\"Mobilize Beyond Automotive ya no es una entidad aut\u00f3noma\", anunci\u00f3 Renault. \"El uso comercial de la marca Mobilize contin\u00faa para Mobilize Financial Services y se evaluar\u00e1, para otras ofertas, en los pr\u00f3ximos meses\".<\/p>\n\n\n\n
En el marco de esta reorganizaci\u00f3n, las soluciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se integrar\u00e1n directamente en las actividades principales del grupo y se pondr\u00e1n bajo la responsabilidad de Fabrice Cambolive, Director General de Crecimiento del Grupo Renault, seg\u00fan ha confirmado la empresa. Estas medidas supondr\u00e1n la supresi\u00f3n de unos 80 de los aproximadamente 450 puestos de la divisi\u00f3n Mobilize Beyond Automotive. Un portavoz de la empresa declar\u00f3 a Reuters<\/em> que se dar\u00e1 prioridad a \"las bajas voluntarias y los movimientos internos de personal\".<\/p>\n\n\n\n \"Otras actividades... con perspectivas de rentabilidad limitadas o que no sirven directamente a las prioridades estrat\u00e9gicas del grupo est\u00e1n siendo interrumpidas\", dijo Renault en un comunicado. Esto incluye los servicios de carsharing Zity en Mil\u00e1n y Madrid<\/a>as\u00ed como el microveh\u00edculo el\u00e9ctrico Duo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Renault tambi\u00e9n est\u00e1 reduciendo sus ambiciones de construir su propia red de recarga de alta potencia (HPC, por sus siglas en ingl\u00e9s), con el objetivo de construir s\u00f3lo 100 estaciones en Francia y m\u00e1s de 100 en Italia para finales de 2026, una cifra significativamente inferior a la prevista para el a\u00f1o 2025. el objetivo previamente establecido de 650 estaciones en toda Europa para 2028<\/a>. Los proyectos previstos en B\u00e9lgica y Espa\u00f1a han sido abandonados.<\/p>\n\n\n\n Mobilize, la marca de movilidad del Grupo Renault, se fundada en 2021 por el entonces CEO de Renault, Luca de Meo<\/a> para desarrollar \"nuevas soluciones de movilidad m\u00e1s all\u00e1 del negocio tradicional de Renault\". Entre ellas, servicios de carsharing, soluciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos especializados como el Duo y el una limusina el\u00e9ctrica dise\u00f1ada para servicios de ride-hailing<\/a>, que se interrumpi\u00f3 en 2023. El sucesor de De Meo, Fran\u00e7ois Provost<\/a>, ha decidido ahora, tras una revisi\u00f3n interna, dejar de invertir en servicios de carsharing y en infraestructuras de recarga r\u00e1pida, ya que no se ajustan al negocio principal sometido a presiones financieras -los cargadores r\u00e1pidos ya est\u00e1n siendo desplegados por otros proveedores-.<\/p>\n\n\n\n