{"id":293812,"date":"2025-12-12T08:35:14","date_gmt":"2025-12-12T07:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293812"},"modified":"2025-12-12T08:40:34","modified_gmt":"2025-12-12T07:40:34","slug":"sk-on-y-ford-se-separan-de-us-battery-venture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/12\/sk-on-and-ford-split-us-battery-venture\/","title":{"rendered":"SK On y Ford dividen su empresa de bater\u00edas en EE.UU."},"content":{"rendered":"

El fabricante surcoreano de bater\u00edas SK On y Ford Motor han acordado deshacer su empresa conjunta BlueOval SK en Estados Unidos, poniendo fin a una asociaci\u00f3n lanzado en 2022<\/a> para construir una capacidad de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas a gran escala para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan informan los medios coreanos, las tres plantas de bater\u00edas desarrolladas bajo la bandera de BlueOval SK se dividir\u00e1n entre las dos empresas, con la propiedad y las operaciones separadas.<\/p>\n\n\n\n

SK On asumir\u00e1 la plena propiedad de la planta de bater\u00edas en construcci\u00f3n en Tennessee, situada dentro del campus BlueOval City de Ford, mientras que Ford se har\u00e1 cargo de las dos plantas de Kentucky a trav\u00e9s de una filial de su propiedad. Esta \u00faltima s\u00f3lo oficialmente abri\u00f3 sus puertas en agosto,<\/a> mientras que una segunda planta en el estado norteamericano est\u00e1 a\u00fan en fase de desarrollo. Se supon\u00eda que la planta de Tennessee tambi\u00e9n estar\u00eda terminada este a\u00f1o; sin embargo, la producci\u00f3n en ella a\u00fan no ha comenzado.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas pretenden completar su separaci\u00f3n a finales del primer trimestre de 2026, sujeto a las aprobaciones reglamentarias y a las condiciones de cierre habituales.<\/p>\n\n\n\n

Una vez finalizado el traslado, el emplazamiento de Tennessee se convertir\u00e1 en la segunda f\u00e1brica de bater\u00edas de SK On en propiedad absoluta en EE.UU., junto con SK Battery America en Commerce, Georgia. Como resultado, se espera que la capacidad de producci\u00f3n independiente de bater\u00edas de SK On en EE.UU. aumente de 22 gigavatios-hora a 67 gigavatios-hora anuales. La \u00fanica empresa conjunta estadounidense que le queda a la empresa ser\u00e1 su proyecto de bater\u00edas con Hyundai Motor Group en Georgia.<\/a><\/p>\n\n\n\n

A pesar de la disoluci\u00f3n de la empresa conjunta, se espera que SK On y Ford contin\u00faen su relaci\u00f3n como proveedores, ya que la planta de Tennessee suministrar\u00e1 bater\u00edas para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford en virtud de los acuerdos existentes.<\/p>\n\n\n

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El proyecto BlueOval SK se anunci\u00f3 originalmente como una inversi\u00f3n de unos $11.000 millones, con una capacidad combinada prevista de hasta 120 gigavatios-hora al a\u00f1o, suficiente para suministrar bater\u00edas a m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos anualmente. Sin embargo, los plazos para la planta de Tennessee y la segunda instalaci\u00f3n de Kentucky se hab\u00edan retrasado. En 2023<\/a>, Ford anunci\u00f3 que pospondr\u00eda su inversi\u00f3n en la segunda planta de Kentucky y, por tanto, el inicio de la construcci\u00f3n. La raz\u00f3n: una demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s d\u00e9bil de lo previsto en EE UU. Por esa misma raz\u00f3n, Ford acept\u00f3 que su competidor Nissan utilizara su producci\u00f3n de bater\u00edas en Kentucky a principios de este a\u00f1o. <\/a><\/p>\n\n\n\n

SK On se centra actualmente en la qu\u00edmica de las bater\u00edas de n\u00edquel-cobalto-manganeso para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y suministra celdas a varios fabricantes de autom\u00f3viles, como Hyundai Motor Group, Kia, Volkswagen<\/a>, Nissan<\/a> y la startup estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Slate. Seg\u00fan El Harald coreano<\/em>, la empresa tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que la planta de Tennessee podr\u00eda apoyar la producci\u00f3n de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda, lo que refleja la creciente demanda de almacenamiento a escala de red en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Un portavoz dijo a El Harald coreano<\/em>: \"Con nuestra planta de 45 gigavatios-hora de Tennessee, pretendemos suministrar bater\u00edas tanto para veh\u00edculos el\u00e9ctricos como para sistemas de almacenamiento de energ\u00eda no s\u00f3lo a Ford sino a una gama m\u00e1s amplia de clientes, reforzando la rentabilidad y la resistencia operativa en el mercado norteamericano.\"<\/p>\n\n\n\n

Ford public\u00f3 la que probablemente sea la declaraci\u00f3n m\u00e1s breve de la compa\u00f1\u00eda: \"Somos conscientes de la revelaci\u00f3n de SK y no tenemos nada m\u00e1s que compartir en este momento\".<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

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