{"id":295712,"date":"2026-01-14T09:40:37","date_gmt":"2026-01-14T08:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295712"},"modified":"2026-01-14T12:28:28","modified_gmt":"2026-01-14T11:28:28","slug":"los-modelos-bmws-neue-klasse-m-incorporaran-cuatro-motores-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/14\/bmws-neue-klasse-m-models-to-feature-four-e-motors\/","title":{"rendered":"Los modelos M de BMW contar\u00e1n con cuatro motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Todos los modelos totalmente el\u00e9ctricos de la BMW M Neue Klasse utilizar\u00e1n dos unidades motrices el\u00e9ctricas en los ejes delantero y trasero, con un motor el\u00e9ctrico por rueda, para ofrecer \"las prestaciones de conducci\u00f3n que se esperan de BMW M\", dijo BMW. Cada uno de los cuatro motores el\u00e9ctricos acciona una rueda individual. Sin embargo, se trata de motores montados internamente, no de transmisiones rueda-cubo.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de un motor por rueda no es ninguna sorpresa, pues BMW ya hab\u00eda desvel\u00f3 el veh\u00edculo de pruebas de alto rendimiento \"Vision Driving Experience\" en febrero de 2025<\/a>que presentaba un tren motriz de este tipo. En aquel momento, el concept car se utiliz\u00f3 para probar las unidades de control, como el nuevo ordenador central de propulsi\u00f3n \"Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda\". Aunque este sistema se dise\u00f1\u00f3 para gestionar el complejo funcionamiento de cuatro unidades motrices, no significaba necesariamente que los modelos de producci\u00f3n posteriores contaran tambi\u00e9n con cuatro motores el\u00e9ctricos por veh\u00edculo. BMW no lo ha confirmado hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

El tren motriz de cuatro motores est\u00e1 dise\u00f1ado para combinar \"todas las ventajas de la tracci\u00f3n trasera y la tracci\u00f3n total\", al tiempo que mejora la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. El eje delantero tambi\u00e9n puede desacoplarse por completo, lo que permite a los veh\u00edculos adoptar una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n trasera centrada en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, al tiempo que mejora la eficiencia, por ejemplo, en autopista. Como el ordenador del \"coraz\u00f3n de la alegr\u00eda\" puede controlar cada unidad motriz individualmente, el par y la potencia pueden ajustarse por rueda en milisegundos. Esto permite una tracci\u00f3n \u00f3ptima, ya que el par puede distribuirse continuamente seg\u00fan sea necesario. Adem\u00e1s, la recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado es posible \"hasta el l\u00edmite\", seg\u00fan BMW. Esto se debe a que cada rueda puede controlarse individualmente durante la recuperaci\u00f3n para lograr la deceleraci\u00f3n \u00f3ptima a partir de la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, en estrecha coordinaci\u00f3n con el sistema de frenado.<\/p>\n\n\n\n

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\"La arquitectura de nuevo desarrollo con tracci\u00f3n individual controlada centralmente abre una nueva dimensi\u00f3n de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y aumenta a\u00fan m\u00e1s la seguridad al volante de todos los veh\u00edculos BMW M de nueva generaci\u00f3n\", afirma el fabricante alem\u00e1n. Esto resume bien el abanico de requisitos: por un lado, los propulsores el\u00e9ctricos deben ofrecer una din\u00e1mica de conducci\u00f3n t\u00edpica de la marca, que impresione tanto en carretera como en circuito, y al mismo tiempo servir de \"vers\u00e1til compa\u00f1ero para el d\u00eda a d\u00eda\". No debe limitarse a ser un deportivo afilado, sino que tambi\u00e9n debe rendir a la perfecci\u00f3n en los desplazamientos diarios al trabajo o en los viajes al supermercado.<\/p>\n\n\n\n

Para lograrlo, el software de la unidad central del \"Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda\" ha sido equipado con un software de control espec\u00edfico de M, en comparaci\u00f3n con los BMW de serie como el iX3 50 xDrive. BMW M espera que esto desbloquee \"potenciales completamente nuevos en din\u00e1mica de conducci\u00f3n y seguridad para veh\u00edculos de altas prestaciones\". Adem\u00e1s, el sistema permite una recuperaci\u00f3n m\u00e1xima y una tracci\u00f3n \u00f3ptima hasta el l\u00edmite, as\u00ed como una respuesta m\u00e1s inmediata del acelerador.<\/p>\n\n\n

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BMW tambi\u00e9n adapt\u00f3 la bater\u00eda para los modelos el\u00e9ctricos M. No se ha trasladado de uno a uno de los modelos de serie, como el iX3 50 xDrive, el primer modelo de la Neue Klasse, que cuenta con una bater\u00eda de 108 kWh con celdas cil\u00edndricas y una tensi\u00f3n del sistema de 800 voltios. BMW a\u00fan no ha facilitado informaci\u00f3n detallada sobre las bater\u00edas M, pero el sistema de 800 voltios y las celdas cil\u00edndricas se mantienen sin cambios. \"La bater\u00eda de alto voltaje, que cuenta con m\u00e1s de 100 kWh de energ\u00eda utilizable como centro neur\u00e1lgico del sistema BMW M eDrive, tambi\u00e9n se ha adaptado espec\u00edficamente para satisfacer las exigencias de los veh\u00edculos de altas prestaciones\", declar\u00f3 BMW. \"La atenci\u00f3n sigue centrada en la compatibilidad con el uso tanto en carretera como en circuito\".<\/p>\n\n\n\n

La nueva unidad de control de la bater\u00eda, denominada \"Energy Master\" por el equipo de M\u00fanich, se ha optimizado para obtener un mayor rendimiento, junto con el sistema de refrigeraci\u00f3n. \"Con las soluciones espec\u00edficas de BMW M, la bater\u00eda de alto voltaje Gen6 de los modelos de altas prestaciones totalmente el\u00e9ctricos ofrece un rendimiento m\u00e1ximo y de carga a\u00fan mayor. Adem\u00e1s, dentro de la tecnolog\u00eda Gen6, los modelos Neue Klasse ofrecen los valores de recuperaci\u00f3n m\u00e1s elevados\", anunci\u00f3 BMW. Sin embargo, la empresa a\u00fan no ha facilitado cifras concretas.<\/p>\n\n\n\n

La carcasa de la bater\u00eda de los modelos M tambi\u00e9n est\u00e1 adaptada y difiere de la de los BMW de serie. En este caso, la carcasa sirve como componente estructural del veh\u00edculo y est\u00e1 firmemente unida a los ejes delantero y trasero. \"La mayor rigidez resultante en el conjunto del veh\u00edculo tambi\u00e9n redunda en una mejora de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n\", concluye el fabricante de autom\u00f3viles. <\/p>\n\n\n\n

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