{"id":295182,"date":"2026-01-08T13:00:00","date_gmt":"2026-01-08T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295182"},"modified":"2026-01-08T12:16:33","modified_gmt":"2026-01-08T11:16:33","slug":"surge-mas-debate-sobre-hacer-los-evs-mas-ruidosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/08\/more-debate-surfaces-regarding-making-evs-louder\/","title":{"rendered":"Surge m\u00e1s debate sobre hacer m\u00e1s ruidosos los VE"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan un informe del portal tecnol\u00f3gico alem\u00e1n <em>Heise<\/em>, existe un grupo de presi\u00f3n cada vez mayor para que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean artificialmente tan ruidosos como los motores de combusti\u00f3n. La industria automovil\u00edstica, representada por la Asociaci\u00f3n Mundial de Constructores de Autom\u00f3viles (OICA), busca libertades que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de los sonidos de advertencia generados por los sistemas ac\u00fasticos de alerta para veh\u00edculos (AVAS). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con los llamados sistemas de mejora del sonido exterior (ESES), los coches el\u00e9ctricos deber\u00edan poder emitir sonidos adicionales al exterior. Sin embargo, no est\u00e1n pensados para servir a fines de seguridad, sino que tienen una motivaci\u00f3n m\u00e1s emocional, puesto que ya existe una normativa para que los VE emitan ruido cuando circulan despacio para garantizar la seguridad de los peatones.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argumento para justificar el ruido adicional se basa en \"la emoci\u00f3n, el dinamismo y la identidad\". Aparte de ser valores un tanto anticuados, esto tambi\u00e9n elimina una de las principales ventajas de la e-movilidad, ya que el ruido del tr\u00e1fico se reduce significativamente. Los representantes de la industria argumentaron que algunos clientes no comprar\u00edan un veh\u00edculo sin el \"potente sonido\" que se suele esperar de los deportivos. Por ello, argumentan, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no deber\u00edan estar sujetos a normativas sobre ruido m\u00e1s estrictas que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Como <em>Heise <\/em>se\u00f1ala: \"Los cr\u00edticos lo ven como un intento desesperado de preservar un sentimiento automovil\u00edstico arcaico en una era moderna en la que la verdadera modernidad se define en realidad por el silencio\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien es cierto que existe un argumento sobre el apego emocional de los conductores a sus modelos de coches de lujo, la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) se\u00f1ala que el ruido del tr\u00e1fico es el segundo mayor peligro medioambiental despu\u00e9s de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, afirmando que \"m\u00e1s de 110 millones de personas est\u00e1n expuestas regularmente a niveles perjudiciales para la salud. La exposici\u00f3n cr\u00f3nica aumenta de forma demostrable el riesgo de hipertensi\u00f3n, infartos de miocardio y derrames cerebrales\". La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) estima incluso que el ruido del tr\u00e1fico cuesta a Europa entre 1 y 1,3 millones de a\u00f1os de vida sana al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque no se espera ninguna decisi\u00f3n al respecto antes de febrero, la \u00faltima ronda de negociaciones en noviembre indicaba un compromiso, seg\u00fan <em>Heise<\/em>: \"Est\u00e1 surgiendo una soluci\u00f3n t\u00e9cnica intermedia: el principio de \"desactivaci\u00f3n por defecto\". Establece lo siguiente: un veh\u00edculo puede estar equipado con SEE. Sin embargo, estos sistemas suelen desconectarse al iniciar el viaje\". Jap\u00f3n y Alemania se han erigido como los mayores opositores a la prohibici\u00f3n del ruido en los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.heise.de\/en\/news\/Sound-Dictatorship-vs-Quiet-The-Battle-for-E-Car-Roar-11133630.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">heise.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan un informe del portal tecnol\u00f3gico alem\u00e1n Heise, cada vez hay m\u00e1s presi\u00f3n para conseguir artificialmente que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean tan ruidosos como los motores de combusti\u00f3n. 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