{"id":293629,"date":"2025-12-10T16:43:05","date_gmt":"2025-12-10T15:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293629"},"modified":"2025-12-10T16:45:41","modified_gmt":"2025-12-10T15:45:41","slug":"superpanther-se-asocia-con-elmi-power-para-expandirse-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/10\/superpanther-teams-up-with-elmi-power-to-expand-in-europe\/","title":{"rendered":"SuperPanther se asocia con ELMI Power para expandirse en Europa"},"content":{"rendered":"

Ambas partes han anunciado sus primeros proyectos piloto conjuntos en Europa para 2026. SuperPanther tiene previsto integrar inicialmente los sistemas de carga de ELMI Power en su ecosistema de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda antes de ofrecer soluciones de dep\u00f3sito y conceptos escalables para centros log\u00edsticos a trav\u00e9s de ELMI Power. Los cargadores de camiones est\u00e1n dotados de bater\u00edas, lo que significa que pueden extraer energ\u00eda gradualmente de la red a trav\u00e9s de un sistema de almacenamiento integrado y luego suministrarla r\u00e1pidamente a los camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Este enfoque desbloquea ubicaciones que antes no pod\u00edan soportar la carga de alta potencia, lo que hace que la electrificaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos y la carga en los corredores sean econ\u00f3micamente viables para los operadores log\u00edsticos, los minoristas, los centros de transporte y los operadores de flotas\", subraya SuperPanther. La tecnolog\u00eda de ELMI Power est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para permitir capacidades de carga de 340 a 600 kW con valores bajos de conexi\u00f3n a la red a partir de 20 a 70 kW.<\/p>\n\n\n\n

Chao Liu, director general y fundador de SuperPanther, declar\u00f3: \"SuperPanther impulsa la adopci\u00f3n de camiones pesados de nueva energ\u00eda en Europa a trav\u00e9s de nuestra tecnolog\u00eda totalmente desarrollada por nosotros mismos. Esta colaboraci\u00f3n nos permitir\u00e1 ofrecer soluciones de carga a medida a nuestros clientes y acelerar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la integraci\u00f3n en la red y la transici\u00f3n de la movilidad.\"<\/p>\n\n\n\n

James Xu, consejero delegado y fundador de ELMI Power, a\u00f1adi\u00f3: \"Esta asociaci\u00f3n es un hito para ELMI Power y para el futuro de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales en Europa. Al combinar la innovaci\u00f3n en veh\u00edculos de SuperPanther con nuestro ecosistema de recarga con bater\u00edas, estamos abordando uno de los mayores cuellos de botella de Europa: las limitaciones de la red.\" ELMI Power es una empresa germano-china fundada en 2023 y con sede en Niddatal. Su cartera incluye los cargadores r\u00e1pidos AiO 180 y 360, as\u00ed como los ELMI Hub 400 y ELMI Hub 600.<\/p>\n\n\n\n

SuperPanther mantiene estrechos lazos con Steyr<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hay de SuperPanther? El fabricante chino de camiones el\u00e9ctricos hizo p\u00fablicas sus ambiciones de expansi\u00f3n en Europa este verano<\/a>: en julio, encarg\u00f3 a Steyr Automotive la producci\u00f3n industrial de camiones el\u00e9ctricos para el mercado europeo. En la feria de transporte IAA del a\u00f1o pasado, la asociaci\u00f3n chino-austriaca atrajo una gran atenci\u00f3n cuando presentaron el tractor el\u00e9ctrico eTopas 600<\/a> para el mercado europeo. El d\u00fao tiene previsto iniciar la producci\u00f3n en serie a finales de 2025 en las instalaciones de Steyr Automotive, lo que encaja perfectamente con el calendario de la colaboraci\u00f3n con ELMI Power, prevista para 2026.<\/p>\n\n\n

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El papel de Steyr Automotive en la expansi\u00f3n de SuperPanther en Europa va m\u00e1s all\u00e1 del de un mero fabricante por contrato. Las dos empresas colaboran tambi\u00e9n en el desarrollo de camiones el\u00e9ctricos, centr\u00e1ndose probablemente en la adaptaci\u00f3n de modelos chinos al mercado europeo. El primer resultado de esta colaboraci\u00f3n es la ya mencionada eTopas 600, adaptada espec\u00edficamente al mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

Ya se han confirmado las especificaciones t\u00e9cnicas iniciales: el modelo contar\u00e1 con bater\u00edas LFP con una capacidad energ\u00e9tica de 621 kWh, que permitir\u00e1n una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros. Casualmente o no, estas cifras coinciden exactamente con las del Mercedes-Benz eActros 600. Adem\u00e1s, la eTopas 600 se basa en una arquitectura de 876 voltios y ofrece 394 kW de potencia continua y 692 kW de potencia m\u00e1xima en su configuraci\u00f3n de doble motor. La capacidad de carga de CC es de 2x 330 kW, lo que significa que se han instalado dos puertos de carga CCS para permitir la carga en paralelo. SuperPanther afirma que el tiempo de carga del 20% al 80% de la capacidad de la bater\u00eda es inferior a 38 minutos.<\/p>\n\n\n\n

En la feria del transporte IAA, el modelo de exposici\u00f3n presentaba un logotipo de Steyr Automotive en posici\u00f3n central en la parte delantera. El logotipo de SuperPanther tambi\u00e9n era visible, pero colocado de forma menos prominente. Manfred Eibeck, vicepresidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de Steyr Automotive, subray\u00f3 en el evento que su equipo \"no es s\u00f3lo un integrador tecnol\u00f3gico en esta colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica con SuperPanther, sino un cocreador de una visi\u00f3n compartida\". Esta visi\u00f3n tambi\u00e9n incluye modelos adicionales: los socios anunciaron el lanzamiento de toda una familia de camiones bajo el nombre de eEmerald, compuesta por tres unidades con distintas cadenas cinem\u00e1ticas, gamas y configuraciones de cabina. El d\u00fao no proporcion\u00f3 m\u00e1s detalles por el momento. Sin embargo, dado el prefijo \"e\" en el nombre, es probable que estos camiones est\u00e9n al menos parcialmente electrificados. Esto concuerda con la reputaci\u00f3n de SuperPanther en China por desarrollar camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo de 16.000 camiones el\u00e9ctricos en Europa para 2030<\/h2>\n\n\n\n

SuperPanther tiene su sede en Yangzhou, en la provincia china de Jiangsu, y se describe a s\u00ed misma como pionera en tecnolog\u00edas NEV (Veh\u00edculos de Nuevas Energ\u00edas), un t\u00e9rmino com\u00fanmente utilizado en China para englobar los BEV, los FCEV y los PHEV. La empresa pretende colaborar con socios globales \"para impulsar la innovaci\u00f3n y el despliegue de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos\", seg\u00fan declar\u00f3 en septiembre. La asociaci\u00f3n con Steyr Automotive marca la primera colaboraci\u00f3n de SuperPanther en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos en Europa. El d\u00fao ya ha identificado un cliente potencial: DHL<\/a>, con quien firmaron una carta de intenciones durante la feria.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan su Web corporativa europea<\/a>, el negocio de SuperPanther se basa en su propia tecnolog\u00eda de camiones el\u00e9ctricos, un ecosistema y soluciones de energ\u00eda verde. Para 2030, la empresa se ha fijado el ambicioso objetivo de tener 16.000 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda con sus propias cadenas cinem\u00e1ticas en las carreteras europeas. El sitio P\u00e1gina web china de los SuperPanthers<\/a> tambi\u00e9n destaca una especial atenci\u00f3n a las tecnolog\u00edas de construcci\u00f3n ligera y a los conceptos de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

superpanther.eu<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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