{"id":294540,"date":"2025-12-30T10:00:00","date_gmt":"2025-12-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294540"},"modified":"2026-01-02T15:44:39","modified_gmt":"2026-01-02T14:44:39","slug":"perspectiva-2026-estos-coches-electricos-saldran-a-la-carretera-el-ano-que-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/30\/outlook-2026-these-electric-cars-will-hit-the-road-next-year\/","title":{"rendered":"Perspectivas 2026: estos coches el\u00e9ctricos llegar\u00e1n a la carretera"},"content":{"rendered":"

\u00bfQui\u00e9n lo habr\u00eda predicho? La estrategia de Herbert Diess, antiguo director general del Grupo Volkswagen, de centrarse m\u00e1s en los coches el\u00e9ctricos tras el esc\u00e1ndalo de emisiones Dieselgate, ha dado sus frutos. Hoy, las estad\u00edsticas de ventas alemanas est\u00e1n lideradas por los modelos ID. Conocido internamente en Wolfsburgo como \"Der Herbert\", no siempre fue una figura f\u00e1cil. Proced\u00eda de BMW, donde el coche el\u00e9ctrico tambi\u00e9n est\u00e1 cobrando impulso, hasta el punto de que los modelos de la Neue Klasse sufren retrasos en las entregas. Incluso Mercedes ha reconocido tard\u00edamente que s\u00f3lo se puede crecer con coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no todo es de color de rosa en el centro automovil\u00edstico alem\u00e1n. Aunque la cuota de los coches el\u00e9ctricos no deja de aumentar -el 22,2% de las nuevas matriculaciones de noviembre correspondieron a este tipo de propulsi\u00f3n-, la dura realidad del exceso de capacidad y los costes unitarios excesivamente elevados se mantiene pr\u00e1cticamente inalterada.<\/p>\n\n\n\n

Ya es hora de recuperar la competitividad, incluso en comparaci\u00f3n con otros mercados europeos. Sin embargo, los pol\u00edticos prefieren alimentar la \"angustia alemana\" y utilizar la eliminaci\u00f3n progresiva de los motores de combusti\u00f3n interna como distracci\u00f3n. Spoiler: s\u00f3lo est\u00e1 ocurriendo en la superficie.<\/p>\n\n\n\n

Nadie quiere volver al CIE<\/h2>\n\n\n\n

Para quienes trabajan en la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y en torno a ella, 2026 promete ser un a\u00f1o muy bueno, o incluso excepcional. Los incentivos de compra propuestos para los particulares con rentas bajas o medias pueden incluso no ser necesarios para que esto ocurra.<\/p>\n\n\n\n

Mucho m\u00e1s importante es el hecho de que cada vez m\u00e1s clientes experimentan de primera mano lo bien que se comportan los coches el\u00e9ctricos en la vida cotidiana. A pesar de lo que puedan sugerir algunas secciones de comentarios: nadie quiere volver al motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una tendencia global a la que nadie puede escapar. Y aunque el dominio de los fabricantes alemanes en su mercado nacional no debe llevar a la complacencia -despu\u00e9s de todo, los fabricantes de Asia y EE.UU. saben perfectamente lo que hacen-, est\u00e1 claro que el cambio es irreversible.<\/p>\n\n\n\n

2026 ser\u00e1 un a\u00f1o de coches el\u00e9ctricos que, por un lado, podr\u00e1n cargarse cada vez m\u00e1s r\u00e1pido. Por otro, habr\u00e1 muchos modelos nuevos en el llamado segmento de los coches el\u00e9ctricos asequibles. Adem\u00e1s, habr\u00e1 numerosos lanzamientos de veh\u00edculos presentados anteriormente y muchas renovaciones. En nuestro resumen, nos centraremos en los aspectos m\u00e1s destacados, es decir, los estrenos mundiales.<\/p>\n\n\n\n

He aqu\u00ed lo que nos depara el a\u00f1o 2026, ordenado alfab\u00e9ticamente:<\/p>\n\n\n\n

Audi <\/strong>reimaginar\u00e1 el A2. Poco se sabe hasta ahora del pr\u00f3ximo A2, pero es probable que sea la respuesta de Ingolstadt al Volkswagen ID.3. La gran actualizaci\u00f3n de producto del ID.3, que se presentar\u00e1 este verano, tambi\u00e9n podr\u00eda servir de base t\u00e9cnica para el A2: contar\u00e1 con tracci\u00f3n trasera y una versi\u00f3n base equipada con c\u00e9lulas LFP rentables en lugar de NMC. Ah, y Volkswagen sustituir\u00e1 gradualmente los frenos traseros de tambor por frenos de disco en todos los modelos.<\/p>\n\n\n\n

En BMW<\/strong>todo gira en torno a la Neue Klasse. Al iX3 se unir\u00e1 el coup\u00e9 iX4<\/strong>. Adem\u00e1s, la Serie 3 se electrificar\u00e1: se llamar\u00e1 el i3<\/strong> y i3 Touring<\/strong> y est\u00e1 previsto que se estrene en la segunda mitad del a\u00f1o. Los progresos en M\u00fanich se aceleran.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, BYD<\/strong> podr\u00eda finalmente superar a Tesla como mayor fabricante mundial de coches el\u00e9ctricos. La marca principal BYD ampliar\u00e1 su cartera principalmente con variantes que incorporen bater\u00edas de tracci\u00f3n m\u00e1s grandes capaces de una carga significativamente m\u00e1s r\u00e1pida. La atenci\u00f3n se centra en la introducci\u00f3n de la submarca premium Denza<\/strong> y Carga flash<\/em>: BYD planea alcanzar capacidades de carga de hasta un megavatio.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Bmw
Imagen: BMW<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Denza
Imagen: BYD<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Cupra
Imagen: Cupra<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Dacia
Imagen: Dacia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Chasis
Imagen: Ferrari<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Honda
Imagen: Honda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Honda
Imagen: Honda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Honda
Imagen: Honda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Honda
Imagen: Honda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Cupra<\/strong> lidera la familia de coches peque\u00f1os del Grupo Volkswagen: el Raval<\/strong> tiene el tama\u00f1o de un Polo y estar\u00e1 disponible con una bater\u00eda de tracci\u00f3n de 37 o 52 kilovatios-hora (kWh). El precio de partida: a partir de 25.900 euros. Cupra tom\u00f3 la delantera en este tipo de coches peque\u00f1os, cuyo tama\u00f1o se aproxima al de un Golf IV. Este segmento relativamente asequible tiene una gran demanda en el mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n

La asequibilidad importa. Dacia<\/strong> tambi\u00e9n lo sabe y presentar\u00e1 una nueva versi\u00f3n del Primavera<\/strong>. El antiguo Director General de Dacia, Denis Le Vot, al que sucedi\u00f3 Katrin Adt en septiembre, ya hab\u00eda compartido un boceto: a diferencia de su primo t\u00e9cnicamente emparentado, el Renault Twingo, el Primavera presentar\u00e1 l\u00edneas angulosas. Evidentemente, el precio deber\u00e1 permanecer por debajo de los 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

En el otro extremo del espectro de precios, Ferrari<\/strong> traer\u00e1 el Elettrica<\/strong> a la carretera. El Elettrica ser\u00e1 un crossover con una bater\u00eda de 122 kWh y m\u00e1s de 800 kW de potencia motriz. Est\u00e1 claro que Ferrari pretende impresionar con m\u00e1s de 1.000 CV.<\/p>\n\n\n\n

El Ferrari seguir\u00e1 siendo una rareza. Del mismo modo, no se esperan grandes vol\u00famenes para el Honda Super One<\/strong>-incluso podr\u00eda ofrecerse exclusivamente como modelo con volante a la derecha en el Reino Unido. En toda Europa, sin embargo, los SUV y las berlinas del Honda Serie 0<\/strong> llegar\u00e1n. Todos comparten un dise\u00f1o peculiar.<\/p>\n\n\n

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Mucho m\u00e1s significativo en nuestro mercado es el Hyundai Ioniq 3<\/strong>que se presentar\u00e1 en el segundo trimestre y saldr\u00e1 a la venta a finales de verano. El Ioniq 3 se inspira visualmente en el Veloster. Comparado con el Kia EV3, con el que comparte la plataforma e-GMP en su versi\u00f3n de 400 voltios, el Ioniq 3 es m\u00e1s bajo y deportivo. Ser\u00e1 el primer Hyundai en incorporar un nuevo sistema de software para su infoentretenimiento. Junto al Ioniq 3, Hyundai tambi\u00e9n presentar\u00e1 el el\u00e9ctrico Staria<\/strong> hacia finales de a\u00f1o. A diferencia de la Kia PV5, la furgoneta utilizar\u00e1 la conocida plataforma de 800 voltios. Los planes para introducir el Staria con propulsi\u00f3n por pila de combustible se han desechado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfJames Bond ha conducido alguna vez un Jaguar<\/strong> en lugar de un Aston Martin? La denominaci\u00f3n 00<\/strong> para la berlina parece un gui\u00f1o al agente del doble 0. Las proporciones del 00 son sorprendentes: el Jaguar es ancho y presenta un techo muy bajo con una superficie acristalada m\u00ednima. La marca se ha alejado de la elegancia de los primeros XJ6.<\/p>\n\n\n\n

En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas del 9 de enero, el Kia EV2<\/strong> celebrar\u00e1 su estreno. El peque\u00f1o SUV encaja perfectamente en el popular segmento. Cuadrado, pr\u00e1ctico y no demasiado caro -estimamos un precio base de 24.000 euros con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, mientras que una versi\u00f3n con una bater\u00eda m\u00e1s grande podr\u00eda costar unos 28.000 euros. El dise\u00f1o exterior del EV2 se parecer\u00e1 mucho al del concept; poco quedar\u00e1 de su interior experimental.<\/p>\n\n\n\n

Ning\u00fan fabricante presentar\u00e1 tantos modelos nuevos en 2026 como Mercedes<\/strong>. Ser\u00e1 el a\u00f1o de la estrella. Stuttgart vuelve al dise\u00f1o convencional combin\u00e1ndolo con una moderna plataforma de 800 voltios. Ya se han presentado el CLA, el GLC y el GLB. Los pr\u00f3ximos ser\u00e1n el GLA<\/strong> y, m\u00e1s tarde, el Clase C<\/strong> como berlina y familiar, para competir con el BMW i3. La Clase C es, junto con el GLC, la serie de modelos m\u00e1s importante de Mercedes a nivel mundial. La Clase E le seguir\u00e1 en 2027.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Concepto
Imagen: Hyundai<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"jaguar
Imagen: Jaguar<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Kia
Imagen: Kia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Mercedes
Imagen: Mercedes-Benz<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Nissan
Imagen: Nissan<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Concepto
Imagen: Peugeot<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Polestar
Imagen: Polestar<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Porsche
Imagen: Porsche<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Renault
Imagen: Renault<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Skoda
Imagen: Skoda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Concepto
Imagen: Lexus<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Se prestar\u00e1 menor volumen, pero no menos atenci\u00f3n, a la g-Modelo<\/strong>. S\u00ed, efectivamente se escribe con \"g\" min\u00fascula, y eso es precisamente lo que ser\u00e1: un Modelo G m\u00e1s peque\u00f1o y, sobre todo, moderno. Para los que quieran mucho espacio, est\u00e1 la furgoneta VLE<\/strong>, que tambi\u00e9n podr\u00eda ofrecerse en una variante de lujo, el VLS<\/strong>. Y para los que han llegado a la cima, est\u00e1 el AMG GT<\/strong>la versi\u00f3n de producci\u00f3n del AMG GT XX. Este modelo ser\u00e1 impresionante: un portador de tecnolog\u00eda adquirible que se carga muy r\u00e1pidamente, se conduce a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido y sigue siendo eficiente.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n, el Nissan Leaf<\/strong> parece notablemente realista. Por \u00faltimo, la marca japonesa se aleja del enchufe CHAdeMO, que hab\u00eda convertido al antiguo superventas en un producto de nicho. El Leaf ha evolucionado hasta convertirse en un utilitario. Se enfrentar\u00e1 a la competencia de su propia cuadra en forma del popular Nissan Juke<\/strong>, que estar\u00e1 disponible por primera vez como veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

En Opel<\/strong> y las otras marcas del Stellantis<\/strong> grupo, no est\u00e1 ocurriendo gran cosa m\u00e1s all\u00e1 de los despliegues y los lavados de cara. Sin embargo, el Peugeot 208<\/strong> ser\u00e1 completamente renovado. Ser\u00e1 el primer coche el\u00e9ctrico basado en la plataforma STLA Small, pero no llegar\u00e1 al mercado hasta 2027, aunque podr\u00eda verse (casi en forma de producci\u00f3n) ya en 2026. Mientras tanto, la marca Jeep<\/strong>, que desempe\u00f1a un papel menor en Europa, introducir\u00e1 el Wagoneer S<\/strong>, el Cherokee<\/strong>y el Br\u00fajula<\/strong>, mientras que la Reckon quedar\u00e1 probablemente reservada al mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es similar dentro del Geely<\/strong> grupo. Los \u00fanicos modelos realmente nuevos son la berlina de lujo deportiva Polestar 5<\/strong> y el SUV compacto 7<\/strong>. El Polestar 7 se fabricar\u00e1 en Europa, pero no hasta 2027. Los coches el\u00e9ctricos de Geely han estado plagados recientemente de evidentes problemas de software, como los vistos en el Smart #5. El \u00e9xito general ha sido modesto, y la tan esperada introducci\u00f3n del Zeekr<\/strong> Es poco probable que la marca cambie esta situaci\u00f3n si los precios siguen siendo tan ambiciosos. Una excepci\u00f3n dentro del grupo es Volvo<\/strong>, donde el superventas XC60 por fin ser\u00e1 el\u00e9ctrico y se llamar\u00e1 EX60<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Renault se ampl\u00eda y consolida<\/h2>\n\n\n\n

Las cosas no han ido tan bien como se esperaba Porsche<\/strong> recientemente. Al parecer, los clientes no est\u00e1n adoptando los coches el\u00e9ctricos como se esperaba. Esto podr\u00eda deberse en parte a la norma del 0,25% para los coches de empresa, que s\u00f3lo se aplica a los modelos con un precio de cat\u00e1logo bruto de hasta 100.000 euros. A Cayena<\/strong> supera intr\u00ednsecamente este umbral: nada empieza por debajo de los 105.200 euros. Sin embargo, apenas existen dudas razonables sobre la calidad de los coches el\u00e9ctricos de Porsche. A lo largo del a\u00f1o, Porsche tambi\u00e9n presentar\u00e1 el Caim\u00e1n<\/strong> y el Boxster<\/strong> cabriolet, ambos con un puerto de carga situado en la parte central trasera.<\/p>\n\n\n\n

Renault<\/strong>Por su parte, ha electrificado gran parte de su gama de turismos, desde el Scenic hasta el Twingo. Antes de que llegue la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, el fabricante franc\u00e9s de la gama completa se est\u00e1 centrando en los veh\u00edculos comerciales: el Tr\u00e1fico<\/strong> estar\u00e1 disponible en dos variantes, junto al Estafette<\/strong> derivada, en los concesionarios. Las furgonetas contar\u00e1n uniformemente con una plataforma de 800 voltios, que permitir\u00e1 una carga ultrarr\u00e1pida. Sin embargo, tras un cambio estrat\u00e9gico en Movilice<\/strong>, los sucesores del Twizy Duo<\/strong> (para dos) y Bento<\/strong> (para uno m\u00e1s equipaje) no llegar\u00e1n al mercado. Una l\u00e1stima, ya que ambos podr\u00edan haber enriquecido el tr\u00e1fico urbano: a diferencia del Twizy, habr\u00edan contado con climatizaci\u00f3n interior, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

En Skoda<\/strong>, el peque\u00f1o SUV Epiq<\/strong> podr\u00eda causar sensaci\u00f3n. A los compradores europeos les encantan los SUV, y no es ning\u00fan secreto que Volkswagen espera del ID. Cross y del Skoda Epiq. Se espera que el Epiq comience en torno a los 25.000 euros. Por este precio, los compradores obtendr\u00e1n una bater\u00eda de 37 kWh y una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros. Los que quieran m\u00e1s tendr\u00e1n que pagar m\u00e1s: el Epiq con una bater\u00eda de 52 kWh y unos 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda costar\u00e1 probablemente algo menos de 30.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Tesla<\/strong>mientras tanto, traslada diariamente a pasajeros en veh\u00edculos Model 3 y Model Y equipados con Conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa supervisada<\/strong>. Esto es innegablemente impresionante. Los expertos del sector informan de que la aprobaci\u00f3n podr\u00eda lograrse en 2027. Sin embargo, est\u00e1 surgiendo competencia. Por ejemplo, el Mercedes CLA ya est\u00e1 ganando puntos en China con un sistema similar de Nivel 2++. El potencial de Tesla sigue siendo enorme. Por desgracia, las declaraciones pol\u00edticas de Elon Musk est\u00e1n resultando muy perjudiciales y est\u00e1n frenando las ventas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es Toyota<\/strong> \u00bfhasta d\u00f3nde? No se puede negar que el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s vendido del mundo sigue indeciso cuando se trata de coches el\u00e9ctricos. Aunque veh\u00edculos conceptuales como el Lexus LFA<\/strong> son impresionantes, por lo dem\u00e1s la marca se ha estancado. Tanto el Toyota Urban Cross como el C-HR+ siguen a la espera. Las esperanzas aumentaron recientemente gracias a un estudio del pr\u00f3ximo Corolla<\/strong>, cuya versi\u00f3n de producci\u00f3n se presentar\u00e1 en una plataforma de tracci\u00f3n m\u00faltiple a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es totalmente diferente en Volkswagen<\/strong>. Como demostr\u00f3 Herbert Diess, los coches el\u00e9ctricos de VW han demostrado ser una historia de \u00e9xito, a pesar de los esc\u00e9pticos. En 2026, todos los nombres -excepto el ID.3- volver\u00e1n a sus ra\u00edces: el ID.7 se convertir\u00e1 en el ID. Passat, el estudio ID.2 se convertir\u00e1 en el ID. Polo, y en verano, el ID Tiguan<\/strong>llegar\u00e1 el sucesor del ID.4. Este coche el\u00e9ctrico ser\u00e1 algo m\u00e1s que un importante lavado de cara, aunque se base en la conocida plataforma MEB+.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen ha invertido en la startup china Xpeng<\/strong>. Es concebible que un Volkswagen que se venda en Europa en 2030 pueda desarrollarse en parte en China. Si Xpeng traer\u00e1 el X9<\/strong> van a Alemania en 2026 sigue sin estar claro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQui\u00e9n lo habr\u00eda predicho? La estrategia de Herbert Diess, ex consejero delegado del Grupo Volkswagen, de centrarse m\u00e1s en los coches el\u00e9ctricos tras el esc\u00e1ndalo de emisiones Dieselgate, ha<\/p>","protected":false},"author":35,"featured_media":294537,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,16771,3701,56,80,13966,1906,660,10040,201,222,9961,263,267,285,2386,303,362,383,392,400,411,437,479,21077,520,567,572,13267,22790],"class_list":["post-294540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-background","tag-bev","tag-bmw","tag-byd","tag-cupra","tag-dacia","tag-denza","tag-europe","tag-ferrari","tag-geely","tag-germany","tag-honda","tag-hyundai","tag-jaguar","tag-jeep","tag-kia","tag-mercedes-benz","tag-nissan","tag-opel","tag-peugeot","tag-porsche","tag-renault","tag-skoda","tag-stellantis","tag-toyota","tag-volkswagen","tag-volvo","tag-xpeng","tag-zeekr"],"acf":{"post_article-format":{"value":"background","label":"Hintergrund"},"post_categories":[9930],"post_tags":[16771,3701,10040,9961,32,56,80,660,13966,1906,201,263,267,285,303,362,383,392,21077,400,2386,222,22790,572,567,479,13267,520,437,411],"post_thumbnail":294537,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"2026 could be electric fireworks. Faster charging, cheaper models, bold premieres from Audi to VW, Ferrari to Dacia, plus facelifts galore. German brands lead, China pushes, politics lag. One thing\u2019s clear: nobody\u2019s going back to ICE.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2025-12-19 13:17:41","post_id_net":"450553","slug_net":"unser-blick-voraus-diese-elektroautos-kommen-2026","post_id_com":"294540","slug_com":"our-outlook-ahead-these-electric-cars-are-coming-in-2026","post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=294540"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":294788,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294540\/revisions\/294788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=294540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=294540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=294540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}