{"id":294090,"date":"2025-12-16T11:00:00","date_gmt":"2025-12-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294090"},"modified":"2025-12-16T14:31:11","modified_gmt":"2025-12-16T13:31:11","slug":"ford-descataloga-varios-evs-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/16\/ford-discontinues-several-evs-in-us\/","title":{"rendered":"Ford descataloga varios VE en EE.UU."},"content":{"rendered":"

La discontinuaci\u00f3n de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda de la F-150 se hab\u00eda anticipado durante alg\u00fan tiempo<\/a>. A pesar de los 200.000 pedidos anticipados del pick-up totalmente el\u00e9ctrico, el inter\u00e9s de los clientes disminuy\u00f3 r\u00e1pidamente, lo que oblig\u00f3 a Ford a suspender la producci\u00f3n en varias ocasiones. La empresa ha confirmado ahora que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda ser\u00e1 sustituida por un extensor de autonom\u00eda, el F-150 Lightning EREV. Se espera que este modelo reci\u00e9n anunciado alcance una autonom\u00eda combinada de m\u00e1s de 1.100 kil\u00f3metros. Ford subraya que la autonom\u00eda extendida es especialmente cr\u00edtica para los trayectos con remolques pesados, uno de los principales puntos de cr\u00edtica de los clientes con respecto a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda. Sin embargo, de momento no se han revelado m\u00e1s detalles m\u00e1s all\u00e1 de la autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Ford tambi\u00e9n est\u00e1 descatalogando un nuevo camioneta el\u00e9ctrica con nombre en clave T3, cuyo lanzamiento ya se hab\u00eda pospuesto varias veces<\/a>. Adem\u00e1s, la empresa no seguir\u00e1 adelante con una furgoneta totalmente el\u00e9ctrica prevista anteriormente para Europa y sustituir\u00e1 una furgoneta el\u00e9ctrica prevista para Norteam\u00e9rica por un nuevo modelo con cadenas cinem\u00e1ticas de gasolina e h\u00edbridas. En general, Ford est\u00e1 cambiando su enfoque hacia nuevos modelos de gasolina e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Ford no est\u00e1 abandonando por completo el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En su lugar, est\u00e1 descatalogando modelos o series que son particularmente poco rentables o que ya no se espera que sean rentables debido a la evoluci\u00f3n del mercado. Esto incluye el T3, una vez aclamado como modelo insignia \"revolucionario\". \"En lugar de gastar miles de millones m\u00e1s en grandes VE que ahora no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos destinando ese dinero a \u00e1reas de mayor rentabilidad\", declar\u00f3 Andrew Frick, responsable de la divisi\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna y VE de Ford. Se espera que la divisi\u00f3n de VE de Ford, el Model e, alcance el punto de equilibrio en 2029, \"con mejoras que comenzar\u00e1n ya en 2026\", seg\u00fan la empresa. Hasta la fecha, el Model e ha acumulado miles de millones en p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n

Las esperanzas el\u00e9ctricas descansan en la Plataforma Universal de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

Ford espera estos mayores beneficios de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos estadounidenses. En el desarrollo de nuevos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, Ford confiar\u00e1 plenamente en su Plataforma universal para VE<\/a> para producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos significativamente m\u00e1s asequibles para el mercado norteamericano. Sin embargo, los modelos de producci\u00f3n basados en esta plataforma s\u00f3lo entrar\u00e1n gradualmente en el mercado a partir de 2027. Para 2030, Ford pretende que la mitad de sus ventas consista en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de autonom\u00eda extendida, frente a s\u00f3lo el 17% actual.<\/p>\n\n\n\n

Los efectos de la estrategia el\u00e9ctrica m\u00e1s prudente de Ford tambi\u00e9n son evidentes en Europa. Para el continente, Ford anunci\u00f3 recientemente un nueva colaboraci\u00f3n con Renault<\/a> para desarrollar VE asequibles, en lugar de perseguir desarrollos propios. Ford ya ofrece dos modelos el\u00e9ctricos basados en la plataforma MEB de Volkswagen: el Explorer y el Capri. Sin embargo, ambos veh\u00edculos se est\u00e1n vendiendo por debajo de las expectativas, probablemente porque ofrecen poca diferenciaci\u00f3n respecto a los modelos del Grupo VW en aspectos clave como la autonom\u00eda y el rendimiento de carga, y son, de media, ligeramente m\u00e1s caros. A\u00fan no est\u00e1 claro en qu\u00e9 segmentos y a qu\u00e9 precios se lanzar\u00e1n los Ford el\u00e9ctricos resultantes de la colaboraci\u00f3n con Renault.<\/p>\n\n\n

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De vuelta a EE.UU., el reajuste de Ford incluye amortizaciones por un total de 19.500 millones de d\u00f3lares estadounidenses. Aproximadamente 8.500 millones de d\u00f3lares est\u00e1n relacionados con la cancelaci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos previstos: para el F-150 Lightning se estableci\u00f3 una cadena de suministro espec\u00edfica y se invirtieron a\u00f1os en el desarrollo del T3, totalmente nuevo. Alrededor de 6.000 millones de d\u00f3lares estadounidenses est\u00e1n asociada a la disoluci\u00f3n de una empresa conjunta de bater\u00edas con SK On<\/a>, mientras que 5.000 millones de d\u00f3lares se atribuyen a \"gastos relacionados con los programas\".<\/p>\n\n\n\n

Tras la disoluci\u00f3n de la empresa conjunta de bater\u00edas con SK On, Ford planea reconvertir sus propias plantas de Kentucky y Michigan para producir bater\u00edas LFP para aplicaciones estacionarias en infraestructuras energ\u00e9ticas y centros de datos. El objetivo de la empresa es suministrar sistemas de almacenamiento de energ\u00eda mediante bater\u00edas (BESS) con una capacidad anual de 20 GWh a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

\"Este es un cambio impulsado por el cliente hacia una Ford m\u00e1s fuerte, m\u00e1s resistente y m\u00e1s rentable\", dijo Jim Farley, Presidente y CEO de Ford. \"La realidad operativa ha cambiado, y estamos invirtiendo nuestro capital en \u00e1reas de alto crecimiento y rentabilidad: Ford Pro, nuestros camiones y furgonetas l\u00edderes del mercado, veh\u00edculos h\u00edbridos y negocios de alto margen como nuestra nueva divisi\u00f3n de almacenamiento en bater\u00edas.\"<\/p>\n\n\n\n

ford.com<\/a>, reuters.com<\/a>, spiegel.de<\/a> (los tres en realineaci\u00f3n) ford.com<\/a> (F-150 Lightning EREV)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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