{"id":294855,"date":"2026-01-05T15:00:00","date_gmt":"2026-01-05T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=294855"},"modified":"2026-01-05T16:33:37","modified_gmt":"2026-01-05T15:33:37","slug":"verge-motorcycles-cambia-a-baterias-de-estado-solido-propias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/05\/verge-motorcycles-switches-to-in-house-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"Verge Motorcycles se pasa a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido de fabricaci\u00f3n propia"},"content":{"rendered":"

Fundada inicialmente como una startup tecnol\u00f3gica en Finlandia, Donut Lab es desde entonces propiedad al 100% de Verge Motorcycles. La empresa matriz es tambi\u00e9n el principal cliente de Donut Lab, que utiliza, por ejemplo, la llamativa motor de cubo de rueda llamado Donut Motor 2.0 en su modelo TS Pro<\/a>. Sin embargo, Donut Lab tambi\u00e9n opera de forma independiente y suministra a otros clientes. Por ejemplo, a finales de noviembre present\u00f3 DonutOS, una suite de software para el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En el Sal\u00f3n de la Electr\u00f3nica de Consumo (CES) de Las Vegas, que comienza el 6 de enero de 2026, Donut Lab presentar\u00e1 su propia bater\u00eda de estado s\u00f3lido, con una densidad energ\u00e9tica de 400 Wh\/kg. En su anuncio, la empresa afirma audazmente que se trata de la \"primera bater\u00eda del mundo totalmente de estado s\u00f3lido lista para alimentar veh\u00edculos de producci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque los finlandeses destacan varias caracter\u00edsticas de su nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas, omiten detalles cr\u00edticos. Se dice que la bater\u00eda permite \"una mayor autonom\u00eda, estructuras m\u00e1s ligeras y una flexibilidad sin precedentes en el dise\u00f1o de veh\u00edculos y productos\". El tiempo de carga anunciado de cinco minutos se refiere a una carga completa, no al estado de carga habitual 80%. Adem\u00e1s, se afirma que la bater\u00eda alcanza una vida \u00fatil casi incre\u00edble de 100.000 ciclos de carga con una p\u00e9rdida de capacidad m\u00ednima durante toda su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Bater\u00eda <\/div>\n
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Imagen: Donut Lab<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se dice que el rendimiento de la bater\u00eda no se ve afectado en gran medida por las temperaturas extremas: \"A -30\u00b0C, la bater\u00eda conserva m\u00e1s de 99% de su capacidad, y cuando se calienta a temperaturas superiores a 100\u00b0C, sigue conservando m\u00e1s de 99% de capacidad sin signos de ignici\u00f3n o degradaci\u00f3n\", afirma el anuncio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la empresa no especifica los materiales utilizados en la nueva pila de estado s\u00f3lido. Afirma que la bater\u00eda es de \"materiales abundantes, asequibles y geopol\u00edticamente seguros, no depende de elementos raros o sensibles y demuestra un coste inferior al del i\u00f3n-litio\". Verge Motorcycles tambi\u00e9n se ha abstenido de dar m\u00e1s detalles en su propio anuncio.<\/p>\n\n\n\n

Se dispone de detalles m\u00e1s precisos para el modelo de producci\u00f3n: la TS Pro, presentada en noviembre (con el motor de cubo de rueda antes mencionado), ofrece una autonom\u00eda de 350 kil\u00f3metros. En este caso, una carga de diez minutos puede proporcionar hasta 300 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, no exactamente los cinco minutos para una carga completa anunciados por Donut Lab, pero sigue siendo una cifra impresionante para las motocicletas el\u00e9ctricas. Tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible un paquete de bater\u00edas opcional con \"autonom\u00eda extendida\", que permite recorrer hasta 595 kil\u00f3metros. Esta versi\u00f3n incorpora 33,3 kWh, mientras que la bater\u00eda est\u00e1ndar tiene 20,2 kWh. Como se espera que la nueva bater\u00eda sea a\u00fan m\u00e1s asequible que las bater\u00edas convencionales de iones de litio, el precio de la TS Pro no aumentar\u00e1.<\/p>\n\n\n

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Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido llevan a\u00f1os en desarrollo debido a sus ventajas te\u00f3ricas, incluso para su uso en coches el\u00e9ctricos. En China ya circulan los primeros veh\u00edculos equipados con pilas de estado s\u00f3lido, aunque la definici\u00f3n es algo ambigua: algunos utilizan las llamadas pilas de estado semis\u00f3lido, que emplean un electrolito semis\u00f3lido similar a un gel. Sin embargo, las declaraciones de Donut Lab sugieren una verdadera bater\u00eda de estado totalmente s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

\"Cuando presentamos por primera vez el Motor Donut el a\u00f1o pasado en el CES, muchos no creyeron que fuera posible hasta que vieron la tecnolog\u00eda funcionando en la carretera y estableciendo r\u00e9cords mundiales de rendimiento. Ahora, con nuestra bater\u00eda Donut de estado totalmente s\u00f3lido, Donut Lab est\u00e1 haciendo lo mismo. Donut Lab esper\u00f3 a anunciar nuestro avance en bater\u00edas de estado s\u00f3lido hasta que la tecnolog\u00eda estuviera totalmente probada, validada y funcionando ya en veh\u00edculos. A d\u00eda de hoy, estas bater\u00edas son reales, est\u00e1n en veh\u00edculos de producci\u00f3n y representan el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica\", explic\u00f3 el director general de Donut Lab, Marko Lehtim\u00e4ki.<\/p>\n\n\n\n

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