{"id":294281,"date":"2025-12-17T15:30:00","date_gmt":"2025-12-17T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294281"},"modified":"2025-12-17T12:48:31","modified_gmt":"2025-12-17T11:48:31","slug":"welion-logra-una-densidad-energetica-de-824-wh-kg-en-laboratorio-para-una-pila-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/17\/welion-achieves-824-wh-kg-energy-density-in-lab-for-solid-state-battery\/","title":{"rendered":"WeLion logra una densidad energ\u00e9tica de 824 Wh\/kg en laboratorio para una bater\u00eda de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

Al igual que otras empresas -como el socio de Mercedes Factorial<\/a> y el socio de VW Quantumscape<\/a>-WeLion tambi\u00e9n ha estado investigando a largo plazo las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Estas bater\u00edas utilizan electrolitos s\u00f3lidos entre el c\u00e1todo y el \u00e1nodo en lugar de electrolitos l\u00edquidos, lo que se espera que proporcione mejoras significativas en la autonom\u00eda, los tiempos de carga y la seguridad en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas convencionales.<\/p>\n\n\n\n

WeLion, cuyas bater\u00edas de estado semis\u00f3lido son ya utilizado por Nio<\/a>ha logrado un importante hito en sus investigaciones. Seg\u00fan su director ejecutivo, Yu Huigen, la empresa ha demostrado una densidad energ\u00e9tica r\u00e9cord de 824 vatios-hora por kilogramo (Wh\/kg) en pruebas de laboratorio. \"Esperamos superar la barrera de los 1.000 Wh\/kg a largo plazo\", a\u00f1adi\u00f3 Yu.<\/p>\n\n\n\n

A modo de comparaci\u00f3n: las pilas LFP convencionales suelen alcanzar hoy en d\u00eda una densidad energ\u00e9tica de 150 a 180 Wh\/kg. Otros desarrolladores de bater\u00edas de estado s\u00f3lido suelen apuntar a 350 a 500 Wh\/kg. En otras palabras, nadie excepto WeLion habla actualmente de densidades energ\u00e9ticas superiores a 800 Wh\/kg, y desde luego no por encima de 1.000 Wh\/kg. Sin embargo, la empresa no ha revelado c\u00f3mo piensa mantener una ventaja tan significativa sobre la competencia.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Noticias de coches China<\/em>, Yu tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que los factores de coste -especialmente el elevado precio de las materias primas en los sistemas electrol\u00edticos basados en sulfuro- siguen siendo el mayor obst\u00e1culo para la comercializaci\u00f3n masiva. \"Inicialmente, estas bater\u00edas se desplegar\u00e1n en aplicaciones poco sensibles al precio en las que la seguridad es primordial\", explic\u00f3 Yu. Las aplicaciones potenciales podr\u00edan incluir robots humanoides, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

WeLion ya ha establecido instalaciones de producci\u00f3n en Pek\u00edn, Jiangsu, Zhejiang y Shandong, con una capacidad de producci\u00f3n anual actual de 28,2 GWh, y planea superar los 100 GWh. La empresa aspira a empezar a producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido en masa para 2027 y actualmente est\u00e1 explorando una oferta p\u00fablica inicial (OPI). Si tiene \u00e9xito, se convertir\u00eda en la primera empresa de bater\u00edas de estado s\u00f3lido puro en salir a bolsa en China.<\/p>\n\n\n\n

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