{"id":293684,"date":"2025-12-11T13:00:00","date_gmt":"2025-12-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293684"},"modified":"2025-12-11T11:25:33","modified_gmt":"2025-12-11T10:25:33","slug":"alemania-bvg-inaugura-su-nuevo-deposito-de-autobuses-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/11\/germany-bvg-marks-the-topping-out-of-its-new-electric-bus-depot\/","title":{"rendered":"Alemania: BVG celebra la puesta a punto de su nuevo dep\u00f3sito de autobuses el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Este verano, la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) inici\u00f3 la construcci\u00f3n de su nuevo dep\u00f3sito de autobuses el\u00e9ctricos a bater\u00eda en Marienfelde<\/a>. Mientras tanto, las obras de otra cochera de autobuses el\u00e9ctricos han ido avanzando m\u00e1s hacia el este: en Sch\u00f6neweide, cerca de la calle K\u00f6penicker Landstra\u00dfe, la empresa celebr\u00f3 recientemente la ceremonia de remate. El lugar, inicialmente sin nombre, se conoce ahora como el dep\u00f3sito de Treptow y se est\u00e1 desarrollando en una parcela de 6,6 hect\u00e1reas.El dep\u00f3sito est\u00e1 totalmente dedicado a las operaciones de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Abarcar\u00e1 ambos lados del puente Minna-Todenhagen, situado directamente sobre el r\u00edo Spree. En la orilla del r\u00edo, a lo largo de la calle K\u00f6penicker Landstra\u00dfe, se crear\u00e1 espacio para unos 220 autobuses, junto con una nave de servicio con instalaciones de lavado, un edificio administrativo y puentes de carga en los que los veh\u00edculos podr\u00e1n cargarse autom\u00e1ticamente mediante pant\u00f3grafos situados en sus techos. En la orilla opuesta, tambi\u00e9n se est\u00e1n construyendo un taller y aparcamientos para otros 32 autobuses. \"En conjunto, el emplazamiento se convertir\u00e1 en un moderno lugar de trabajo para unos 700 empleados, que en el futuro proporcionar\u00e1n al sureste de Berl\u00edn una movilidad a\u00fan m\u00e1s libre de emisiones\", declar\u00f3 BVG.<\/p>\n\n\n\n

El operador de transporte berlin\u00e9s tambi\u00e9n tiene previsto equipar las nuevas instalaciones con su propio sistema de gesti\u00f3n. Este sistema automatizado optimizar\u00e1 el despliegue de veh\u00edculos, el estacionamiento, los procesos de carga y los intervalos de servicio. Paralelamente, BVG pretende garantizar la estabilidad, seguridad y eficacia operativa necesarias para los servicios programados mediante \"conceptos bien pensados para la protecci\u00f3n contra incendios, el mantenimiento y la infraestructura de carga\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BVG, los costes de inversi\u00f3n para la construcci\u00f3n del dep\u00f3sito de Treptow ascienden a unos 120 millones de euros. Sin embargo, el gobierno federal est\u00e1 contribuyendo a los costes. En total, el Estado est\u00e1 transfiriendo aproximadamente 160 millones de euros a BVG para un paquete de grandes proyectos, que la empresa de transportes denomina \"BIG2025\". Adem\u00e1s, el nuevo e-depot est\u00e1 siendo cofinanciado por el estado federal.<\/p>\n\n\n\n

\"Tras un par\u00e9ntesis de 60 a\u00f1os, estamos construyendo dos nuevos dep\u00f3sitos a la vez\", subray\u00f3 Henrik Falk, director general de BVG. \"Esto demuestra lo serios que somos. Necesitamos urgentemente ambas cocheras para garantizar un sistema de autobuses estable para nuestra ciudad en el futuro. Al igual que estamos estableciendo est\u00e1ndares completamente nuevos en S\u00e4ntisstra\u00dfe, estamos haciendo lo mismo aqu\u00ed en Treptow para todos los proyectos futuros.\"<\/p>\n\n\n

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Con los dos nuevos dep\u00f3sitos, BVG est\u00e1 creando la capacidad necesaria para el sur y el sureste de la ciudad. Juntos, los dos emplazamientos proporcionar\u00e1n espacio para unos 440 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, casi un tercio de la futura flota de e-buses. Trabajos de construcci\u00f3n en el emplazamiento de Spree comenz\u00f3 esta primavera<\/a> y su finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2027. Una vez que ambas cocheras est\u00e9n operativas, BVG contar\u00e1 con un total de ocho cocheras de autobuses.<\/p>\n\n\n\n

Es importante destacar que BVG tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando la infraestructura de recarga de autobuses dentro de la ciudad -principalmente a trav\u00e9s de estaciones de recarga de pant\u00f3grafos en hasta 20 paradas terminales<\/a>. El concepto es sencillo: los autobuses pueden cargarse durante el servicio y no necesitan volver al dep\u00f3sito para recargarse. Aunque la mayor\u00eda de las rutas pueden funcionar a diario sin carga intermedia -ya que el n\u00famero de paquetes de bater\u00edas (y, por tanto, la autonom\u00eda) suele ajustarse al despliegue previsto del veh\u00edculo-, las estaciones de carga en las paradas terminales pueden recargar la energ\u00eda durante las escalas si el nivel de carga es inferior al esperado. Para algunas rutas especialmente largas, se planifican pausas de carga desde el principio, que tambi\u00e9n pueden tener lugar a lo largo de la ruta en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, BVG est\u00e1 avanzando en la electrificaci\u00f3n de su flota: actualmente, 277 de sus aproximadamente 1.500 autobuses son totalmente el\u00e9ctricos. Como paso intermedio, el operador pretende tener unos 500 e-buses en servicio para 2027. Sin embargo, BVG ha suavizado su objetivo inicial de electrificaci\u00f3n total para 2030: desde principios de a\u00f1o, la organizaci\u00f3n se refiere a la d\u00e9cada de \"2030\", y el HVO se utilizar\u00e1 como combustible de transici\u00f3n. El director general de BVG, Henrik Falk, espera que los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda representen entre 80% y 90% del sistema de movilidad de Berl\u00edn en 2035, y que el HVO100 fabricado a partir de desechos y materiales residuales sirva como opci\u00f3n para las 10% a 20% restantes. Con este ajuste, BVG se ha alejado de sus objetivos anteriores, m\u00e1s ambiciosos. Tambi\u00e9n se ha producido un cambio similar en los objetivos del e-bus -al menos en t\u00e9rminos de calendario en Hamburgo el a\u00f1o pasado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

bvg.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke f<\/a>o la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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