{"id":293956,"date":"2025-12-15T09:33:13","date_gmt":"2025-12-15T08:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293956"},"modified":"2025-12-15T09:33:15","modified_gmt":"2025-12-15T08:33:15","slug":"vw-mantendra-el-id-3-y-el-cupra-nacidos-en-zwickau-durante-mas-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/15\/vw-to-keep-id-3-and-cupra-born-in-zwickau-for-longer\/","title":{"rendered":"VW mantendr\u00e1 el ID.3 y el Cupra Born en Zwickau durante m\u00e1s tiempo"},"content":{"rendered":"

Con esta decisi\u00f3n, la planta de VW Sajonia en Zwickau se mantiene en una posici\u00f3n m\u00e1s amplia de lo previsto recientemente. Esto se debe a que el importante convenio colectivo alcanzado poco antes de la Navidad de 2024<\/a> contiene malas noticias para Zwickau: los dos modelos compactos MEB de la L\u00ednea 1, el VW ID.3 y el Cupra Born, se trasladar\u00e1n a Wolfsburgo en 2026 con el lavado de cara de las dos l\u00edneas de modelos. De los SUV el\u00e9ctricos fabricados en la L\u00ednea 2, VW dejar\u00e1 de fabricar en el futuro el ID.5 y se abastecer\u00e1 exclusivamente del ID.4 en Emden (donde ya se fabrica parte del ID.4 en la actualidad), dejando a Zwickau \u00fanicamente con el Audi Q4 e-tron y su derivado Sportback. Con s\u00f3lo una l\u00ednea de modelos restante, la planta, que ya no se utilizaba al completo ni siquiera con m\u00e1s modelos, parec\u00eda estar al borde del abismo. Aunque Volkswagen planea ubicar tambi\u00e9n en Zwickau un centro de competencia para el reciclaje, esto apenas habr\u00eda compensado la p\u00e9rdida de capacidad de cuatro modelos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s, la situaci\u00f3n de la planta de VW en Zwickau ha mejorado notablemente. Durante una reuni\u00f3n de personal para celebrar el aniversario del emplazamiento, la direcci\u00f3n anunci\u00f3 que los planes de finales de 2024 no se aplicar\u00edan en su totalidad. El Cupra Born seguir\u00e1 fabric\u00e1ndose \"exclusivamente\" en Zwickau, y el ID.3 seguir\u00e1 produci\u00e9ndose en Sajonia durante m\u00e1s tiempo. Al parecer, el traslado del modelo Cupra a Wolfsburg se ha cancelado, mientras que el del ID.3 al menos se ha pospuesto. Los rumores sobre este desarrollo ya hab\u00edan surgi\u00f3 en mayo<\/a>pocos meses despu\u00e9s de la decisi\u00f3n inicial.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Sajonia emiti\u00f3 un comunicado con motivo del aniversario, pero no mencion\u00f3 la planificaci\u00f3n revisada. La declaraci\u00f3n sigue diciendo: \"A largo plazo, los modelos se trasladar\u00e1n a otros centros\".<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, el retroceso parcial se debe a la decisi\u00f3n de Volkswagen de \"reorganizar la asignaci\u00f3n de sus dos mayores plantas de producci\u00f3n alemanas bas\u00e1ndose en una planificaci\u00f3n actualizada de los vol\u00famenes\", seg\u00fan ha informado el Agencia Alemana de Prensa (dpa)<\/em>. Automobilwoche<\/em> tambi\u00e9n cita el mismo documento interno. Seg\u00fan \u00e9ste, el ID.3 PA (PA significa \"Produktaufwertung\", o mejora del producto, en referencia al modelo facelift) se lanzar\u00e1 en Zwickau en el verano de 2026. A partir de 2027, la producci\u00f3n desbordante del ID.3 tendr\u00e1 lugar en Wolfsburgo, mientras que el ID.3 GTI, previsto al parecer para la primavera de 2027, se fabricar\u00e1 exclusivamente en la planta principal del grupo en Baja Sajonia.<\/p>\n\n\n

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La planta de Wolfsburgo ya hab\u00eda sido preparada para la producci\u00f3n de ID.3 hace algunos a\u00f1os, inicialmente destinada a manejar los vol\u00famenes de desbordamiento de Zwickau. Sin embargo, la demanda sigui\u00f3 siendo inferior a lo esperado. Aunque la demanda del ID.3 ha aumentado desde entonces gracias a varias actualizaciones, sigue siendo incierto si habr\u00e1 un desbordamiento para Wolfsburgo en 2027. Aunque la actualizaci\u00f3n del producto es inminente, el ID.3, que se construye en Zwickau desde 2019, ya est\u00e1 algo anticuado. Sin embargo, a partir de 2028, toda la producci\u00f3n del ID.3 se trasladar\u00e1 a Wolfsburgo.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, la planta de Zwickau tiene una capacidad de producci\u00f3n anual de 300.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A pesar de que la reciente decisi\u00f3n garantiza que el emplazamiento siga siendo una planta multimarca, se avecina un cambio significativo para sus 8.500 empleados: una vez que el ID.3 se retire completamente de Zwickau, la producci\u00f3n se reducir\u00e1 de dos l\u00edneas a una. El Cupra Born y el Audi Q4 e-tron se fabricar\u00e1n entonces juntos en una \u00fanica nave. Seg\u00fan Automobilwoche<\/em>, los planes de 2024 para Zwickau inclu\u00edan una reducci\u00f3n de 170.000 unidades para 2030, ya que el Grupo Volkswagen pretende recortar la capacidad de 735.000 veh\u00edculos en toda Alemania. No se ha confirmado si este objetivo para Zwickau sigue en pie en los planes actuales, lo que dejar\u00eda 130.000 unidades para Cupra y Audi.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada, el Grupo Volkswagen concluy\u00f3 su llamada ronda de planificaci\u00f3n para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, aunque con cierto retraso. Este proceso no s\u00f3lo implica inversiones, sino tambi\u00e9n la asignaci\u00f3n de modelos a las distintas plantas. A diferencia de a\u00f1os anteriores, Volkswagen a\u00fan no ha publicado los resultados, se espera que esto ocurra en la conferencia de prensa anual del grupo en marzo. Hasta entonces, es probable que persista otro rumor: Al parecer, VW est\u00e1 considerando trasladar la producci\u00f3n del Audi Q4 e-tron a EE UU. Si esto ocurre, Zwickau podr\u00eda quedarse de nuevo con un solo modelo, aunque diferente al previsto inicialmente.<\/p>\n\n\n\n

sueddeutsche.de<\/a> (dpa), automobilwoche.de<\/a>, volkswagen-newsroom.com<\/a> (todo en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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