{"id":295728,"date":"2026-01-14T12:00:00","date_gmt":"2026-01-14T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=295728"},"modified":"2026-01-14T11:12:59","modified_gmt":"2026-01-14T10:12:59","slug":"cam-report-geely-vw-y-byd-son-los-fabricantes-de-ev-mas-innovadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/14\/cam-report-geely-vw-and-byd-are-the-most-innovative-ev-manufacturers\/","title":{"rendered":"Informe CAM: Geely, VW y BYD son los fabricantes de VE m\u00e1s innovadores"},"content":{"rendered":"

El Centro de Gesti\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAM) de la Universidad de Ciencias Aplicadas a la Econom\u00eda (FHDW) de Bergisch Gladbach (Alemania) es conocido por sus an\u00e1lisis peri\u00f3dicos del mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Dirigido por el Prof. Dr. Stefan Bratzel, el equipo ha examinado las innovaciones en serie que los principales fabricantes del mundo han introducido recientemente en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV). A cada innovaci\u00f3n se le asigna una puntuaci\u00f3n, un valor de \u00edndice acumulativo (fuerza de la innovaci\u00f3n), en funci\u00f3n de su madurez (serie frente a concepto), originalidad (primicia mundial frente a primicia empresarial), beneficio para el cliente y grado de innovaci\u00f3n (bajo frente a alto).<\/p>\n\n\n\n

Metodolog\u00eda: La evaluaci\u00f3n se centr\u00f3 en la \"Tr\u00edada CAM\", que comprende la autonom\u00eda, el consumo de energ\u00eda y la potencia de carga, que se consideran los par\u00e1metros de rendimiento clave relevantes para el cliente en la movilidad el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, se tuvieron en cuenta la penetraci\u00f3n en el segmento (por ejemplo, la primera introducci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos en segmentos de veh\u00edculos espec\u00edficos) y otros avances relevantes para la innovaci\u00f3n en la movilidad el\u00e9ctrica. Entre ellos se incluyen los avances en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, el control de la carga y los componentes de sistemas relacionados. La clasificaci\u00f3n s\u00f3lo incluye las innovaciones que estaban disponibles para ser encargadas por los clientes finales entre 2021 y 2025 en al menos un mercado mundial relevante de turismos (especialmente Europa, EE.UU., China o Jap\u00f3n). Se registraron y evaluaron un total de 713 innovaciones en serie en BEV.<\/p>\n\n\n\n

China y Alemania dominan la clasificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis revel\u00f3 que los chinos Grupo Geely<\/strong>, con marcas como Lotus, Polestar, Volvo y Zeekr, ocupa actualmente el primer puesto: sobre la base de 72 innovaciones, el grupo alcanz\u00f3 una puntuaci\u00f3n de 193 puntos de \u00edndice. En segundo lugar se encuentra el alem\u00e1n Grupo Volkswagen<\/strong> (153 puntos de \u00edndice), seguido de los fabricantes chinos BYD<\/strong> (147 puntos de \u00edndice) y SAIC<\/strong>-con marcas como Maxus y MG-(122 puntos de \u00edndice) en tercer y cuarto lugar. Los fabricantes alemanes BMW<\/strong> (110 puntos de \u00edndice) y Mercedes-Benz<\/strong> (106 puntos de \u00edndice) ocupan los puestos quinto y sexto, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que los seis primeros puestos est\u00e1n formados \u00fanicamente por fabricantes chinos y alemanes, el top 10 lo completan empresas de Francia, Corea del Sur y Estados Unidos. Hyundai<\/strong> ocupa el s\u00e9ptimo lugar, Tesla<\/strong> octavo, Renault<\/strong> noveno, y General Motors<\/strong> d\u00e9cimo.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Cam <\/div>\n
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Grafik: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

CAM destaca ejemplos concretos de innovaciones que contribuyeron al \u00e9xito de los fabricantes mejor clasificados: Geely, por ejemplo, mejor\u00f3 la autonom\u00eda y el rendimiento de las bater\u00edas a trav\u00e9s de continuas optimizaciones en marcas como Zeekr y Polestar, incluyendo nuevos sistemas de bater\u00edas y mejoras de eficiencia en m\u00faltiples generaciones de modelos. BYD estableci\u00f3 puntos de referencia en potencia de carga e integraci\u00f3n de sistemas con sistemas de bater\u00edas de alto rendimiento y un soluci\u00f3n de carga de megavatios para VE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo VW se centr\u00f3 en el escalado industrial de la movilidad el\u00e9ctrica y sum\u00f3 puntos con mejoras de autonom\u00eda y eficiencia en modelos de gran volumen como la familia ID. BMW reforz\u00f3 su posici\u00f3n innovadora mediante optimizaciones sistem\u00e1ticas de la autonom\u00eda y medidas de eficiencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de gama alta, como el nuevo SUV el\u00e9ctrico iX3<\/a>, basado en la plataforma Neue Klasse, as\u00ed como otras gamas de modelos BEV. Mercedes-Benz puntu\u00f3 con innovaciones en el EQS<\/a> y, m\u00e1s recientemente, en el CLA totalmente el\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Centrarse en las innovaciones listas para la serie impulsa las ventas<\/h2>\n\n\n\n

\"Los modelos de los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes muestran actualmente una elevada fuerza innovadora en movilidad el\u00e9ctrica y pueden competir tecnol\u00f3gicamente con los fabricantes chinos, igualmente muy innovadores\", declar\u00f3 el director del estudio, Stefan Bratzel. \"La fuerza de la innovaci\u00f3n en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es un indicador temprano clave del futuro desarrollo de las ventas en el segmento de los BEV. Los fabricantes que centran constantemente sus actividades de innovaci\u00f3n en soluciones listas para la producci\u00f3n en serie y centradas en el cliente sientan las bases para un crecimiento sostenible de las ventas en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo.\"<\/p>\n\n\n

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La fuerza de la innovaci\u00f3n es un factor necesario pero no suficiente para el \u00e9xito en el mercado en las primeras fases de la innovaci\u00f3n. Tambi\u00e9n es esencial que los precios de los veh\u00edculos sean competitivos. \"En consecuencia, los programas de reducci\u00f3n de costes y escalado a lo largo de la cadena de valor desempe\u00f1ar\u00e1n un papel crucial para los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles en el futuro\", a\u00f1adi\u00f3 Bratzel.<\/p>\n\n\n\n

CAM tambi\u00e9n investig\u00f3 si existe una correlaci\u00f3n entre la fuerza de la innovaci\u00f3n y las cifras de ventas. De hecho, los fabricantes con una fuerza de innovaci\u00f3n elevada y en continuo crecimiento mostraron predominantemente una din\u00e1mica de ventas superior a la media en el segmento de los BEV en 2025, mientras que aquellos con un rendimiento de la innovaci\u00f3n estancado o en declive experimentaron con mayor frecuencia p\u00e9rdidas de cuota de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Tesla es el gran perdedor<\/h2>\n\n\n\n

Tesla<\/strong>, que ocupaba el primer puesto en la clasificaci\u00f3n de innovaci\u00f3n para los a\u00f1os 2016 a 2020, ha ca\u00eddo ahora al octavo lugar. Tambi\u00e9n ha resultado ser el mayor perdedor en t\u00e9rminos de cifras de ventas entre 2024 y 2025, con Las entregas disminuyen un 9,1<\/a> a cerca de 1,6 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Bev <\/div>\n
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Imagen: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En cambio, el l\u00edder del ranking de innovaci\u00f3n Geely<\/strong> (incluyendo Volvo y Polestar) logr\u00f3 un fuerte crecimiento, aumentando sus ventas de BEV en 2025 en m\u00e1s de un 60% hasta 1,29 millones de unidades, impulsadas por una amplia gama de modelos y una alta penetraci\u00f3n de mercado en China. La cuota de ventas de BEV de Geely aument\u00f3 hasta el 31%. BYD<\/strong>mientras tanto, aument\u00f3 sus entregas de turismos BEV de alrededor de 1,8 millones (2024) a 2,26 millones de veh\u00edculos en 2025<\/a> (+28%) y, al mismo tiempo, elev\u00f3 su cuota de BEV en las ventas totales a cerca del 50%. El Grupo VW<\/strong> tambi\u00e9n registr\u00f3 un aumento del 32% en las ventas de BEV, alcanzando unas 983.100 unidades<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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