Sin embargo, Haller luch\u00f3 anteriormente con un enfoque similar de \"como un servicio\" en Quantron. A modo de recordatorio: Quantron se posicion\u00f3 en el sector del reequipamiento durante su fase inicial en 2019, pero r\u00e1pidamente evolucion\u00f3 hasta convertirse en un integrador de sistemas con ambiciones internacionales en r\u00e1pido crecimiento. La direcci\u00f3n subray\u00f3 en repetidas ocasiones que Quantron no quer\u00eda convertirse en un OEM, sino en un proveedor de plataformas en el sector de los veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos. Por tanto, el modelo de negocio se centraba menos en la producci\u00f3n y venta de camiones el\u00e9ctricos y m\u00e1s en el funcionamiento de un ecosistema. Sin embargo, la financiaci\u00f3n de este modelo se hizo cada vez m\u00e1s problem\u00e1tica, y por 2024<\/a>la situaci\u00f3n se hab\u00eda agravado dr\u00e1sticamente. A finales de octubre de 2024<\/a>, Quantron se declar\u00f3 insolvente tras el fracaso de una ronda de financiaci\u00f3n. El posterior procedimiento de insolvencia provisional pas\u00f3 a ser un procedimiento ordinario a finales del a\u00f1o 2024\/25. De los m\u00e1s de 100 empleados que hab\u00eda en octubre de 2024, s\u00f3lo quedaba un equipo b\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n En \u00faltima instancia, fue el propio Andreas Haller quien mantuvo viva la empresa. El 1 de abril de 2025, los activos restantes de Quantron y su plantilla, reducida a 35 empleados, fueron adquiridos por Andreas Haller Holding GmbH en el marco de una reestructuraci\u00f3n por traspaso. Quantron AG dej\u00f3 de existir y la empresa fue absorbida por la nueva entidad, que tambi\u00e9n incluye al Grupo Haller. De hecho, el antiguo fundador volvi\u00f3 a comprar Quantron. La marca Quantron se mantuvo, aunque ha permanecido sin actualizaciones oficiales hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n Andreas Haller, que hizo p\u00fablico un grave ataque al coraz\u00f3n en oto\u00f1o de 2024, vincul\u00f3 su propio regreso al de Quantron. En LinkedIn<\/em>public\u00f3 una emotiva declaraci\u00f3n el 1 de abril de 2025<\/a>. Un extracto: \"En las horas m\u00e1s oscuras -tanto personal como profesionalmente- saqu\u00e9 fuerzas de mis ra\u00edces. Provengo de una empresa familiar que dirijo con orgullo en su quinta generaci\u00f3n. Una empresa que sobrevivi\u00f3 a dos guerras mundiales. Y de ella he aprendido una cosa por encima de todo: nunca, nunca hay que rendirse. Esa creencia me llev\u00f3 adelante. Nos llev\u00f3 a todos nosotros. Y hoy, puedo decir con profunda emoci\u00f3n: Lo logramos. Quantron es libre. La insolvencia ha terminado. Estamos vivos. Hemos vuelto\".<\/p>\n\n\n\n \u00bfY Pepper? El hecho de que Andreas Hager, antiguo director general de Pepper, dirija ahora la unidad de negocio de Quantron pone de relieve los estrechos v\u00ednculos personales entre los dos antiguos casos de insolvencia. Al igual que Quantron, Pepper se fund\u00f3 en 2019. Operando bajo el nombre de Pepper Motion, la empresa con sede en Denkendorf se hab\u00eda establecido previamente en el sector del reequipamiento. M\u00e1s recientemente, Pepper Motion se especializ\u00f3 en kits de transmisi\u00f3n de emisiones cero para veh\u00edculos comerciales nuevos y existentes, incluyendo transmisiones el\u00e9ctricas de bater\u00eda para autobuses y camiones, as\u00ed como sistemas de transmisi\u00f3n de pila de combustible (producidos en una peque\u00f1a serie inicial).<\/p>\n\n\n\n Tras varios giros estrat\u00e9gicos, las \u00faltimas noticias oficiales del retrofitero el\u00e9ctrico alem\u00e1n se remonta a <\/a>Noviembre<\/a> 2023<\/a>. En aquel momento, Pepper Motion anunci\u00f3 sus planes de establecer una gran planta de producci\u00f3n en la India. Apenas unas semanas antes, Pepper Motion hab\u00eda anunci\u00f3<\/a> un cambio en su actividad principal: tras reorientarse del sector del transporte p\u00fablico alem\u00e1n a clientes m\u00e1s internacionales y pedidos de camiones en mayo de 2023<\/a>En oto\u00f1o de 2023, la empresa con sede en Denkendorf abandon\u00f3 por completo su negocio de cliente final para convertirse en un proveedor puramente tecnol\u00f3gico. La plantilla se 'racionaliz\u00f3' en ese momento. Este paso se justific\u00f3 por \"la actual situaci\u00f3n din\u00e1mica del mercado de veh\u00edculos utilitarios\". Posteriormente, Pepper Motion interrumpi\u00f3 su propio reequipamiento de autobuses y camiones, as\u00ed como el desarrollo de veh\u00edculos completamente nuevos. La empresa se describi\u00f3 entonces como un proveedor de tecnolog\u00eda para fabricantes, retrofitters y constructores de veh\u00edculos especiales.<\/p>\n\n\n\n Hoy lo sabemos: los esfuerzos de reestructuraci\u00f3n fueron infructuosos. En febrero de 2024, Pepper Motion solicit\u00f3 el concurso de acreedores. La empresa present\u00f3 la solicitud ante el Tribunal de Distrito de Ingolstadt. Oficialmente, la empresa \"entr\u00f3 en dificultades financieras debido a la escasa demanda de los clientes en sus segmentos principales de autobuses y camiones el\u00e9ctricos\", seg\u00fan declar\u00f3 entonces el administrador concursal. A mediados de 2024, un inversor turco an\u00f3nimo hab\u00eda intervenido. Desde entonces, Pepper Motion se hab\u00eda sumido en el silencio... hasta ahora: Pepper ha vuelto como nueva filial del Grupo Haller.<\/p>\n\n\n\nHaller adquiri\u00f3 Quantron de la insolvencia en 2025<\/h2>\n\n\n\n
El viaje de Pepper Motion<\/h2>\n\n\n\n