{"id":296034,"date":"2026-01-16T15:30:00","date_gmt":"2026-01-16T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296034"},"modified":"2026-01-16T14:55:41","modified_gmt":"2026-01-16T13:55:41","slug":"redrives-schaeffler-lidera-un-nuevo-proyecto-de-reciclaje-de-accionamientos-electricos-de-ejes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/16\/redrives-schaeffler-leads-new-project-for-recycling-electric-axle-drives\/","title":{"rendered":"ReDriveS: Schaeffler lidera un nuevo proyecto de reciclaje de accionamientos el\u00e9ctricos de ejes"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmisi\u00f3n por eje el\u00e9ctrico de los coches el\u00e9ctricos, a menudo denominada <strong>eje-e<\/strong>, es una unidad integrada que comprende un motor el\u00e9ctrico, un sistema electr\u00f3nico de potencia y una transmisi\u00f3n, todo ello combinado de forma compacta. Se basa en imanes de tierras raras (NdFeB) y otros materiales estrat\u00e9gicos, recursos que escasean en Europa. Debido a estos retos en la cadena de suministro, as\u00ed como a consideraciones ecol\u00f3gicas, cada vez es m\u00e1s importante que los proveedores y los fabricantes de autom\u00f3viles reciclen los motores el\u00e9ctricos y los ejes el\u00e9ctricos existentes al final de su ciclo de vida. Sin embargo, siguen faltando procesos e instalaciones para este fin, aunque el Reino Unido abri\u00f3 recientemente su primera operaci\u00f3n a gran escala para <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/15\/se-inaugura-en-el-reino-unido-una-planta-de-reciclaje-de-imanes-de-tierras-raras\/\">reciclaje de imanes de tierras raras<\/a> de los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el nuevo proyecto de investigaci\u00f3n ReDriveS (Soluciones automatizadas y digitalizadas de econom\u00eda circular para sistemas de propulsi\u00f3n de ejes el\u00e9ctricos) no se centra \u00fanicamente en los motores el\u00e9ctricos, sino en todo el eje el\u00e9ctrico. ReDriveS cuenta con un presupuesto de 25 millones de euros, de los que m\u00e1s de 16 son aportados por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda (BMWK).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto tiene como objetivo desarrollar un concepto de reciclaje industrial, automatizado y escalable para los sistemas de accionamiento de ejes el\u00e9ctricos, desde el desmontaje no destructivo guiado por robots y los procesos de reciclaje innovadores hasta el uso de datos digitales. Con ello se pretende reforzar la resistencia de la cadena de valor de la electromovilidad. Adem\u00e1s, ReDriveS ayudar\u00e1 a cumplir las futuras cuotas de reciclaje y a reducir la huella de CO\u2082 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Alemania y Europa, que se genera a lo largo de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Prof. Dr. Tim Hosenfeldt, Director de Tecnolog\u00edas Centrales de Schaeffler, afirma: \"Con ReDriveS, estamos liderando un proyecto emblem\u00e1tico para la econom\u00eda circular en electromovilidad como l\u00edder del consorcio, junto con el BMWK y otros socios fuertes. Nuestro objetivo es hacer que los accionamientos de ejes el\u00e9ctricos sean significativamente m\u00e1s eficientes en el uso de los recursos a trav\u00e9s de gemelos digitales, desmontaje automatizado y reciclaje de alta calidad, asegurando as\u00ed las materias primas y las cadenas de suministro, reduciendo las emisiones de CO\u2082 y fortaleciendo a Alemania como lugar de negocios.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En total, 25 socios participan en el proyecto, entre ellos AVL, Bosch, Circu Li-Ion, The Battery Lifecycle Company y Volkswagen, as\u00ed como diversas instituciones de investigaci\u00f3n y universidades como la agencia medioambiental \u00d6ko-Institut y la universidad t\u00e9cnica TU Clausthal. El proyecto tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 36 meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.schaeffler.de\/de\/news_medien\/pressemitteilungen\/pressemitteilungen_detail.jsp?id=88161088\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">schaeffler.de<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.oeko.de\/news\/pressemeldungen\/auftakt-in-eine-neue-aera-der-kreislaufwirtschaft-fuer-elektrische-fahrzeugantriebe\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">oeko.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El accionamiento el\u00e9ctrico del eje en los coches el\u00e9ctricos, a menudo denominado eje el\u00e9ctrico, es una unidad integrada que comprende un motor el\u00e9ctrico, un sistema electr\u00f3nico de potencia y una transmisi\u00f3n, todo ello<\/p>","protected":false},"author":40,"featured_media":296033,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[36,30310,3701,27286,63,29151,15713,14542,32343,2968,32344,462,10032,567],"class_list":["post-296034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-avl","tag-battery-lifecycle-company","tag-bev","tag-bmwe","tag-bosch","tag-circu-li-ion","tag-drives","tag-e-axle","tag-eco-institute","tag-recycling","tag-redrives","tag-schaeffler","tag-subsidies","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[32344,462,27286,32343,36,63,29151,30310,567,14542,15713,2968,3701,10032],"post_thumbnail":296033,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The ReDriveS project, funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and launched recently, aims to develop economically viable and ecologically advantageous circular economy solutions for electric axle drives. 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