{"id":293796,"date":"2025-12-14T08:00:00","date_gmt":"2025-12-14T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293796"},"modified":"2025-12-12T07:36:10","modified_gmt":"2025-12-12T06:36:10","slug":"nios-firefly-inicia-la-produccion-de-rhd-se-dirige-a-nuevos-mercados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/14\/nios-firefly-begins-rhd-production-targets-new-markets\/","title":{"rendered":"El Firefly de Nio inicia la producci\u00f3n en RHD y apunta a nuevos mercados"},"content":{"rendered":"

Como se inform\u00f3 anteriormente,<\/a> el fabricante chino de autom\u00f3viles tiene previsto iniciar las entregas del Firefly EV en Singapur en 2026. Ha designado a Wearnes Automotive, especializada en marcas de lujo y ex\u00f3ticas como Lotus, Pininfarina, Polestar y Rimac, como distribuidor exclusivo en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con Auto Commune<\/em> Tras el inicio de la producci\u00f3n, el director general de Firefly, Jin Ge, afirm\u00f3 que la versi\u00f3n con volante a la derecha del Firefly EV es en gran medida id\u00e9ntica a la versi\u00f3n con volante a la izquierda en China. En Singapur, por ejemplo, Ge afirm\u00f3 que la empresa no necesita ofrecer la funci\u00f3n de calefacci\u00f3n de los asientos.<\/p>\n\n\n\n

Hablando con Reuters<\/em>, Ge revel\u00f3 que Firefly pondr\u00e1 un precio a su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico superior al del Dolphin de BYD (171.888 d\u00f3lares singapurenses, unos 114.000 euros), en l\u00ednea con su posicionamiento premium. Tambi\u00e9n revel\u00f3 planes para entrar en nuevos mercados adicionales el pr\u00f3ximo a\u00f1o, donde Firefly no estar\u00eda sujeto a aranceles punitivos. La empresa est\u00e1 buscando distribuidores locales en Tailandia y el Reino Unido y tambi\u00e9n tiene en el punto de mira a Australia y Nueva Zelanda.<\/p>\n\n\n\n

Firefly est\u00e1 especialmente entusiasmada con el Reino Unido como parte de su expansi\u00f3n mundial. Ge dijo a Auto Commune<\/em> que el Reino Unido es un mercado que no impone aranceles punitivos, no tiene muchas marcas nacionales, es generalmente receptivo a las marcas chinas y, como cuna de MINI, tiene una gran afinidad por los peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos premium.<\/p>\n\n\n

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En Europa, Firefly inici\u00f3 las entregas de su peque\u00f1o utilitario el\u00e9ctrico en agosto, empezando por Noruega y los Pa\u00edses Bajos<\/a>. Desde expansi\u00f3n del n\u00famero de mercados <\/a>donde est\u00e1 disponible el peque\u00f1o VE. Desde entonces, la empresa ha ampliado las ventas a B\u00e9lgica y espera iniciar pronto las entregas en Austria, Dinamarca, Grecia, Luxemburgo y Portugal. Ge dijo que la mayor\u00eda de los clientes del Firefly EV en Europa son significativamente mayores que en China, normalmente entre 45 y 55 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Firefly lanz\u00f3 su peque\u00f1o VE en abril e inicialmente ofreci\u00f3 el coche s\u00f3lo en China. A finales de octubre, la empresa hab\u00eda entregado 26.242 unidades del utilitario el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

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