{"id":295725,"date":"2026-01-14T11:30:00","date_gmt":"2026-01-14T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295725"},"modified":"2026-01-14T15:54:16","modified_gmt":"2026-01-14T14:54:16","slug":"el-reino-unido-intenta-reducir-los-costes-de-tarificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/14\/uk-attempts-to-reduce-charging-costs\/","title":{"rendered":"El Reino Unido intenta reducir los costes de tarificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los expertos estiman que esto podr\u00eda conducir a una reducci\u00f3n de las tarifas de red en las estaciones p\u00fablicas de recarga, que han aumentado en los \u00faltimos a\u00f1os. Lanzamiento de el nuevo r\u00e9gimen fiscal en 2028<\/a> probablemente invertir\u00e1 en cierta medida la tendencia hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos asequibles, por lo que Downing Street est\u00e1 \"centrado en recortar las denominadas tarifas de red en los puntos de recarga p\u00fablicos\", seg\u00fan el Tel\u00e9grafo <\/em>escribe.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la tasa de 3 peniques por milla, que se introducir\u00e1 a partir de 2028, el Tesoro tambi\u00e9n pretende reducir el actual tipo del 20% de IVA para las estaciones de recarga en gasolineras y supermercados. Los conductores que cargan en casa se enfrentan a una tasa del 5%, para comparar.<\/p>\n\n\n\n

Si se implanta el impuesto, \"se espera que cueste al conductor medio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico 255 libras m\u00e1s al a\u00f1o, ya que el Tesoro trata de reemplazar los ingresos perdidos por el impuesto sobre el combustible\", seg\u00fan la Tel\u00e9grafo <\/em>calcula. Los veh\u00edculos h\u00edbridos se enfrentan a una tasa menor, estimada en 1,5 peniques por kil\u00f3metro a partir de 2028.<\/p>\n\n\n

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Una fuente del Whitehall dijo: \"La forma de convencer a la gente para que se pase al VE es mostr\u00e1ndole que es f\u00e1cil y barato. Hay ahorros para mucha gente\". En particular, hacer que la carga p\u00fablica sea m\u00e1s asequible es un objetivo, ya que los propietarios que pueden cargar all\u00ed pagan actualmente bastante menos por cargar sus veh\u00edculos, lo que agrava una disparidad ya existente. Zapmap calcula actualmente que en casa se puede esperar cargar por unos 8 peniques por kWh, mientras que la tarifa comparable en una estaci\u00f3n de carga lenta es unas siete veces superior, a 54 peniques por kWh.<\/p>\n\n\n\n

Se aplique o no el impuesto, la inseguridad que rodea a la e-movilidad en el continente europeo no est\u00e1 haciendo ning\u00fan favor a los fabricantes locales, por ejemplo, con la 2035 Fecha de eliminaci\u00f3n del ICE<\/a> bajo el fuego.<\/p>\n\n\n\n

Un portavoz del Gobierno abord\u00f3 la situaci\u00f3n en su conjunto: \"El Gobierno est\u00e1 impulsando la transici\u00f3n al VE ahorrando a los conductores hasta 3.750 libras en un coche nuevo, de lo que ya se han beneficiado casi 50.000 personas, e invirtiendo m\u00e1s de 7.500 millones de libras en el sector brit\u00e1nico del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n estamos revisando el coste de la recarga p\u00fablica de los VE, que analizar\u00e1 el impacto de los precios de la energ\u00eda, los factores que m\u00e1s contribuyen a los costes y las opciones para reducir estos costes para los consumidores.\"<\/p>\n\n\n\n

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