Leapmotor suele ofrecer versiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda y veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda. Sin embargo, las estad\u00edsticas de ventas no distinguen entre los dos tipos de tren motriz, por lo que no es posible determinar con exactitud cu\u00e1ntos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) o veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida (EREV) ha vendido la empresa.<\/p>\n\n\n\n
El \u00e9xito de ventas de Leapmotor no s\u00f3lo impuls\u00f3 a Stellantis a realizar una inversi\u00f3n de mil millones de euros en 2023. A finales de 2025<\/a>, el fabricante estatal de autom\u00f3viles FAW anunci\u00f3 que adquirir\u00eda una participaci\u00f3n del 5% en Leapmotor por 3.740 millones de yuanes (450 millones de euros). Las dos empresas colaboran desde hace tiempo y los rumores de una inversi\u00f3n de FAW circulan desde hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Para el a\u00f1o en curso, la direcci\u00f3n de Leapmotor espera un mayor crecimiento, pero no otra duplicaci\u00f3n de las ventas. El objetivo para 2026 es de un mill\u00f3n de veh\u00edculos, y la empresa aspira a alcanzar los cuatro millones de veh\u00edculos vendidos anualmente en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. A medida que aumentan las ventas, tambi\u00e9n lo hacen los ingresos. En una nota interna fechada el 24 de diciembre de 2025, el fundador y consejero delegado de Leapmotor, Zhu Jiangming, indic\u00f3 que se espera que la empresa alcance la rentabilidad en 2025.<\/p>\n\n\n\n