{"id":293657,"date":"2025-12-11T11:45:00","date_gmt":"2025-12-11T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293657"},"modified":"2025-12-11T11:29:59","modified_gmt":"2025-12-11T10:29:59","slug":"xiaomi-amplia-su-gama-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/11\/xiaomi-expands-electric-vehicle-lineup\/","title":{"rendered":"Xiaomi ampl\u00eda su gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan se informa, los tres nuevos modelos son el SUV grande YU9, el SUV deportivo YU7 GT y la berlina SU7 L. Como sugieren las denominaciones de los modelos, el SU7 L ser\u00e1 la versi\u00f3n de batalla larga del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Xiaomi, la berlina SU7. El YU7 GT se posiciona como una variante de rendimiento a\u00fan m\u00e1s potente del El segundo modelo el\u00e9ctrico de Xiaomi, la YU7<\/a>, similar al Tesla Model Y Performance, aunque con peque\u00f1os retoques de dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Estos informes proceden de un art\u00edculo de Sina Tech. Se describe la YU7 GT como poseedora de un significado \"m\u00e1s all\u00e1 de las meras cifras de ventas\", ya que pretende establecer a Xiaomi como una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos din\u00e1micos y de alto rendimiento con tecnolog\u00eda de vanguardia, bas\u00e1ndose en la extremo SU7 Ultra<\/a>. Ya se han visto prototipos del veh\u00edculo durante pruebas de conducci\u00f3n en el circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife. Esta es probablemente la raz\u00f3n por la que Sina Tech sugiere que el YU7 GT ser\u00e1 probablemente el primer modelo de Xiaomi lanzado en Europa que compita directamente con el Model Y Performance. Sin embargo, en los informes a\u00fan no se ha revelado ning\u00fan dato de rendimiento; solo hay indicios de que podr\u00eda contar con un tren motriz con tres motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no se ha probado en el Nordschleife, se han avistado prototipos camuflados del SU7 L en China. China es un mercado clave para las berlinas con un amplio espacio trasero, raz\u00f3n por la que muchos fabricantes de la era del motor de combusti\u00f3n interna ofrec\u00edan versiones de batalla larga de sus berlinas espec\u00edficamente para el mercado chino. El SU7 est\u00e1ndar mide exactamente cinco metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de tres metros. Seg\u00fan los informes, se espera que estas dimensiones aumenten entre diez y veinte cent\u00edmetros, y que los prototipos presenten una secci\u00f3n alargada detr\u00e1s del pilar B. Esto concuerda con el concepto de las versiones conocidas de batalla larga, en las que el espacio en las plazas traseras, el lujo y el prestigio aumentan considerablemente.<\/p>\n\n\n

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Con el SU7, centrado en el dise\u00f1o y la din\u00e1mica, y el YU7, algo m\u00e1s pr\u00e1ctico, aunque todav\u00eda no optimizado para el uso p\u00fablico, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Xiaomi se han ganado en China la reputaci\u00f3n de \"juguetes para j\u00f3venes\". La YU9, sin embargo, est\u00e1 llamada a ampliar la cartera de la marca para incluir veh\u00edculos familiares premium y pr\u00e1cticos. Seg\u00fan Sina Tech, el modelo se desarrolla internamente bajo el nombre de \"Kunlun\" y se espera que compita con el Li Auto L9 o el Aito M9<\/a>o el Onvo L90<\/a>. Al igual que estos veh\u00edculos, es probable que el YU9 se ofrezca exclusivamente con tres filas de asientos, ya sea como un seis plazas con dos lujosos asientos individuales en el centro o como un siete plazas con un banco trasero para tres personas. La longitud prevista es de unos 5,20 metros.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro si el YU9 compartir\u00e1 su plataforma o al menos ciertos componentes con los dos modelos \"7\". Sin embargo, se perfila una caracter\u00edstica \u00fanica en su tren motriz: se espera que la YU9 sea el primer modelo de Xiaomi con extensor de autonom\u00eda. Se dice que el fundador de Xiaomi, Lei Jun, ha participado personalmente en las pruebas de conducci\u00f3n. Los detalles t\u00e9cnicos sobre el extensor de autonom\u00eda siguen sin conocerse, como tampoco est\u00e1 claro si el gran SUV se ofrecer\u00e1 \u00fanicamente con el peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n interna a bordo o como veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda o de autonom\u00eda extendida opcional. Se espera que pronto se aclare esta cuesti\u00f3n, ya que, al parecer, el YU9 est\u00e1 a punto de lanzarse oficialmente al mercado. No se incluy\u00f3 en la edici\u00f3n de diciembre del cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio de Industria, por lo que su debut podr\u00eda producirse ya en enero.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, chinaevhome.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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