{"id":293740,"date":"2025-12-11T16:30:00","date_gmt":"2025-12-11T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293740"},"modified":"2025-12-11T14:05:25","modified_gmt":"2025-12-11T13:05:25","slug":"catl-presenta-una-solucion-completa-para-buques-electricos-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/11\/catl-presents-complete-solution-for-battery-electric-ships\/","title":{"rendered":"CATL presenta una soluci\u00f3n completa para buques el\u00e9ctricos de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

CATL, conocida hasta ahora principalmente por sus bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ve un importante potencial de futuro en la ampliaci\u00f3n de su oferta de movilidad terrestre a las v\u00edas navegables. La empresa pretende ofrecer a la industria naval mundial una nueva v\u00eda de desarrollo ecol\u00f3gico, inteligente y sostenible. CATL espera que los barcos el\u00e9ctricos a bater\u00eda pronto est\u00e9n activos no s\u00f3lo en r\u00edos, lagos y puertos, sino tambi\u00e9n en los oc\u00e9anos.<\/p>\n\n\n\n

Su Yiyi, responsable de la divisi\u00f3n marina de CATL, declar\u00f3 en Marintec China: \"El negocio marino de CATL ya cubre r\u00edos interiores, lagos y aguas costeras y ahora est\u00e1 evolucionando hacia aplicaciones en alta mar. En un futuro pr\u00f3ximo -posiblemente en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os- veremos barcos totalmente el\u00e9ctricos en alta mar\".<\/p>\n\n\n\n

Barcos con un sistema de proveedores fragmentado<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan CATL, la industria naviera se enfrenta actualmente a un reto fundamental: la propulsi\u00f3n, el suministro de energ\u00eda y el mantenimiento de un barco suelen estar gestionados por socios diferentes, lo que provoca problemas de coordinaci\u00f3n y responsabilidades poco claras. Adem\u00e1s, los buques el\u00e9ctricos de bater\u00eda se enfrentan a elevados costes de adquisici\u00f3n, falta de infraestructuras energ\u00e9ticas, ansiedad por la autonom\u00eda, condiciones complejas del agua y normas t\u00e9cnicas incoherentes.<\/p>\n\n\n

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Estos factores representan una barrera importante para la adopci\u00f3n a gran escala del transporte mar\u00edtimo de emisiones cero. Adem\u00e1s, las tecnolog\u00edas del transporte por carretera no pueden transferirse sin m\u00e1s a los barcos, ya que su desarrollo debe tener en cuenta condiciones extremadamente exigentes como la alta humedad, la niebla salina, las largas horas de funcionamiento y los elevados requisitos de potencia.<\/p>\n\n\n\n

Nueva soluci\u00f3n completa de CATL para buques el\u00e9ctricos de bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed es donde entra en juego la soluci\u00f3n integrada \"Ship-Shore-Cloud\" de CATL. Seg\u00fan la empresa, se trata de una soluci\u00f3n completa hecha a medida para la industria naviera, que ofrece una integraci\u00f3n perfecta desde los sistemas de energ\u00eda a bordo hasta las redes de carga e intercambio de bater\u00edas en tierra, as\u00ed como una gesti\u00f3n inteligente basada en la nube. Este enfoque pretende eliminar los puntos d\u00e9biles tradicionales de las estructuras fragmentadas de m\u00faltiples proveedores del sector.<\/p>\n\n\n\n

A bordo, el sistema integra bater\u00edas, propulsi\u00f3n y sistemas de navegaci\u00f3n inteligentes para garantizar un funcionamiento seguro y estable. En tierra, una red de estaciones de carga e intercambio de bater\u00edas, junto con el modelo de \"separaci\u00f3n barco-bater\u00eda\", est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir significativamente los riesgos energ\u00e9ticos y de costes.<\/p>\n\n\n\n

CATL afirma que, desde su entrada en el sector naval en 2017, ha entregado cerca de 900 buques totalmente el\u00e9ctricos equipados con sus sistemas de bater\u00edas. Un ejemplo es el barco de excursiones Yujian 77<\/a>, que opera en la bah\u00eda de Xiamen y ya ha sido presentado por nosotros. CATL tambi\u00e9n se enorgullece del Changjiang Sanxia 1, el barco de pasajeros interior totalmente el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo, y del Qinggang Tug 1, el primer remolcador h\u00edbrido de China. Adem\u00e1s, con el Jining 6006<\/a>, el CATL ha demostrado que el intercambio de bater\u00edas para buques de carga es factible.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em>, cleantechnica.com<\/a> (cita de Su Yiyi)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente por Florian Trei\u00df<\/strong> para electrive's Edici\u00f3n alemana<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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