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Desde 2023 se sabe que ENRX, en colaboraci\u00f3n con la Central Florida Expressway Authority (CFX), est\u00e1 planeando un proyecto de este tipo cerca de Orlando se conoce desde 2023<\/a>. La construcci\u00f3n ha comenzado por fin, aunque ha habido un cambio de planes: la longitud original del tramo de una milla (1,6 km) se ha reducido a 0,75 millas (1,2 km).<\/p>\n\n\n\n El proceso de carga inductiva consiste en incrustar bobinas de cobre especiales en la superficie de la carretera, que generan un campo electromagn\u00e9tico cuando un veh\u00edculo convenientemente equipado pasa sobre ellas. Sin embargo, \u00e9ste es el quid de la cuesti\u00f3n: hasta la fecha, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1n equipados de f\u00e1brica para esta tecnolog\u00eda. En su lugar, varios veh\u00edculos del proyecto se reequipar\u00e1n con los dispositivos receptores necesarios para alimentar el sistema de bater\u00edas con la energ\u00eda recibida por inducci\u00f3n. Como resultado, no todos los conductores de VE podr\u00e1n utilizar el sistema de carga inductiva, s\u00f3lo los participantes en el ensayo.<\/p>\n\n\n\n CFX, que explotar\u00e1 la nueva \"State Road 516 Lake\/Orange Expressway\" como autopista de peaje, describe la iniciativa como un proyecto piloto que \"lleva la carga al veh\u00edculo\" electrificando la calzada para cargar los veh\u00edculos a velocidad de autopista, pero s\u00f3lo los veh\u00edculos especialmente preparados para el proyecto. Las bobinas de carga inductiva pueden suministrar hasta 200 kW de potencia, dependiendo de la capacidad de carga de cada veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n