{"id":296023,"date":"2026-01-16T12:34:45","date_gmt":"2026-01-16T11:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296023"},"modified":"2026-01-16T12:34:47","modified_gmt":"2026-01-16T11:34:47","slug":"canada-alcanza-un-acuerdo-de-ev-con-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/16\/canada-strikes-ev-deal-with-china\/","title":{"rendered":"Canad\u00e1 llega a un acuerdo con China sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Canad\u00e1 ha acordado permitir la importaci\u00f3n de hasta 49.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos con un arancel reducido del 6,1% para el mercado nacional. Esta cuota iguala el volumen importado antes de las recientes disputas comerciales sobre dichas importaciones. En 2024, Canad\u00e1 sigui\u00f3 los pasos de EE.UU. e impuso aranceles adicionales de importaci\u00f3n del 100% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China<\/a>que pr\u00e1cticamente paraliz\u00f3 las ventas de VE chinos en Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta pol\u00edtica ha sido ahora parcialmente revertida. La marcha atr\u00e1s es limitada, ya que s\u00f3lo podr\u00e1n importarse 49.000 veh\u00edculos con el arancel del 6,1%. Este volumen representa menos del 3% del mercado de veh\u00edculos nuevos de Canad\u00e1. A partir de la importaci\u00f3n n\u00famero 49.001, se restablecer\u00e1 el arancel del 100%. Se espera que la atenci\u00f3n se centre en los modelos asequibles. Seg\u00fan el anuncio del Primer Ministro, \"con este acuerdo, tambi\u00e9n se prev\u00e9 que, en cinco a\u00f1os, m\u00e1s de 50% de estos veh\u00edculos ser\u00e1n VE asequibles con un precio de importaci\u00f3n inferior a $35.000, creando nuevas opciones de menor coste para los consumidores canadienses.\" Actualmente, 35.000 d\u00f3lares canadienses equivalen aproximadamente a 21.700 euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1 China invirtiendo en materias primas para VE en Canad\u00e1?<\/h2>\n\n\n\n

Los funcionarios canadienses afirman que se espera que el acuerdo desencadene \"nuevas y considerables inversiones de empresas conjuntas chinas en Canad\u00e1 con socios de confianza para proteger y crear nuevas carreras de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles para los trabajadores canadienses, y garantizar una s\u00f3lida construcci\u00f3n de la cadena de suministro de VE de Canad\u00e1\". As\u00ed pues, la importaci\u00f3n de veh\u00edculos est\u00e1 concebida para estimular nuevas inversiones en Canad\u00e1, no s\u00f3lo en la venta y el mantenimiento de los autom\u00f3viles importados, sino tambi\u00e9n, como se destaca en el contexto de la cadena de suministro de VE de Canad\u00e1, en la producci\u00f3n y las asociaciones de materias primas.<\/p>\n\n\n\n

Canad\u00e1 es rico en materias primas y posee recursos energ\u00e9ticos verdes que permiten una producci\u00f3n limpia. Durante a\u00f1os, los gobiernos de Ottawa y de varias provincias canadienses han buscado inversiones en electromovilidad para conservar no s\u00f3lo la extracci\u00f3n de materias primas, sino tambi\u00e9n su posterior procesamiento dentro del pa\u00eds. Hasta ahora, estos socios han procedido principalmente de EE.UU., Europa y otras partes de Asia. Algunos ejemplos son el F\u00e1brica de bater\u00edas de PowerCo en construcci\u00f3n en St.<\/a>, Ontario, un proyecto del Grupo VW, o el f\u00e1brica de bater\u00edas en Windsor<\/a>, Ontario, una empresa conjunta entre Stellantis y LG Energy Solution.<\/p>\n\n\n

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El acuerdo tambi\u00e9n incluye un aumento de las inversiones en tecnolog\u00edas solares, e\u00f3licas y de almacenamiento de energ\u00eda. Durante su visita de Estado a Pek\u00edn, la oficina del primer ministro canadiense declar\u00f3: \"En un mundo m\u00e1s dividido e incierto, Canad\u00e1 est\u00e1 construyendo una econom\u00eda m\u00e1s fuerte, m\u00e1s independiente y m\u00e1s resistente. Para ello, el nuevo gobierno de Canad\u00e1 est\u00e1 trabajando con urgencia y determinaci\u00f3n para diversificar nuestras asociaciones comerciales y catalizar nuevos niveles masivos de inversi\u00f3n. Como segunda econom\u00eda mundial, China presenta enormes oportunidades para Canad\u00e1 en esta misi\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

A cambio, China ha aceptado eliminar o reducir las barreras comerciales y los aranceles en la otra direcci\u00f3n, sobre todo en el sector agr\u00edcola. A partir del 1 de marzo, por ejemplo, el arancel sobre las importaciones de colza canadiense se reducir\u00e1 a unos 15 % -actualmente es de 85%. Adem\u00e1s, se espera que la harina de colza, la langosta, los cangrejos y los guisantes canadienses queden exentos de \"los aranceles antidiscriminatorios pertinentes\" al menos hasta finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

declar\u00f3 Mark Carney: \"En sus mejores momentos, la relaci\u00f3n Canad\u00e1-China ha creado enormes oportunidades para nuestros dos pueblos. Aprovechando nuestros puntos fuertes y centr\u00e1ndonos en el comercio, la energ\u00eda, la agroalimentaci\u00f3n y las \u00e1reas en las que podemos obtener enormes beneficios, estamos forjando una nueva asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica que se basa en lo mejor de nuestro pasado, refleja el mundo actual y beneficia a los pueblos de nuestras dos naciones.\"<\/p>\n\n\n\n

pm.gc.ca<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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