{"id":295587,"date":"2026-01-13T11:15:00","date_gmt":"2026-01-13T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295587"},"modified":"2026-01-13T10:52:40","modified_gmt":"2026-01-13T09:52:40","slug":"el-facelift-del-peugeot-e-408-incorpora-ahora-preacondicionamiento-de-bateria-y-v2l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/13\/facelift-peugeot-e-408-now-features-battery-pre-conditioning-and-v2l\/","title":{"rendered":"Facelift: El Peugeot E-408 incorpora ahora preacondicionamiento de bater\u00eda y V2L"},"content":{"rendered":"

El lavado de cara del 408 llega despu\u00e9s de aproximadamente dos a\u00f1os: Peugeot, la marca francesa de Stellantis, desvel\u00f3 la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda de su crossover a principios de octubre de 2024. En concreto, la serie 408 es una berlina fastback con elementos de SUV, que ya est\u00e1 disponible como h\u00edbrido suave e h\u00edbrido enchufable. La versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna ofrecida inicialmente ya no est\u00e1 a la venta. El 408 se fabrica en la planta que Peugeot tiene en Mulhouse (Francia).<\/p>\n\n\n\n

Importante: el E-408 no est\u00e1 basado en la nueva plataforma STLA Medium, sino que sigue utilizando la antigua plataforma EMP2; las versiones parcialmente electrificadas han estado disponibles desde 2022<\/a>. Sin embargo, la plataforma EMP2 recibi\u00f3 varias mejoras para el E-408 en su lanzamiento en 2024. Por ejemplo, el eje delantero ya no utiliza el motor de 115 kW anteriormente est\u00e1ndar, sino que cuenta con una transmisi\u00f3n de 157 kW, que iguala la potencia de los dos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, el E-3008 y el E-5008, que ya se construyen sobre la plataforma STLA Medium. Adem\u00e1s de los 157 kW de potencia, la unidad ofrece 343 Nm de par motor. La bater\u00eda NMC tambi\u00e9n es nueva en 2024, con 58,2 kWh que permiten una autonom\u00eda de 453 kil\u00f3metros. Esta configuraci\u00f3n b\u00e1sica se mantiene sin cambios incluso despu\u00e9s del lavado de cara de 2026. Sin embargo, Peugeot indica ahora que la autonom\u00eda es de 456 kil\u00f3metros; es poco probable que los tres kil\u00f3metros adicionales supongan una diferencia notable en la pr\u00e1ctica. La carga sigue siendo de 11 kW CA y un m\u00e1ximo de 120 kW CC, que son, en el mejor de los casos, valores mediocres para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s? El E-408 mide 4,69 metros de longitud con una distancia entre ejes de 2,79 metros, tiene una anchura de 1,85 metros con los retrovisores plegados y una altura de 1,49 metros. En la configuraci\u00f3n de asientos est\u00e1ndar, el maletero ofrece 471 litros de espacio, que aumentan a 1.545 litros con los asientos traseros plegados.<\/p>\n\n\n\n

Tras su lavado de cara, el E-408 incluye ahora varias mejoras espec\u00edficas para los el\u00e9ctricos. Las m\u00e1s notables son un planificador de rutas integrado en el sistema de navegaci\u00f3n (como parte del paquete \"Peugeot Connect Plus\") y una funci\u00f3n de preacondicionamiento de la bater\u00eda que el conductor puede activar manualmente. Excepci\u00f3n: en el acabado GT de mayor especificaci\u00f3n, el sistema de navegaci\u00f3n activa autom\u00e1ticamente esta funci\u00f3n al acercarse a una estaci\u00f3n de recarga sugerida por el planificador de rutas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Peugeot introducir\u00e1 la funci\u00f3n Plug&Charge (como parte del paquete \"Connect One\") para el E-408 a partir del verano de 2025. Esto permite la autentificaci\u00f3n autom\u00e1tica entre las estaciones de carga compatibles y el veh\u00edculo, eliminando la necesidad de una app o de una tarjeta de carga. El crossover E tambi\u00e9n cuenta con una nueva funci\u00f3n V2L (veh\u00edculo a carga), que permite alimentar dispositivos externos a una potencia de hasta 3,5 kW y 16 amperios. El adaptador necesario est\u00e1 disponible en el cat\u00e1logo de accesorios Peugeot o en los concesionarios. Como \u00faltima actualizaci\u00f3n relacionada con la carga, ahora existe un comando de \"l\u00edmite de carga del 80%\" para evitar que se supere este umbral durante la carga de CA, protegiendo as\u00ed la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Peugeot destaca otras diferencias, principalmente en la est\u00e9tica y los materiales del veh\u00edculo. Los cambios introducidos en la carrocer\u00eda y los bajos se traducen en un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica ligeramente inferior (valor CdA: 0,66), lo que se traduce en un consumo de energ\u00eda marginalmente reducido de 14,7 kWh\/100 km y una autonom\u00eda ligeramente superior.<\/p>\n\n\n\n

Como novedad en cuanto a dise\u00f1o, el renovado 408 incorpora por primera vez letras PEUGEOT iluminadas en la parte trasera y un emblema de la marca del le\u00f3n iluminado en la parte delantera. El modelo tambi\u00e9n debuta en un nuevo color, el Verde Llamarada. En cuanto al frontal, los dise\u00f1adores han renovado la calandra, actualizado el parachoques y reposicionado los faros ligeramente m\u00e1s bajos y separados de las garras LED. Seg\u00fan Peugeot, son \"apenas visibles cuando est\u00e1n apagados, gracias a su integraci\u00f3n en un marco negro brillante\". Los faros est\u00e1n equipados con tecnolog\u00eda LED en los acabados Allure y Allure Business, mientras que los acabados GT y GT Exclusive incorporan la tecnolog\u00eda Matrix-LED.<\/p>\n\n\n\n

El modelo actualizado tambi\u00e9n introduce nuevos materiales para los asientos y la tapicer\u00eda interior. Los niveles de acabado superiores incorporan materiales como aluminio aut\u00e9ntico, Alc\u00e1ntara y cuero Nappa.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot a\u00fan no ha comentado el precio del E-408 actualizado. El modelo actual figura con un precio de partida de 46.300 euros.<\/p>\n\n\n\n

medios.stellantis.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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