{"id":295070,"date":"2026-01-07T11:15:00","date_gmt":"2026-01-07T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295070"},"modified":"2026-01-07T10:51:46","modified_gmt":"2026-01-07T09:51:46","slug":"mercedes-presenta-en-ee-uu-su-nuevo-asistente-de-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/07\/mercedes-introduces-new-driving-assistant-in-the-us\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta su nuevo asistente de conducci\u00f3n en EE.UU."},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes-Benz ha introducido recientemente en China un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) con su CLA el\u00e9ctrico de bater\u00eda, desarrollado en colaboraci\u00f3n con el especialista chino Momenta. En EE.UU., y potencialmente en Europa en el futuro, Mercedes se asocia en cambio con el grupo tecnol\u00f3gico estadounidense Nvidia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo MB.Drive Assist Pro permite al veh\u00edculo desplazarse por entornos urbanos con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n utilizando la asistencia avanzada SAE de nivel 2, desde la plaza de aparcamiento hasta el destino. Como ocurre con todos los sistemas de nivel 2, el principio de \"manos libres, ojos en la carretera\" se aplica al conductor. En otras palabras, aunque el coche puede conducirse solo, el conductor puede retirar las manos del volante pero debe mantener los ojos en la carretera para intervenir en caso necesario. Por ejemplo, sigue estando prohibido utilizar un smartphone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes-Benz tambi\u00e9n describe un \"enfoque de direcci\u00f3n cooperativa\", en el que el conductor puede realizar ajustes en la direcci\u00f3n en cualquier momento sin desactivar el sistema. No obstante, el conductor debe estar siempre preparado para tomar el control del volante si el veh\u00edculo se lo pide.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">30 sensores y tecnolog\u00eda de IA de Nvidia<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El MB.Drive Assist Pro utiliza unos 30 sensores, entre ellos diez c\u00e1maras, cinco sensores de radar y doce sensores ultras\u00f3nicos. Estos alimentan con datos en bruto a un potente superordenador con una capacidad de c\u00e1lculo de hasta 508 TOPS, alimentado por un chip de IA suministrado por Nvidia. El software del sistema, denominado \"Drive AV\", tambi\u00e9n lo proporciona Nvidia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe data-cmp-vendor=\"s30\" class=\"cmplazyload\" title=\"La prueba definitiva de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma: El Drive Assist Pro de Mercedes se enfrenta a San Francisco\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"about:blank\" data-cmp-src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/MuFu80sLSjU?feature=oembed&#038;rel=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo sistema se lanzar\u00e1 en el mercado estadounidense a finales de este a\u00f1o, inicialmente en el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/03\/13\/estreno-mundial-del-mercedes-cla-el-coche-de-un-litro-entra-en-la-era-electrica\/\">nuevo CLA<\/a>. Mercedes es el primer cliente de Nvidia que lleva el sistema \"Drive AV\" a las carreteras estadounidenses; se espera que le sigan m\u00e1s. \"A medida que la industria del autom\u00f3vil adopta la IA f\u00edsica, NVIDIA es la columna vertebral de la inteligencia que hace que cada veh\u00edculo sea programable, actualizable y en perpetua mejora a trav\u00e9s de los datos y el software\", afirm\u00f3 Ali Kani, Vicepresidente de Automoci\u00f3n de Nvidia. \"Empezando por Mercedes-Benz y su incre\u00edble nuevo CLA, estamos celebrando un logro asombroso en seguridad, dise\u00f1o, ingenier\u00eda y conducci\u00f3n impulsada por IA que convertir\u00e1 cada coche en una m\u00e1quina viva que aprende\".<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">$3.950 durante tres a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En EE.UU., el MB.Drive Assist Pro costar\u00e1 3.950 d\u00f3lares por tres a\u00f1os de uso, tras los cuales se aplicar\u00e1n nuevas tarifas. El sistema comparable Full Self-Driving (FSD) de Tesla cuesta unos 8.000 d\u00f3lares como compra \u00fanica o 99 d\u00f3lares al mes mediante suscripci\u00f3n. Al igual que el sistema de Mercedes, el FSD de Tesla funciona actualmente s\u00f3lo en el nivel 2. Sin embargo, Tesla lleva tiempo prometiendo a los clientes del FSD que las futuras actualizaciones a niveles superiores est\u00e1n incluidas, aunque los clientes llevan a\u00f1os esperando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que la industria se centra actualmente en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/06\/lucid-uber-y-nuro-presentan-el-robotaxi-basado-en-el-lucid-gravity\/\">robotaxis<\/a>-veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos que operan en zonas definidas en el nivel 4 de la SAE-, el nuevo MB.Drive Assist Pro tiene poco en com\u00fan con esta tecnolog\u00eda. No ofrece conducci\u00f3n aut\u00f3noma, que no requiere conductor de seguridad, sino que es un sistema de asistencia de Nivel 2 de alta calidad que probablemente requerir\u00e1 la intervenci\u00f3n frecuente del conductor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nivel 3 ya disponible y Nivel 4 en desarrollo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esto no significa que Mercedes-Benz no compita tambi\u00e9n a mayor <a href=\"https:\/\/www.zf.com\/products\/de\/cars\/stories\/6_levels_of_automated_driving.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Niveles SAE<\/a>. Por el contrario, Mercedes-Benz es el \u00fanico fabricante de Alemania y EE.UU. que ofrece una conducci\u00f3n altamente automatizada de nivel 3 bajo la denominaci\u00f3n Drive Pilot, aunque con un sobreprecio considerable en la Clase S y el EQS. Este sistema permite a los conductores retirar las manos del volante y los ojos de la carretera en determinadas situaciones (\"manos fuera, ojos fuera\"), pero deben estar preparados para retomar el control en un plazo de diez segundos. Actualmente, este sistema s\u00f3lo funciona en autopistas y a velocidades relativamente bajas, con un m\u00e1ximo de 95 km\/h en Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De cara al futuro, la colaboraci\u00f3n con Nvidia es especialmente emocionante: Mercedes-Benz est\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/29\/stellantis-uber-y-nvidia-anuncian-su-asociacion-para-robotaxis\/\">ya est\u00e1 trabajando<\/a> en la introducci\u00f3n del Nivel 4 de experiencia con ch\u00f3fer que combina lujo, seguridad y autonom\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n en la Clase S. Tambi\u00e9n se espera que la pr\u00f3xima Clase S sea totalmente el\u00e9ctrica, ya que Mercedes eliminar\u00e1 gradualmente su nomenclatura para los modelos hermanos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, en este caso, la denominaci\u00f3n EQS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.com\/article\/63bff45a-d268-46ae-8515-60f1d40566c6\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">mercedes-benz.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/blogs.nvidia.com\/blog\/drive-av-software-mercedes-benz-cla\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nvidia.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz ha introducido recientemente en China un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) con su CLA el\u00e9ctrico de bater\u00eda, desarrollado en colaboraci\u00f3n con el especialista chino Momenta. 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