{"id":294367,"date":"2025-12-18T09:50:08","date_gmt":"2025-12-18T08:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294367"},"modified":"2025-12-18T09:50:10","modified_gmt":"2025-12-18T08:50:10","slug":"tras-el-cambio-de-estrategia-ford-cancela-el-pedido-de-baterias-a-lges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/18\/after-strategy-shift-ford-cancels-battery-order-with-lges\/","title":{"rendered":"Tras un cambio de estrategia: Ford cancela el pedido de bater\u00edas a LGES"},"content":{"rendered":"

El contrato ten\u00eda un volumen aproximado de 9,6 billones de wones (unos 5.500 millones de euros), seg\u00fan LG Energy Solution. Ford justific\u00f3 el paso a LGES citando su decisi\u00f3n de detener la producci\u00f3n de varios modelos el\u00e9ctricos<\/a>. Esta semana, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense ha anunciado que dejar\u00e1 de fabricar la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda del pick-up F-150 Lightning y la sustituir\u00e1 por una variante EREV. Adem\u00e1s, no se lanzar\u00e1 en absoluto el pickup con nombre en clave T3, que a\u00fan no se ha presentado, ni varios veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la cuesti\u00f3n clave es que el contrato, ahora anulado, parece ser el acuerdo que Ford y LGES s\u00f3lo concluyeron en octubre de 2024<\/a>. Ese acuerdo no se refer\u00eda a los modelos estadounidenses que ahora se han cancelado, sino principalmente a las c\u00e9lulas de bater\u00edas para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros en Europa, que deb\u00edan producirse en la planta de LGES en Polonia. En aquel momento se firmaron dos contratos: uno relativo a c\u00e9lulas de bater\u00eda por un total de 34 GWh, que se suministrar\u00edan entre 2026 y 2030, y otro relativo a 75 GWh con un periodo de entrega de 2027 a 2032.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, las bater\u00edas adquiridas en aquel momento estaban destinadas a los modelos que el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense produce a trav\u00e9s de su empresa conjunta Ford Otosan (con Ford y Ko\u00e7 Holding) en Turqu\u00eda y Ruman\u00eda. Seg\u00fan el portal Corea del Sur<\/em>, esto afecta principalmente a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del E-Transit. Aunque el acuerdo tambi\u00e9n estipulaba que las bater\u00edas para el actual Mustang Mach-E dejar\u00edan de fabricarse en Polonia a partir de 2025 y pasar\u00edan a producirse en la planta de LG Energy Solution en Michigan, los modelos norteamericanos de Ford no se vieron afectados por lo dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Ford anunci\u00f3 recientemente una nueva asociaci\u00f3n con Renault para Europa<\/a>, en virtud del cual se construir\u00e1n en Francia dos modelos el\u00e9ctricos europeos basados en plataformas Renault, adem\u00e1s de la asociaci\u00f3n con Volkswagen en torno a los Ford Explorer y Capri basados en el MEB y producidos en la planta de Colonia. Aparte de esto, Ford no ha hecho hasta ahora ning\u00fan otro anuncio sobre cambios en sus modelos el\u00e9ctricos europeos, aparte de las actualizaciones de las bater\u00edas para el Ford e-Transit Custom<\/a> de Turqu\u00eda y el Puma Gen-E <\/a>de Ruman\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, sigue sin estar claro para qu\u00e9 modelos concretos estaban destinadas las bater\u00edas LGES canceladas y c\u00f3mo afectar\u00e1 esto a la estrategia de modelos de Ford. Como ya se ha mencionado, los principales recortes en la cartera han tenido lugar en EE.UU.. All\u00ed, junto a las decisiones sobre los modelos, Ford tambi\u00e9n ha disolvi\u00f3 su empresa conjunta de bater\u00edas con el fabricante surcoreano SK On<\/a>. Por ello, Ford se est\u00e1 replanteando por completo su estrategia de bater\u00edas el\u00e9ctricas y est\u00e1 depositando grandes esperanzas en EE.UU. en su propia Plataforma universal para VE<\/a> para coches el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles, cuyo lanzamiento no est\u00e1 previsto hasta 2027. Todos los nuevos modelos el\u00e9ctricos previstos hasta ese momento han sido cancelados.<\/p>\n\n\n\n

yna.co.kr<\/a>,\u00a0businesskorea.es<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El contrato ten\u00eda un volumen aproximado de 9,6 billones de wones (unos 5.500 millones de euros), seg\u00fan LG Energy Solution. Ford justific\u00f3 el paso a LGES citando<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":248073,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,10040,209,22004,21975],"class_list":["post-294367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-europe","tag-ford","tag-ford-otosan","tag-lg-energy-solution"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[21975,209,10230,13682,10914,10040,22004],"post_thumbnail":248073,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Ford has cancelled a multi-billion-dollar battery supply contract with South Korean manufacturer LG Energy Solution. The reason is simple. Following the cancellation of several electric vehicle plans, the US carmaker no longer needs the batteries it ordered.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":false,"is_translated":false,"date_translation":"","post_id_net":"","slug_net":"","post_id_com":"","slug_com":"","post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=294367"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":294371,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294367\/revisions\/294371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=294367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=294367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=294367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}