{"id":295600,"date":"2026-01-13T12:00:00","date_gmt":"2026-01-13T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295600"},"modified":"2026-01-13T11:11:10","modified_gmt":"2026-01-13T10:11:10","slug":"leapmotor-b03x-celebra-su-debut-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/13\/leapmotor-b03x-celebrates-european-debut\/","title":{"rendered":"Leapmotor B03X celebra su debut europeo"},"content":{"rendered":"

Con las marcas de Stellantis actualmente entre dos grandes oleadas de nuevos modelos, y habiendo mostrado recientemente renovaciones como las del Opel Astra El\u00e9ctrico<\/a> y el Peugeot E-408<\/a>, su socio chino ha aprovechado su presencia en el pabell\u00f3n 5 de la Expo de Bruselas para realizar varios estrenos. El m\u00e1s destacado fue el estreno europeo del modelo B03X.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de 4,31 metros de largo fue presentado en noviembre de 2025 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou (China)<\/a>-para el mercado local con el nombre de A10. La empresa no ha comentado las diferentes denominaciones de venta, pero es probable que haya varias razones para ello. En primer lugar, el B03X, con sus 4,31 metros de longitud, no encaja en el segmento A europeo de los coches urbanos. Adem\u00e1s, es probable que Leapmotor quiera evitar un conflicto con Audi, que ya ha emprendido acciones legales contra Nio por una supuesta confusi\u00f3n en los nombres de los modelos.<\/p>\n\n\n\n

\"En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas 2026, Leapmotor confirma que Europa es la regi\u00f3n clave estrat\u00e9gica para el crecimiento global de la marca\", afirma Stellantis. El B03X pretende reforzar esta ambici\u00f3n, ya que el segmento de los compactos est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente en todo el mundo, especialmente en Europa. Leapmotor pretende capitalizar esta tendencia y dar forma activamente a la transici\u00f3n. Adem\u00e1s, el modelo se describe como un \"hito para Leapmotor\", ya que es el \"primer veh\u00edculo construido sobre una plataforma global totalmente nueva que cumple las normas internacionales y ofrece a los clientes lo que realmente les importa: un rendimiento el\u00e9ctrico fiable, tecnolog\u00eda inteligente y facilidad de uso diario.\"<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, la aparici\u00f3n en Bruselas se centr\u00f3 m\u00e1s en el estreno del dise\u00f1o de la carrocer\u00eda: las ventanas de la exposici\u00f3n estaban completamente oscurecidas y las puertas estaban cerradas, seg\u00fan pudo comprobar electrive in situ. Por el momento, no hay ning\u00fan atisbo del interior del B03X, ni impresiones sobre el sistema operativo o la calidad de construcci\u00f3n desde una primera toma de contacto. Leapmotor adopt\u00f3 un enfoque similar durante el estreno del B05 en la IAA Mobility<\/a>, donde tambi\u00e9n se bloquearon todas las vistas del interior.<\/p>\n\n\n\n

En Bruselas, sin embargo, el B05 es ahora totalmente visible y accesible. Con su silueta de coup\u00e9, el B05 se dirige al segmento C, atrayendo a los clientes que prefieren veh\u00edculos ligeramente m\u00e1s din\u00e1micos. Leapmotor lo describe como un estilo deportivo que equilibra el confort cotidiano: no es un deportivo puro, sino un modelo de dise\u00f1o din\u00e1mico en el l\u00edmite entre las clases compacta y media. En Europa, Leapmotor ofrece actualmente sobre todo modelos SUV con el B10 y el C10, y oficialmente tambi\u00e9n el primer modelo de la marca, el coche urbano el\u00e9ctrico T03. Puede encontrar todos los datos sobre el B05 aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n

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El fabricante chino tambi\u00e9n ha presentado una variante h\u00edbrida de autonom\u00eda extendida del B10<\/a>. El SUV de 4,53 metros de longitud se asemeja visualmente a la versi\u00f3n familiar el\u00e9ctrica de bater\u00eda, pero ampl\u00eda la gama de propulsores. El Leapmotor combina un paquete de bater\u00edas de 18,8 kWh para una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de 80 kil\u00f3metros con un motor de gasolina de 1,5 litros. El generador de a bordo de 50 kW est\u00e1 dise\u00f1ado para permitir una autonom\u00eda combinada de hasta 900 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la bater\u00eda est\u00e1 totalmente cargada, Leapmotor establece el consumo WLTP en 20,5 kWh\/100 km m\u00e1s 0,4 l\/100 km, lo que oficialmente corresponde a diez gramos de emisiones de CO\u2082 por kil\u00f3metro. Sin embargo, si la bater\u00eda est\u00e1 agotada y el B10 Hybrid EV funciona \u00fanicamente en modo generador, el consumo aumenta a 6,4 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se han anunciado los precios del B10 con extensor de autonom\u00eda, y se espera que los pedidos en Alemania se abran en el segundo trimestre. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica con bater\u00eda est\u00e1 disponible para pedidos a partir de 29.990 euros, e incluso con la bater\u00eda de gran tama\u00f1o y el equipamiento completo, el B10 BEV se mantiene por debajo de los 34.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

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