{"id":293824,"date":"2025-12-12T10:00:00","date_gmt":"2025-12-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293824"},"modified":"2025-12-12T09:39:30","modified_gmt":"2025-12-12T08:39:30","slug":"la-ue-y-china-reanudan-las-conversaciones-sobre-precios-minimos-en-lugar-de-aranceles-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/12\/eu-and-china-resume-talks-on-minimum-prices-instead-of-ev-tariffs\/","title":{"rendered":"La UE y China reanudan las conversaciones sobre precios m\u00ednimos en lugar de aranceles a los VE"},"content":{"rendered":"

Representantes de la Uni\u00f3n Europea y China vuelven a discutir alternativas a la aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) fabricados en China<\/a>, seg\u00fan informaci\u00f3n obtenida por la agencia de noticias Reuters del Ministerio de Comercio de China. La posibilidad de introducir precios m\u00ednimos en lugar de aranceles punitivos ya fue confirmada a mediados de abril de 2025<\/a>. Sin embargo, estas conversaciones no dieron resultados, y la alternativa arancelaria propuesta se desvaneci\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n est\u00e1 recuperando impulso, y las conversaciones continuar\u00e1n la pr\u00f3xima semana, ya que Reuters<\/em> informa. \"China acoge con satisfacci\u00f3n el renovado compromiso de la UE de reanudar las negociaciones sobre el compromiso de precios y aprecia su vuelta a la v\u00eda de la resoluci\u00f3n de las diferencias a trav\u00e9s del di\u00e1logo\", declar\u00f3 el portavoz del Ministerio, He Yadong.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Comercio chino tambi\u00e9n ha instado a la UE a evitar las discusiones independientes con los fabricantes. Esta declaraci\u00f3n est\u00e1 claramente dirigida a la revisi\u00f3n de los aranceles antisubvenci\u00f3n sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen fabricados en China iniciada por la Comisi\u00f3n de la UE la semana pasada<\/a>-con la perspectiva de sustituir los aranceles por un compromiso individual de precio m\u00ednimo. La atenci\u00f3n se centra principalmente en el Cupra Tavascan, fabricado por VW Anhui en China para los mercados mundiales.<\/p>\n\n\n

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Dado que el Tavascan se construye en China, est\u00e1 sujeto a los aranceles especiales impuestos por la Comisi\u00f3n de la UE en octubre de 2024. Para VW Anhui, esto significa un recargo adicional de 20,7% adem\u00e1s del arancel base de 10%, lo que supone un total de 30,7%. Un portavoz de Seat confirm\u00f3 que la propuesta de la empresa incluye \"una cuota anual de importaci\u00f3n y un precio m\u00ednimo de importaci\u00f3n\", aunque no se facilitaron cifras concretas.<\/p>\n\n\n\n

Desde una perspectiva exterior, sigue siendo dif\u00edcil evaluar la probabilidad de un acuerdo entre la UE y China para la pr\u00f3xima semana. Hasta ahora, la UE ha aceptado acuerdos de precios m\u00ednimos para materias primas individuales, pero no para productos complejos como veh\u00edculos enteros, como se\u00f1ala Reuters. La Comisi\u00f3n hab\u00eda declarado anteriormente que los precios m\u00ednimos eran insuficientes para compensar el da\u00f1o causado por las subvenciones. Mientras tanto, China sigue insistiendo en que sus fabricantes son \"simplemente m\u00e1s competitivos\" que sus hom\u00f3logos europeos.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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