{"id":294496,"date":"2025-12-19T10:59:30","date_gmt":"2025-12-19T09:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294496"},"modified":"2025-12-19T10:59:33","modified_gmt":"2025-12-19T09:59:33","slug":"polestar-obtiene-un-prestamo-de-600-millones-de-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/19\/polestar-secures-600-million-loan-from-geely\/","title":{"rendered":"Polestar obtiene un pr\u00e9stamo de $600 millones de Geely"},"content":{"rendered":"

Una y otra vez, los resultados financieros trimestrales de Polestar pintan un panorama familiar: la empresa sigue registrando grandes p\u00e9rdidas. En el tercer trimestre de 2025, registr\u00f3 un p\u00e9rdida neta de $365 millones<\/a>, lo que representa un aumento del 13% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. En lo que va de a\u00f1o (de enero a septiembre), las p\u00e9rdidas netas de Polestar se dispararon un 80%, totalizando 1.560 millones de PTT, mientras que su margen bruto se desplom\u00f3 hasta el -34,5%. Este descenso se debi\u00f3 en parte a un efecto puntual: la empresa, que forma parte del Grupo Geely, tuvo que amortizar $739 millones de su SUV el\u00e9ctrico de bater\u00edas, el Polestar 3<\/a>que ha superado las expectativas.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, los ingresos han aumentado significativamente: un 48,8% hasta $2.170 millones en el periodo de enero a septiembre. Esto significa que Polestar se enfrenta ahora al gran reto de controlar sus costes, sobre todo a medida que se prepara para el lanzamiento de nuevos y costosos modelos, como el Polestar 5. El Polestar 5 es un gran turismo de gama alta con una cadena cinem\u00e1tica de 650 kW. Adem\u00e1s, la empresa se enfrent\u00f3 a la amenaza de ser excluida de la bolsa estadounidense Nasdaq, ya que el precio de sus acciones hab\u00eda ca\u00eddo por debajo de $1 durante un periodo prolongado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Durante meses, la empresa ha estado aplicando contramedidas para reconducir su rumbo, y es probable que el nuevo compromiso de pr\u00e9stamo de $600 millones de Geely Sweden forme parte de este esfuerzo. Geely Sweden, filial sueca del grupo chino Geely, es uno de los mayores accionistas de Polestar.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00e9stamo subordinado podr\u00eda animar a los bancos a conceder nuevos cr\u00e9ditos<\/h2>\n\n\n\n

Un aspecto clave del nuevo pr\u00e9stamo, a la mitad del cual Polestar puede acceder inmediatamente mientras que el otro tramo lo har\u00e1 m\u00e1s adelante, es que se trata de un pr\u00e9stamo subordinado. En caso de insolvencia o liquidaci\u00f3n, el prestamista s\u00f3lo ser\u00e1 reembolsado despu\u00e9s de que todos los dem\u00e1s acreedores principales hayan sido liquidados. Esta estructura tiene dos implicaciones potenciales: un pr\u00e9stamo de este tipo puede garantizar la liquidez cuando los pr\u00e9stamos bancarios convencionales ya no est\u00e9n disponibles en las condiciones del mercado. Alternativamente, podr\u00eda motivar a los bancos a conceder cr\u00e9ditos a Polestar en condiciones m\u00e1s favorables, ya que el pr\u00e9stamo subordinado puede actuar como amortiguador en caso de insolvencia.<\/p>\n\n\n

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Polestar ya ha dado otro paso para hacer frente a su crisis: para evitar la exclusi\u00f3n de cotizaci\u00f3n del Nasdaq, la empresa llev\u00f3 a cabo una \"split inverso\" de sus American Depositary Shares (ADS)<\/a>que cotizan en el Nasdaq. Esto supuso convertir cada treinta acciones antiguas en una acci\u00f3n nueva. Como resultado, el precio de la acci\u00f3n tras el desdoblamiento inverso se sit\u00faa ahora en torno a $12, muy por encima del umbral cr\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

Como medida de apoyo, el fundador de Geely, Li Shufu, ya hab\u00eda inyectado $200 millones en Polestar en junio mediante una ampliaci\u00f3n de capital. Esta operaci\u00f3n aument\u00f3 la participaci\u00f3n de PSD Investment, propiedad de Li Shufu, en Polestar hasta el 44%, mientras que el jefe de Geely controla ahora un total del 66% de las acciones, dividido entre PSD Investment y la mencionada filial sueca de Geely. Adem\u00e1s, la filial de propiedad mayoritaria de Geely, Volvo Cars, posee una participaci\u00f3n del 16 por ciento en Polestar. En resumen, esto significa que Polestar, incluidas las acciones de Volvo, pertenece aproximadamente en un 80 por ciento al imperio de Li Shufu.<\/p>\n\n\n\n

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