{"id":293386,"date":"2025-12-09T13:00:00","date_gmt":"2025-12-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293386"},"modified":"2025-12-09T13:24:20","modified_gmt":"2025-12-09T12:24:20","slug":"vw-retira-del-mercado-unas-300-unidades-del-id-4-en-ee-uu-por-riesgo-de-incendio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/09\/vw-recalls-around-300-id-4-units-in-the-usa-due-to-fire-risk\/","title":{"rendered":"VW retira unas 300 unidades del ID.4 en EE.UU. por riesgo de incendio"},"content":{"rendered":"

Desde principios de 2024, varios veh\u00edculos VW ID.4 aparcados o en carga en EE.UU. se han incendiado. Desde entonces, Volkswagen ha identificado una relaci\u00f3n entre los incidentes: los veh\u00edculos afectados est\u00e1n equipados con bater\u00edas defectuosas. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad Vial de EE.UU. (NHTSA), el defecto se debe a un \"electrodo desalineado en la c\u00e9lula de la bater\u00eda HV\", que puede provocar un incendio. El sitio proveedor de bater\u00edas para el ID.4 <\/a>en EE.UU. es SK On.<\/p>\n\n\n\n

Las partes responsables han rastreado la producci\u00f3n defectuosa a un periodo espec\u00edfico, limitando el problema a 311 veh\u00edculos de los modelos de los a\u00f1os 2023 y 2024. \"Los clientes pueden experimentar una p\u00e9rdida de autonom\u00eda y\/o rendimiento si el electrodo defectuoso est\u00e1 realmente presente\", afirma la NHTSA. Todos los propietarios afectados ser\u00e1n notificados por escrito a finales de enero. A continuaci\u00f3n, Volkswagen sustituir\u00e1 \u00edntegramente los m\u00f3dulos de celdas de bater\u00eda afectados. Hasta entonces, Volkswagen aconseja a los propietarios que aparquen sus veh\u00edculos \u00fanicamente al aire libre, limiten la carga a un m\u00e1ximo del 80% y eviten la carga r\u00e1pida de CC.

La llamada a revisi\u00f3n fue provocada por cuatro incendios de veh\u00edculos a mediados de enero, principios de julio, principios de octubre y principios de diciembre de 2024 (el primero en Illinois, dos en California y el \u00faltimo en Utah). En los cuatro casos, los expertos de VW y SK On atribuyeron la causa a la bater\u00eda de alto voltaje. Sin embargo, debido a la naturaleza variable de los incidentes y al estado de las bater\u00edas, en un principio no pudieron identificar el defecto exacto.<\/p>\n\n\n\n

A \u00e9ste le sigui\u00f3 otro incidente a mediados de agosto en Colorado, donde se detectaron m\u00f3dulos de c\u00e9lulas con electrodos desplazados. Posteriormente, el proveedor realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de desmontaje de los otros m\u00f3dulos celulares da\u00f1ados a finales de septiembre de 2025, que confirm\u00f3 la condici\u00f3n de electrodo desplazado, seg\u00fan informa la NHTSA. Las tomograf\u00edas computarizadas tambi\u00e9n corroboraron estos hallazgos. En noviembre de 2025, SK On identific\u00f3 los m\u00f3dulos espec\u00edficos con los electrodos desplazados, lo que permiti\u00f3 a Volkswagen iniciar la llamada a revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

roadandtrack.com<\/a>, nhtsa.gov<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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