintivo (debido al uso de la plataforma MEB de Volkswagen para sus nuevos modelos) que justifique los precios sustancialmente m\u00e1s elevados.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la nueva asociaci\u00f3n con Ford no pretende sustituir la colaboraci\u00f3n con VW, sino complementarla. \"Nuestra cooperaci\u00f3n con Volkswagen est\u00e1 contribuyendo de forma significativa a reforzar tanto nuestro negocio de veh\u00edculos comerciales como el de turismos. La actual gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la alianza se fabrica en el nuevo Centro de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Ford en Colonia, Alemania\", declar\u00f3 Ford. Esto no sugiere un final prematuro de la alianza, a pesar de que los dos modelos Ford basados en el MEB a\u00fan no han cumplido las expectativas.<\/p>\n\n\n\n

En su actualizaci\u00f3n de la estrategia, Ford tambi\u00e9n pidi\u00f3 una \"alineaci\u00f3n pol\u00edtica constructiva\" de los objetivos de CO\u2082. \"Tenemos que permitir que todo el mundo se beneficie de la electrificaci\u00f3n y dejar que los clientes elijan, ya sean veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos\", dijo Jim Baumbick, Presidente de Ford Europa. \"Se trata de hacer la transici\u00f3n m\u00e1s atractiva y asequible para todos los consumidores y empresas, estimulando la demanda en lugar de ahogarla\".<\/p>\n\n\n\n

renault.de<\/a>, ford.com<\/a> (ambos en la asociaci\u00f3n), ford.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de la estrategia)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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