{"id":293675,"date":"2025-12-11T13:30:00","date_gmt":"2025-12-11T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293675"},"modified":"2026-02-03T15:38:40","modified_gmt":"2026-02-03T14:38:40","slug":"opel-actualiza-el-astra-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/11\/opel-updates-the-astra-electric\/","title":{"rendered":"Opel actualiza el Astra El\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Los modelos de autom\u00f3viles compactos del Grupo Stellantis basados en la plataforma EMP2 han llegado a la mitad de su ciclo de producto y ahora se est\u00e1 produciendo una oleada de renovaciones. A finales de agosto, por ejemplo, Peugeot desvel\u00f3 la actualizaci\u00f3n del 308, que no s\u00f3lo presenta un frontal completamente redise\u00f1ado con el \u00faltimo estilo de la marca, sino tambi\u00e9n, en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, una bater\u00eda ligeramente m\u00e1s grande para ampliar la autonom\u00eda y una funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, es el turno del Opel Astra. Antes de su estreno en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas a principios de enero, Opel ha revelado las actualizaciones de mitad de ciclo para su gama de modelos compactos. Los cambios en la parte trasera son m\u00ednimos, pero el nuevo frontal es mucho m\u00e1s llamativo. Aunque las actualizaciones no son tan extensas como las del Peugeot E-308, se aprecian de inmediato: el logotipo de Opel en la parte delantera est\u00e1 ahora iluminado y se han integrado luces LED adicionales, inspiradas en el Grandland, en el elemento de dise\u00f1o negro conocido como \"visera\". Tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado las tomas de aire, cuya prominencia var\u00eda en funci\u00f3n de la pintura. Adem\u00e1s, los faros LED se han mejorado para incorporar una iluminaci\u00f3n matricial con 25.000 p\u00edxeles en cada lado, lo que permite una iluminaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s precisa del entorno.<\/p>\n\n\n\n

En l\u00ednea con el E-308, las actualizaciones del tren motriz del Astra El\u00e9ctrico son las siguientes: gracias a la mejora de la qu\u00edmica de las celdas, la capacidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda de alto voltaje ha aumentado de 54 a 58 kWh, lo que permite una autonom\u00eda WLTP de hasta 454 kil\u00f3metros-34 kil\u00f3metros m\u00e1s que antes. Una bater\u00eda m\u00e1s grande, como la opci\u00f3n de 75 kWh, sigue sin estar disponible, ya que los modelos planos basados en la plataforma EMP2 no disponen de espacio suficiente en los bajos. El motor el\u00e9ctrico de 115 kW en el eje delantero se mantiene sin cambios, lo que no supone una desventaja: las pruebas de conducci\u00f3n han demostrado que esta cadena cinem\u00e1tica es muy eficiente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Opel<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El Astra El\u00e9ctrico incorpora ahora tambi\u00e9n la funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L). Adquiriendo el adaptador V2L correspondiente en el mercado de accesorios, los usuarios pueden alimentar dispositivos externos utilizando la energ\u00eda de la bater\u00eda del propulsor. Esto permite, por ejemplo, cargar bater\u00edas de e-bikes sin conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica o utilizar herramientas el\u00e9ctricas en parcelas de jard\u00edn remotas.<\/p>\n\n\n\n

Dentro del habit\u00e1culo, Opel afirma que la cabina es ahora \"a\u00fan m\u00e1s clara\". La innovaci\u00f3n m\u00e1s destacada, sin embargo, son los asientos: incluso en el modelo base, los Intelli-Seats -desarrollados internamente por Opel y disponibles por primera vez en el Astra- se incluyen de serie. \"Se caracterizan por un rebaje especial en el centro del asiento que, inspirado en el dise\u00f1o del sill\u00edn de las bicicletas de carretera, reduce la presi\u00f3n sobre el coxis\", explica el fabricante. \"La caracter\u00edstica ergon\u00f3mica patentada Intelli-Seat garantiza un confort de conducci\u00f3n relajado incluso en trayectos largos\".<\/p>\n\n\n\n

Opel revelar\u00e1 m\u00e1s detalles sobre el facelift en la presentaci\u00f3n del modelo el 9 de enero en Bruselas. Actualmente, el Astra El\u00e9ctrico de cinco puertas se comercializa a partir de 37.990 euros, mientras que el Astra Sports Tourer El\u00e9ctrico tiene un precio de 39.490 euros.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 03 febrero 2026<\/h2>\n\n\n\n

El renovado Opel Astra El\u00e9ctrico ya est\u00e1 disponible para pedidos en Europa. En Alemania, el modelo est\u00e1 disponible a precios sin cambios: el modelo de cinco puertas parte de un precio de cat\u00e1logo de 37.990 euros, mientras que el Astra Sports Tourer El\u00e9ctrico se comercializa desde 39.490 euros. Con su bater\u00eda de 58 kWh, ambas variantes ofrecen m\u00e1s capacidad de almacenamiento que antes y, con hasta 454 kil\u00f3metros (seg\u00fan WLTP), tambi\u00e9n m\u00e1s autonom\u00eda (v\u00e9ase m\u00e1s arriba).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el nuevo modelo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para pedidos en los Pa\u00edses Bajos. All\u00ed, el Opel Astra El\u00e9ctrico est\u00e1 disponible por un precio ligeramente inferior al del mercado alem\u00e1n, con precios a partir de 36.499 euros y el Astra Sports Tourer El\u00e9ctrico desde 37.499 euros, \"lo que lo convierte en el familiar con el precio m\u00e1s competitivo del mercado holand\u00e9s\", seg\u00fan a\u00f1ade el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

\"Con nuevos detalles de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y confort como el rayo Opel iluminado en el frontal y los asientos Intelli, que vienen de serie incluso en la versi\u00f3n b\u00e1sica, estamos llevando a nuestro coche compacto m\u00e1s vendido al siguiente nivel. Y para que el Astra siga siendo asequible en todas las alternativas de conducci\u00f3n, \u00a1los precios siguen siendo los mismos! Esto significa que estamos haciendo a nuestros clientes una oferta que no pueden rechazar\", afirma el jefe de marca de Opel Alemania, Patrick Dinger.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a>, stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n, en alem\u00e1n), stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n, en neerland\u00e9s)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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