{"id":294474,"date":"2025-12-19T09:35:35","date_gmt":"2025-12-19T08:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294474"},"modified":"2025-12-19T09:35:37","modified_gmt":"2025-12-19T08:35:37","slug":"el-director-de-leapmotor-confirma-la-produccion-europea-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/19\/leapmotor-manager-confirms-european-production-from-2026\/","title":{"rendered":"El director de Leapmotor confirma la producci\u00f3n europea a partir de 2026"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 el portal espa\u00f1ol Forocochesel\u00e9ctricos<\/em>, citando declaraciones de Ding Yongfei, Director de Calidad Global de Leapmotor. \"Produciremos el B10 y, para 2027, el B05, el A10 y el A05. En total, cuatro modelos en la planta de Stellantis Figueruelas\", se cita al ejecutivo chino en el informe.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n del Leapmotor B10 en Figueruelas comenzar\u00e1 en agosto de 2026, con un volumen anual inicial de 40.000 unidades. Esto coincide con informaciones anteriores: a principios de este verano<\/a>, se inform\u00f3 de que la producci\u00f3n comenzar\u00eda en el tercer trimestre de 2026. Aunque anteriormente tambi\u00e9n se hab\u00eda mencionado el primer trimestre, la reciente declaraci\u00f3n de Ding Yongfei confirma que el tercer trimestre es el plazo oficial. La introducci\u00f3n del resto de modelos depender\u00e1 del ritmo del mercado europeo, seg\u00fan informa Forocochesel\u00e9ctricos. Sin embargo, no se descarta que los vol\u00famenes iniciales puedan aumentar si la demanda lo requiere.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n en Espa\u00f1a no consiste \u00fanicamente en ensamblar piezas importadas de China. Seg\u00fan las declaraciones citadas en el art\u00edculo, Ding, de Leapmotor, hizo estas declaraciones durante el lanzamiento de Lieder Automotive, una nueva empresa conjunta entre la compa\u00f1\u00eda china Duoli Technology y el proveedor vasco de automoci\u00f3n Fagor Ederlan. Lieder Automotive est\u00e1 instalando actualmente su producci\u00f3n en una antigua planta de Fagor Ederlan en Borja y comenzar\u00e1 a fabricar el chasis del Leapmotor B10 a partir de julio de 2026, suministr\u00e1ndolo a la planta de Stellantis, cerca de Zaragoza.<\/p>\n\n\n

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El Leapmotor B10 es un SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas de 4,52 metros de longitud que se sit\u00faa entre los segmentos compacto y mediano. En Alemania, los modelos importados actualmente de China son disponible a partir de 29.990<\/a>, mientras que la versi\u00f3n totalmente equipada con la bater\u00eda m\u00e1s grande tiene un precio de 33.990 euros. El coche compacto B05 se present\u00f3 en septiembre en la feria IAA Mobility y ya se ha lanzado en China con el nombre de modelo Lafa 5. Los modelos A05 y A10, sin embargo, pertenecen al segmento A pero se espera que cambien de nombre para el mercado europeo, probablemente para evitar una disputa de marcas con Audi sobre las denominaciones de los modelos que llevan una \"A\" seguida de n\u00fameros. Se espera que el A10 se venda en Europa como B03X. Los tres modelos adicionales a\u00fan no tienen precio para Europa, pero se espera que sean m\u00e1s baratos que el B10.<\/p>\n\n\n\n

Ha habido muchos rumores en torno a la producci\u00f3n de Leapmotor en Espa\u00f1a, pero con el establecimiento de la red de proveedores locales y la nueva planta de bater\u00edas de Stellantis y CATL en la regi\u00f3n<\/a>El proyecto ya est\u00e1 tomando forma. Cuando los primeros modelos B10 salgan de la cadena de producci\u00f3n de Stellantis el a\u00f1o que viene, no ser\u00e1n los primeros veh\u00edculos Leapmotor fabricados en Europa: el coche peque\u00f1o Leapmotor T03 se ensambl\u00f3 anteriormente en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia, pero se interrumpi\u00f3 la producci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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