{"id":295648,"date":"2026-01-13T14:00:00","date_gmt":"2026-01-13T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295648"},"modified":"2026-01-15T11:50:40","modified_gmt":"2026-01-15T10:50:40","slug":"honda-lanza-el-super-one-ev-como-su-nuevo-nivel-de-entrada-ev-en-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/13\/honda-launches-super-one-ev-as-its-new-entry-level-ev-in-singapore\/","title":{"rendered":"Honda lanza el Super-One EV como su nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de entrada en Singapur"},"content":{"rendered":"

El Super-One EV es la versi\u00f3n de producci\u00f3n del prototipo Super-One del Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n de 2025 y est\u00e1 estrechamente relacionado con el modelo N-One E: kei que Honda ofrece en Jap\u00f3n. Mide 3.589 mm de longitud, 1.573 mm de anchura y 1.616 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.520 mm.<\/p>\n\n\n\n

Las dimensiones ultracompactas del Super-One EV se acercan a las del Leapmotor T03 y son comparables incluso a las del Dacia Spring, pero tiene un radio de giro mucho mayor, de 5,2 metros, tambi\u00e9n muy lejos de los 4,3 metros del Honda e. El Super-One EV s\u00f3lo cuenta con un motor delantero, que produce 70 kW y 162 Nm de par.<\/p>\n\n\n\n

Honda ofrece los modos de conducci\u00f3n Normal, Ciudad, Sport y ECON y tambi\u00e9n un modo Boost en la Super-One EV. La compa\u00f1\u00eda utiliza frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la trasera. No ha desvelado el tipo o la capacidad del paquete de bater\u00edas ni la autonom\u00eda de conducci\u00f3n y s\u00f3lo ha revelado que la carga r\u00e1pida de 20% a 80% SoC tarda 30 minutos.

Lo m\u00e1s probable es que Honda est\u00e9 utilizando el mismo paquete de bater\u00edas de 29,6 kWh que en la N-One e:, que admite una carga de hasta 6 kW (CA)\/50 kW (CC). Curiosamente, mientras que la versi\u00f3n prototipo de casi producci\u00f3n contaba con puertos de carga de CA y CC separados, en la versi\u00f3n final, Honda est\u00e1 utilizando un puerto de carga CCS2.<\/p>\n\n\n\n

El N-One e: cuenta con un motor de 47 kW\/162 Nm y recorre hasta 295 kil\u00f3metros con una sola carga, seg\u00fan el WLTC. El Super-One, al ser m\u00e1s potente, ligeramente m\u00e1s grande y quiz\u00e1 marginalmente m\u00e1s pesado, podr\u00eda ver un peque\u00f1o impacto en la autonom\u00eda si Honda instala el mismo paquete de bater\u00edas de 29,6 kWh.<\/p>\n\n\n\n

En el exterior, Honda equipa el Super-One EV con faros LED circulares, llantas de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas y ocho radios envueltas en neum\u00e1ticos Yokohama Advan Fleva 185\/55 R15 82V y pilotos traseros LED.<\/p>\n\n\n

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En el interior, ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, un climatizador autom\u00e1tico, un equipo de sonido Bose de 8 altavoces y levas de ajuste de la frenada regenerativa. En cuanto a la seguridad, el Super-One EV cuenta con control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, sistema de frenado con mitigaci\u00f3n de colisiones, sistema de asistencia para mantenerse en el carril, mitigaci\u00f3n de salida de la calzada con aviso de cambio involuntario de carril y seis airbags. <\/p>\n\n\n\n

Honda s\u00f3lo lo ha lanzado en un acabado totalmente equipado, con un precio de 187.999 SGD (unos 125.000 euros). Desde una perspectiva europea, ese precio parece demasiado elevado. Sin embargo, incluye el denominado Certificado de Derechos (COE), que actualmente cuesta entre 75.000 y 122.000 d\u00f3lares de Singapur<\/a>en funci\u00f3n de la categor\u00eda del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

La empresa tiene previsto lanzar el Super-One EV en Jap\u00f3n antes de finales de 2026, seguido del Reino Unido y otros mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n

global.honda<\/a>, honda.com.sg<\/a> (precios)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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