{"id":293720,"date":"2025-12-11T14:00:00","date_gmt":"2025-12-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293720"},"modified":"2025-12-11T12:54:31","modified_gmt":"2025-12-11T11:54:31","slug":"recarga-semipublica-de-camiones-daimler-truck-confia-en-el-software-spirii-para-la-red-truckcharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/11\/semi-public-truck-charging-daimler-truck-relies-on-spirii-software-for-the-truckcharge-network\/","title":{"rendered":"Recarga semip\u00fablica de camiones: Daimler Truck conf\u00eda en el software Spirii para la red TruckCharge"},"content":{"rendered":"

En marzo, Daimler Truck anunci\u00f3 sus planes para establecer la mayor red semip\u00fablica de recarga de veh\u00edculos pesados de Europa bajo su marca TruckCharge. La empresa ha informado ahora de que su primer cliente piloto, la empresa de transportes Wessels, entr\u00f3 en funcionamiento a principios de octubre en Rhede, Renania del Norte-Westfalia. En diciembre, la empresa de transportes Diez hizo lo propio con su centro de recarga en Dettingen unter Teck, Baden-W\u00fcrttemberg. Mientras tanto, el \"despliegue oficial\" en Alemania y Austria est\u00e1 previsto para el primer trimestre de 2026, y a lo largo del a\u00f1o se desarrollar\u00e1n otros mercados europeos.<\/p>\n\n\n\n

El concepto es tan sencillo como eficaz: Daimler Truck, a trav\u00e9s de su marca TruckCharge, est\u00e1 instalando numerosas estaciones de carga comerciales en los dep\u00f3sitos de sus clientes o en sus propios concesionarios. En lugar de utilizarlas \u00fanicamente para fines internos, el fabricante pretende abrir estos cargadores para veh\u00edculos pesados a \"usuarios externos\". En otras palabras, seg\u00fan el modelo de recarga semip\u00fablica, las empresas pueden poner sus estaciones de recarga a disposici\u00f3n de otros cuando no las necesiten para sus propias operaciones. El \u00e9nfasis est\u00e1 en \"pueden\": la decisi\u00f3n final corresponde, naturalmente, a los clientes.<\/p>\n\n\n\n

Para 2030, esta iniciativa pretende crear una red de m\u00e1s de 3.000 puntos de recarga r\u00e1pida. Daimler Truck fij\u00f3 este objetivo al anunciar sus planes en marzo y sigue comprometida con \u00e9l, a pesar de un contratiempo temporal: en Alemania, a veces no se permite poner a disposici\u00f3n de terceros los cargadores comerciales financiados con fondos federales.<\/p>\n\n\n\n

Spirii proporciona el ecosistema de software<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de ello, Daimler Truck ha presentado ahora a Spirii como su socio para la implementaci\u00f3n operativa y t\u00e9cnica. La empresa danesa est\u00e1 especializada en software y gesti\u00f3n de redes y est\u00e1 proporcionando su plataforma de e-movilidad para la red TruckCharge. Esto incluye, entre otras cosas, un sistema de gesti\u00f3n de puntos de carga (CPMS) para operadores de dep\u00f3sitos, una soluci\u00f3n de proveedor de servicios de e-movilidad (eMSP) para flotas y una aplicaci\u00f3n de recarga para conductores. El ecosistema de software modular de la empresa permite gestionar, supervisar y liberar estaciones de recarga para usuarios externos, mientras que los operadores conservan el control sobre el acceso y la tarificaci\u00f3n. Los clientes, por su parte, pueden utilizar la aplicaci\u00f3n para buscar, reservar y utilizar los cargadores, incluida la informaci\u00f3n transparente sobre precios y la integraci\u00f3n con proveedores externos a trav\u00e9s de la itinerancia.<\/p>\n\n\n\n

Spirii tiene su sede en Copenhague y actualmente opera en m\u00e1s de 22 mercados europeos. \"La escasez cr\u00edtica de opciones de carga fiables para camiones pesados es una de las mayores barreras para la electrificaci\u00f3n. La iniciativa de Daimler Truck de permitir a los propietarios de cocheras abrir su infraestructura de carga para uso compartido es un gran paso adelante\", dijo Tore Harritsh\u00f8j, consejero delegado y cofundador de Spirii. \"Estamos orgullosos de aportar nuestra experiencia en plataformas a TruckCharge Network y ayudar a acelerar el cambio hacia el transporte pesado el\u00e9ctrico\".<\/p>\n\n\n\n

Clientes piloto en M\u00fcnsterland y el Alb Suabo<\/h2>\n\n\n\n

El sistema se ha implantado recientemente con los clientes piloto mencionados. Wessels Logistik, de Rhede, est\u00e1 especializada en el transporte de residuos y materiales a granel y acaba de inaugurar un centro de recarga en sus instalaciones, al tiempo que ampl\u00eda constantemente su flota de camiones el\u00e9ctricos. La empresa con sede en M\u00fcnsterland tambi\u00e9n estuvo entre los primeros clientes en recibir el Mercedes-Benz eActros 600<\/a>. Por el contrario, Diez, con sede en Dettingen unter Teck, se ocupa principalmente de transportes de volumen y especiales y ha puesto en marcha recientemente un centro de recarga de veh\u00edculos pesados en su sede central. Esta instalaci\u00f3n est\u00e1 situada directamente en la B465 y cerca de la autopista A8 entre Stuttgart y M\u00fanich. Una caracter\u00edstica notable: los cargadores est\u00e1n cubiertos por una enorme marquesina solar independiente.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo a las ambiciones de Daimler: el fabricante de camiones ya participa en una iniciativa privada para construir una red de recarga r\u00e1pida para veh\u00edculos pesados en Europa a trav\u00e9s de Milence<\/a>. En Alemania, el gobierno federal tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando una red inicial de recarga de veh\u00edculos pesados, aunque todav\u00eda se encuentra en fase de licitaci\u00f3n. La empresa de Stuttgart, que lanz\u00f3 hace un a\u00f1o uno de los primeros camiones el\u00e9ctricos con capacidad para largas distancias, el eActros 600, est\u00e1 yendo m\u00e1s all\u00e1 de estos planteamientos con esfuerzos proactivos. No es de extra\u00f1ar: el dilema del huevo y la gallina en el avance de los camiones el\u00e9ctricos es lo \u00faltimo que necesita ahora mismo el fabricante de la marca premium.<\/p>\n\n\n

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La red TruckCharge esbozada por el grupo se basa en la recarga en empresas y concesionarios, para lo que Daimler Truck ha introducido el t\u00e9rmino \"opci\u00f3n de recarga semip\u00fablica para veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos\". La empresa ha subrayado que la red semip\u00fablica TruckCharge pretende expl\u00edcitamente \"complementar la oferta de recarga p\u00fablica proporcionada, entre otros, por Milence\". El fabricante alem\u00e1n no se aleja en absoluto de la empresa conjunta fundada en 2022 con Traton y el Grupo Volvo. Milence sigue teniendo como objetivo instalar 1.700 puntos de recarga para camiones en toda Europa de aqu\u00ed a 2027.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de red de dep\u00f3sitos gana adeptos<\/h2>\n\n\n\n

Sin embargo, Milence se centra principalmente en las ubicaciones cercanas a las autopistas, mientras que es probable que la futura red TruckCharge se concentre en zonas industriales y comerciales, donde suelen ubicarse los dep\u00f3sitos m\u00e1s grandes. Una iniciativa similar fue lanzada a mediados de el fabricante MAN y el proveedor de energ\u00eda E.ON<\/a>aunque a menor escala y centr\u00e1ndose \u00fanicamente en la red de concesionarios de MAN. Seg\u00fan declaraciones anteriores, el d\u00fao pretende establecer 80 centros para finales de 2025, con un total de 400 previstos en toda Europa, la mayor\u00eda de ellos en Alemania. Otros actores tambi\u00e9n han anunciado proyectos comparables este a\u00f1o. Por ejemplo, la aseguradora de transporte KRAVAG, que forma parte del Grupo R+V, ha desarrollado una aplicaci\u00f3n de recarga que permite a las empresas de transporte ofrecer o buscar estaciones de recarga para camiones y gestionar la facturaci\u00f3n. Adem\u00e1s, TST<\/a> est\u00e1 planificando una red cooperativa de recarga de dep\u00f3sitos, mientras que Concha<\/a> est\u00e1 trabajando en una red de recarga integrada para flotas de veh\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

Alexander M\u00fcller, Director de Soluciones Empresariales para Veh\u00edculos de Emisiones Cero de Mercedes-Benz Trucks, subraya: \"Con la recarga semip\u00fablica, estamos creando una soluci\u00f3n que ofrece a nuestros clientes y socios un verdadero valor a\u00f1adido. Combinamos las ventajas de nuestra propia infraestructura de recarga con la oportunidad de utilizarla de forma m\u00e1s eficiente, al tiempo que aumentamos la disponibilidad para todo el sector. Nuestro objetivo es hacer que la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica sea lo m\u00e1s f\u00e1cil posible para los transitarios y las empresas de transporte. Al hacer un mejor uso de los recursos existentes, estamos reduciendo los costes para los operadores y creando fuentes adicionales de ingresos. Al mismo tiempo, estamos ayudando a ampliar con mayor rapidez la infraestructura de recarga para veh\u00edculos industriales pesados que se necesita con tanta urgencia. Se trata de un paso crucial para impulsar la transformaci\u00f3n del sector del transporte hacia soluciones libres de emisiones.\"<\/p>\n\n\n\n

TruckCharge se posiciona como intermediario<\/h2>\n\n\n\n

De este modo, TruckCharge est\u00e1 dise\u00f1ado para salvar la brecha entre la oferta y la demanda en la recarga semip\u00fablica, actuando como intermediario entre proveedores y clientes. \"Como iniciador e impulsor de la red TruckCharge, Daimler Truck re\u00fane a los actores relevantes y proporciona acceso a una plataforma a escala europea para planificar, reservar y pagar los procesos de recarga\", afirma el OEM. Se espera que los incentivos financieros fomenten la participaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los proveedores pueden generar ingresos a trav\u00e9s de las sesiones de recarga reservadas externamente, acelerando el retorno de su inversi\u00f3n en infraestructura de recarga. Los clientes que utilizan las instalaciones de recarga tambi\u00e9n se benefician de ventajas en los costes, ya que pagan menos que en las estaciones de recarga p\u00fablicas. Adem\u00e1s, obtienen acceso a una red m\u00e1s densa y pueden reservar estaciones de carga con antelaci\u00f3n. La red de recarga anunciada representa el proyecto m\u00e1s ambicioso de TruckCharge hasta la fecha. La marca se fundada a mediados de 2024<\/a> y desde entonces ha consolidado varias de las ofertas de infraestructura de Daimler Truck. Bajo esta marca, Daimler Truck re\u00fane todos los servicios existentes y futuros relacionados con la infraestructura y la recarga para camiones el\u00e9ctricos en toda Europa, incluyendo consultor\u00eda, infraestructura y operaciones. Los grupos objetivo son los operadores de flotas de camiones, as\u00ed como las empresas industriales con flotas de camiones propias o gestionadas por terceros. Es importante destacar que, dado que las flotas suelen utilizar veh\u00edculos de distintos fabricantes, TruckCharge est\u00e1 disponible independientemente de la marca del cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

daimlertruck.com<\/a>, via.ritzau.dk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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