{"id":295655,"date":"2026-01-13T15:30:00","date_gmt":"2026-01-13T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295655"},"modified":"2026-01-27T11:47:23","modified_gmt":"2026-01-27T10:47:23","slug":"praga-prohibira-a-partir-de-2030-los-taxis-y-los-servicios-de-alquiler-de-vehiculos-que-no-produzcan-emisiones-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/13\/prague-to-ban-non-zero-emission-taxis-and-ride-hailing-services-from-2030\/","title":{"rendered":"Praga prohibir\u00e1 a partir de 2030 los taxis y los servicios de \"ride-hailing\" que no produzcan emisiones cero"},"content":{"rendered":"

Las ambiciones de e-movilidad de la ciudad se exponen en un nuevo borrador de propuesta para revisar las condiciones de las operaciones de taxi. Seg\u00fan un reciente anuncio, la propuesta estipula que los servicios de taxi y ride-hailing en el \u00e1rea de Praga s\u00f3lo podr\u00e1n utilizar veh\u00edculos que cumplan al menos la norma de emisiones Euro 6d a partir del 1 de agosto de 2027. En una segunda fase, a partir del 1 de enero de 2030, estos servicios s\u00f3lo podr\u00e1n utilizar veh\u00edculos propulsados exclusivamente por electricidad o hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n municipal lo describe como un \"endurecimiento gradual de los requisitos t\u00e9cnicos y relacionados con las emisiones para los veh\u00edculos taxi\". Los cambios se introducir\u00e1n mediante una ordenanza de obligado cumplimiento general. Sin embargo, el plan a\u00fan requiere la aprobaci\u00f3n del Consejo Municipal de Praga. Aunque no se ha tomado una decisi\u00f3n definitiva, se considera esencial \"establecer los requisitos con suficiente antelaci\u00f3n\" para dar tiempo a las empresas de taxis a adaptar sus modelos de negocio y renovar sus flotas.<\/p>\n\n\n\n

\"Seg\u00fan los datos disponibles, los taxis de Praga recorren diariamente entre 250 y 300 kil\u00f3metros, mientras que los veh\u00edculos de plataformas como Uber, Bolt o Wolt recorren m\u00e1s del doble de esa distancia\", explic\u00f3 Jarom\u00edr Ber\u00e1nek, teniente de alcalde de Transportes de Praga. \"Incluso si un operador comprara hoy un veh\u00edculo nuevo con motor de combusti\u00f3n interna, acumular\u00eda una media de m\u00e1s de 350.000 kil\u00f3metros en cuatro a\u00f1os y llegar\u00eda al final de su vida \u00fatil\".<\/p>\n\n\n\n

Ber\u00e1nek cita la evoluci\u00f3n desfavorable del sector del taxi como motivo de la revisi\u00f3n: la edad media de los taxis en Praga supera ya los 10 a\u00f1os. El n\u00famero de veh\u00edculos que s\u00f3lo cumplen las normas de emisiones Euro 4 y 5 est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s, el n\u00famero de veh\u00edculos de taxi con licencia ha aumentado de menos de 3.000 en 2017 a m\u00e1s de 16.000 en 2024. Esta cifra incluye tanto los veh\u00edculos de las compa\u00f1\u00edas de taxi tradicionales como los de los servicios de transporte de ida y vuelta como Uber y Bolt.<\/p>\n\n\n

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Ber\u00e1nek subraya: \"Los servicios de taxi son ahora un componente clave del transporte urbano, pero durante mucho tiempo no hubo normas claras que reflejaran su importancia real. Esto debe cambiar\". Y a\u00f1ade: \"El transporte es la principal fuente de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en Praga. Si queremos cumplir los l\u00edmites m\u00e1s estrictos que entrar\u00e1n en vigor en 2030, debemos centrarnos en los usuarios m\u00e1s activos de la ciudad. El tr\u00e1fico de taxis est\u00e1 entre ellos\".<\/p>\n\n\n\n

La ciudad ha asegurado que la infraestructura de recarga tendr\u00e1 capacidad suficiente para 2030. Estima que para finales de la d\u00e9cada habr\u00e1 entre 4.000 y 4.500 puntos de recarga est\u00e1ndar, as\u00ed como entre 150 y 200 estaciones de recarga r\u00e1pida y ultrarr\u00e1pida. La infraestructura se desarrollar\u00e1 en colaboraci\u00f3n entre la ciudad, inversores privados y compa\u00f1\u00edas de taxis.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, el Ayuntamiento a\u00fan debe decidir si aplica los planes en su pr\u00f3xima reuni\u00f3n. Un propuesta por la Administraci\u00f3n Municipal de Praga a partir de febrero de 2025<\/a> ya hab\u00eda previsto que en Praga s\u00f3lo se permitir\u00eda la matriculaci\u00f3n de taxis puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de septiembre de 2029. Sin embargo, ahora est\u00e1 claro que las restricciones se aplican no s\u00f3lo a las nuevas matriculaciones, sino a todas las operaciones.

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