{"id":294372,"date":"2025-12-18T11:00:00","date_gmt":"2025-12-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294372"},"modified":"2025-12-18T10:13:42","modified_gmt":"2025-12-18T09:13:42","slug":"bruselas-da-luz-verde-a-los-puntos-de-recarga-de-e-trucks-en-las-autopistas-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/18\/brussels-gives-green-light-for-e-truck-charging-hubs-on-german-motorways\/","title":{"rendered":"Bruselas da luz verde a los centros de recarga de camiones el\u00e9ctricos en las autopistas alemanas"},"content":{"rendered":"

La financiaci\u00f3n prevista por el gobierno alem\u00e1n ha recibido la aprobaci\u00f3n de las normas sobre ayudas estatales de la UE, lo que permite que la iniciativa siga adelante. Cuando un pa\u00eds pretende intervenir en un mercado con una financiaci\u00f3n estatal de esta envergadura, necesita la aprobaci\u00f3n de Bruselas para evitar injerencias injustificadas o discriminaciones.<\/p>\n\n\n\n

En este caso, la atenci\u00f3n se centra en un plan alem\u00e1n, respaldado con hasta 1.600 millones de euros, que pretende promover la expansi\u00f3n de estaciones p\u00fablicas de carga r\u00e1pida para veh\u00edculos comerciales pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda en \u00e1reas de descanso no gestionadas a lo largo de las autopistas alemanas. El gobierno alem\u00e1n licit\u00f3 la instalaci\u00f3n de puntos de recarga para e-truck en 130 \u00e1reas de descanso no gestionadas en septiembre de 2024, mientras que la Comisi\u00f3n Europea habla ahora de \"hasta 1.410 puntos de recarga para e-HDV en m\u00e1s de 120 \u00e1reas de descanso no gestionadas a lo largo de las autopistas alemanas\".<\/p>\n\n\n\n

\"La medida aprobada apoya el desarrollo de una red transfronteriza de tarificaci\u00f3n, en consonancia con la Comisi\u00f3n\u00a0'Apto para 55<\/a>\u00a0ambiciones y la\u00a0Regulaci\u00f3n de la infraestructura de combustibles alternativos<\/a>con el objetivo de fomentar una red europea de transporte global y sostenible\", declar\u00f3 Bruselas. \"Durante el proceso, los terceros presentaron a la Comisi\u00f3n informaci\u00f3n sobre el mercado en la que expresaban su preocupaci\u00f3n por la medida notificada. Los terceros alegaron que ciertas caracter\u00edsticas de la medida violar\u00edan las normas de competencia y la\u00a0Regulaci\u00f3n de la infraestructura de combustibles alternativos<\/a>. La Comisi\u00f3n evalu\u00f3 estas alegaciones y lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que la medida notificada no suscita preocupaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n considera que el r\u00e9gimen es \"necesario y adecuado para permitir el despliegue de infraestructuras de recarga r\u00e1pida a gran escala en las autopistas alemanas y para impulsar la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que a su vez aumentar\u00e1 la demanda\". Tambi\u00e9n identifica un efecto incentivador, ya que \"los beneficiarios no llevar\u00edan a cabo las inversiones pertinentes en la misma medida y en el mismo plazo sin el apoyo p\u00fablico\". Adem\u00e1s, la medida incluye disposiciones \"para garantizar que el r\u00e9gimen tenga un impacto limitado en la competencia y el comercio dentro de la UE\".<\/p>\n\n\n

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\"Este plan contribuir\u00e1 a la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte por carretera en Alemania al a\u00f1adir una infraestructura de recarga crucial a lo largo de las autopistas alemanas. Ayudar\u00e1 a la industria automovil\u00edstica a acelerar la transici\u00f3n\", declar\u00f3 Teresa Ribera, Vicepresidenta Ejecutiva de Transici\u00f3n Limpia, Justa y Competitiva. \"Ayudar\u00e1 a la industria del autom\u00f3vil a acelerar la transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible e inteligente y est\u00e1 en consonancia con los objetivos del Plan de Acci\u00f3n Industrial del Autom\u00f3vil y el Acuerdo Industrial Limpio, al tiempo que est\u00e1 dise\u00f1ado para limitar las distorsiones de la competencia\".<\/p>\n\n\n\n

La \"red inicial de recarga r\u00e1pida de camiones el\u00e9ctricos\" se remonta a 2024<\/a>. En total, se financiar\u00e1n 350 emplazamientos: 220 en \u00e1reas de descanso gestionadas y 130 en \u00e1reas de descanso no gestionadas. Sin embargo, en la primera ronda, el Ministerio de Transportes s\u00f3lo licit\u00f3 los emplazamientos no gestionados; la segunda ronda a\u00fan est\u00e1 pendiente.<\/p>\n\n\n\n

Los 130 emplazamientos se dividen en cinco lotes, cada uno de los cuales comprende alrededor de 25 ubicaciones. La infraestructura de recarga proporcionar\u00e1 capacidades nominales de carga de al menos 400 kW por punto de recarga CCS y 1.000 kW por punto de recarga MCS.<\/p>\n\n\n\n

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