{"id":294808,"date":"2026-01-05T13:00:00","date_gmt":"2026-01-05T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294808"},"modified":"2026-01-05T11:36:28","modified_gmt":"2026-01-05T10:36:28","slug":"xiaomi-se-propone-superar-las-550000-entregas-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/05\/xiaomi-targets-over-550000-deliveries-this-year\/","title":{"rendered":"Xiaomi se propone superar las 550.000 entregas este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

No fue hasta abril de 2024 cuando Xiaomi, un grupo tecnol\u00f3gico conocido principalmente en Europa como fabricante de tel\u00e9fonos inteligentes, comenz\u00f3 a entregar coches el\u00e9ctricos. Los primeros clientes recibieron la berlina el\u00e9ctrica de bater\u00eda SU7<\/a>que se asemeja visualmente al Porsche Taycan. S\u00f3lo a finales de 2024, Xiaomi logr\u00f3 m\u00e1s de 135.000 entregas<\/a> de su modelo debut, marcando un \u00e9xito inesperado.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, la expansi\u00f3n de Xiaomi en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha progresado r\u00e1pidamente, y la empresa ha superado con creces sus objetivos para 2025. Inicialmente, el objetivo para el primer ejercicio fiscal completo se fij\u00f3 en 300.000 unidades, pero en marzo de 2025 ya se hab\u00eda elevado a 350.000 unidades<\/a>. Finalmente, Xiaomi entreg\u00f3 m\u00e1s de 410.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2025, como anunci\u00f3 recientemente su fundador y consejero delegado, Lei Jun.<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9xito tambi\u00e9n se refleja en las finanzas de la empresa: s\u00f3lo en los nueve primeros meses de 2025, Xiaomi gener\u00f3 68.900 millones de yuanes (unos 8.400 millones de euros) en ingresos procedentes de su divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las cifras del cuarto trimestre, y por tanto de todo el a\u00f1o 2025, a\u00fan no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n\n\n

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Para 2026, Lei Jun ha fijado un objetivo inicial de 550.000 unidades, lo que supone un aumento de las ventas de 34% en comparaci\u00f3n con 2025. Si se repite el patr\u00f3n del a\u00f1o pasado, esta podr\u00eda resultar ser una previsi\u00f3n conservadora, y es probable que Xiaomi la supere una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de Xiaomi se ha visto reforzado por el lanzamiento de su segundo modelo, el SUV el\u00e9ctrico YU7<\/a>en el verano de 2025. Posicionada como competidora del Tesla Model Y, la YU7 ha ampliado significativamente el potencial de ventas de Xiaomi. Adem\u00e1s, se informa de que Xiaomi ampliando su gama de modelos<\/a>: seg\u00fan informes de los medios de comunicaci\u00f3n chinos de diciembre, los pr\u00f3ximos lanzamientos incluir\u00e1n un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, el YU9; el SUV deportivo YU7 GT; y la berlina SU7 L. Como sugieren los nombres de los modelos, el SU7 L ser\u00e1 una versi\u00f3n de batalla larga de la berlina SU7, mientras que el YU7 GT ser\u00e1 una variante de altas prestaciones del YU7, con peque\u00f1os cambios de dise\u00f1o. A partir de 2027<\/a>, Xiaomi planea expandirse a mercados fuera de China.<\/p>\n\n\n\n

El r\u00e1pido \u00e9xito de Xiaomi en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede atribuirse en parte a su adopci\u00f3n de la estrategia \"Shanzai\". Aunque el t\u00e9rmino chino se refiere originalmente a la falsificaci\u00f3n, en este contexto implica deconstruir dise\u00f1os de otros fabricantes y adaptarlos a las necesidades locales con innovaciones a\u00f1adidas, en lugar de limitarse a copiarlos. Este enfoque permiti\u00f3 a Xiaomi transferir r\u00e1pidamente su experiencia de la producci\u00f3n de smartphones a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

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