{"id":294147,"date":"2025-12-16T14:30:00","date_gmt":"2025-12-16T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294147"},"modified":"2025-12-16T13:57:45","modified_gmt":"2025-12-16T12:57:45","slug":"china-concede-las-primeras-homologaciones-para-la-conduccion-altamente-automatizada-de-nivel-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/16\/china-grants-first-approvals-for-highly-automated-level-3-driving\/","title":{"rendered":"China concede las primeras homologaciones para la conducci\u00f3n altamente automatizada de nivel 3"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Las homologaciones se refieren concretamente al Deepal SL03 del Grupo Changan y al Arcfox Alpha S del Grupo BAIC. El Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) ha concedido la autorizaci\u00f3n reglamentaria para las funciones de conducci\u00f3n automatizada de nivel 3 para ambos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esto no significa que estas funciones puedan desplegarse inmediatamente en todo el pa\u00eds. Por ahora, el Deepal SL03 s\u00f3lo puede funcionar en modo automatizado en tramos de carretera predefinidos en Chongqing, incluido el tr\u00e1fico urbano y de autopistas, en condiciones de congesti\u00f3n y en circulaci\u00f3n por un solo carril a velocidades de hasta 50 km\/h. En estas condiciones, los conductores pueden apartar las manos del volante y los ojos de la carretera (\"manos fuera, ojos fuera\"). Por su parte, los conductores del Arcfox Alpha S pueden utilizar la funci\u00f3n de nivel 3 en modo de carril \u00fanico en v\u00edas r\u00e1pidas y autopistas urbanas de Pek\u00edn a velocidades de hasta 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque esto pueda parecer m\u00e1s pruebas localizadas -similar a lo que Mercedes-Benz ha estado realizando con su sistema \"Drive Pilot\" ya homologado en Alemania- las homologaciones del Deepal SL03 y el Arcfox Alpha S son mucho m\u00e1s significativas. Por primera vez, no se trata de meras homologaciones de autoridades locales para pruebas de conducci\u00f3n, sino de autorizaciones reglamentarias nacionales de producto para funciones de nivel 3. Aunque estas funciones a\u00fan no pueden utilizarse en todo el territorio chino y en un principio est\u00e1n limitadas a zonas concretas, las aprobaciones del MIIT allanan el camino para ampliar pronto el servicio a otras ciudades. No obstante, seguir\u00e1n siendo necesarias aprobaciones locales para cada nuevo despliegue.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nivel 3 describe la conducci\u00f3n altamente automatizada mediante un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS), en la que el veh\u00edculo asume el control de la tarea de conducci\u00f3n en condiciones espec\u00edficas. Sin embargo, el conductor siempre debe estar preparado para recuperar el control cuando se le indique. Por ejemplo, en el sistema \"Drive Pilot\" de Mercedes-Benz, se permite a los conductores retirar las manos del volante y los ojos de la carretera, por ejemplo para consultar un tel\u00e9fono m\u00f3vil. Sin embargo, deben ser capaces de retomar el control en los diez segundos siguientes a una indicaci\u00f3n del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el \"Drive Pilot\" s\u00f3lo est\u00e1 aprobado actualmente para su uso en autopistas y a velocidades de hasta 95 km\/h. Se aplican restricciones similares a los modelos Arcfox y Deepal en virtud de las homologaciones chinas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque se espera que la conducci\u00f3n automatizada de nivel 3 sea cada vez m\u00e1s com\u00fan en flotas y veh\u00edculos privados en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el siguiente nivel, el 4, se asocia actualmente sobre todo con <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/19\/waymo-lanza-el-servicio-de-taxi-robot-en-otras-cinco-ciudades-de-ee-uu\/\">robotaxis<\/a>. Los veh\u00edculos homologados para el nivel 4 pueden funcionar totalmente sin conductor en zonas predefinidas y cartografiadas y ni siquiera necesitan volante ni pedales. El nivel m\u00e1s alto, el Nivel 5, se refiere a veh\u00edculos capaces de funcionar de forma totalmente aut\u00f3noma sin ninguna restricci\u00f3n geogr\u00e1fica o de velocidad. Sin embargo, \u00e9ste sigue siendo un objetivo lejano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2025\/12\/15\/china-grants-first-conditional-l3-self-driving-permits-to-changans-deepal-sl03-and-baics-arcfox-s6\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">carnewschina.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.miit.gov.cn\/jgsj\/zbys\/qcgy\/art\/2025\/art_6e3e04a540a143ba9ce616c40904033b.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">miit.gov.cn <\/a>(en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las homologaciones se refieren concretamente al Deepal SL03 del Grupo Changan y al Arcfox Alpha S del Grupo BAIC. 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