{"id":296154,"date":"2026-01-19T13:30:00","date_gmt":"2026-01-19T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296154"},"modified":"2026-01-19T13:02:39","modified_gmt":"2026-01-19T12:02:39","slug":"el-programa-de-incentivos-ev-se-aplica-con-caracter-retroactivo-desde-el-1-de-enero-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/19\/ev-incentive-scheme-applies-retroactively-from-1-january-2026\/","title":{"rendered":"El sistema de incentivos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos se aplica con car\u00e1cter retroactivo desde el 1 de enero de 2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras una cancelaci\u00f3n de \u00faltima hora el viernes, ahora se han anunciado m\u00e1s detalles sobre el plan de incentivos. En breve le informaremos sobre los motivos del retraso. En primer lugar, he aqu\u00ed los hechos clave:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Como ya se anunci\u00f3 a finales de noviembre, el umbral de ingresos se fija en 80.000 euros de renta familiar anual imponible. Este umbral aumenta en 5.000 euros por hijo, hasta un m\u00e1ximo de 90.000 euros de renta familiar anual imponible. La novedad aqu\u00ed es el tope en 90.000 euros, lo que significa que el umbral de ingresos se fija para los hogares con dos o m\u00e1s hijos.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">El incentivo base es de 3.000 euros, pero, como ha confirmado ahora Schneider, s\u00f3lo se aplica a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Para los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda, el importe base es de 1.500 euros.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Los hogares con un hijo menor de 18 a\u00f1os siguen recibiendo un suplemento de 500 euros. Como ya se hab\u00eda anunciado, este suplemento tiene un tope de 1.000 euros, lo que significa que no se concede ning\u00fan suplemento m\u00e1s a partir del tercer hijo.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">El programa de incentivos inclu\u00eda inicialmente un nivel social con una financiaci\u00f3n adicional de 1.000 euros. Sin embargo, ahora hay dos niveles: los hogares con unos ingresos anuales imponibles de hasta 60.000 euros reciben 1.000 euros adicionales, mientras que los que tienen unos ingresos de hasta 45.000 euros reciben un suplemento de 2.000 euros. Esto significa que el importe m\u00e1ximo de financiaci\u00f3n puede aumentar hasta 6.000 euros en algunos casos, mientras que las cifras iniciales de finales de noviembre suger\u00edan un m\u00e1ximo de 5.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Encontrar\u00e1 los importes exactos de financiaci\u00f3n en los cuadros siguientes:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para la compra de un veh\u00edculo puramente el\u00e9ctrico de bater\u00eda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Renta familiar anual imponible<\/strong><\/th><th><strong>Sin ni\u00f1os<\/strong><\/th><th><strong>Un ni\u00f1o<\/strong><\/th><th><strong>Dos o m\u00e1s hijos<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>85.001 a 90.000 euros<\/td><td>No apto<\/td><td>No apto<\/td><td>4.000 euros<\/td><\/tr><tr><td>De 80.001 a 85.000 euros<\/td><td>No apto<\/td><td>3.500 euros<\/td><td>4.000 euros<\/td><\/tr><tr><td>60.001 a 80.000 euros<\/td><td>3.000 euros<\/td><td>3.500 euros<\/td><td>4.000 euros<\/td><\/tr><tr><td>De 45.001 a 60.000 euros<\/td><td>4.000 euros<\/td><td>4.500 euros<\/td><td>5.000 euros<\/td><\/tr><tr><td>Hasta 45.000 euros<\/td><td>5.000 euros<\/td><td>5.500 euros<\/td><td>6.000 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Para la compra de un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico elegible con un extensor de autonom\u00eda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Renta familiar anual imponible<\/strong><\/th><th><strong>Sin ni\u00f1os<\/strong><\/th><th><strong>Un ni\u00f1o<\/strong><\/th><th><strong>Dos o m\u00e1s hijos<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>85.001 a 90.000 euros<\/td><td>No apto<\/td><td>No apto<\/td><td>2.500 euros<\/td><\/tr><tr><td>De 80.001 a 85.000 euros<\/td><td>No apto<\/td><td>2.000 euros<\/td><td>2.500 euros<\/td><\/tr><tr><td>60.001 a 80.000 euros<\/td><td>1.500 euros<\/td><td>2.000 euros<\/td><td>2.500 euros<\/td><\/tr><tr><td>De 45.001 a 60.000 euros<\/td><td>2.500 euros<\/td><td>3.000 euros<\/td><td>3.500 euros<\/td><\/tr><tr><td>Hasta 45.000 euros<\/td><td>3.500 euros<\/td><td>4.000 euros<\/td><td>4.500 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante: Todos los veh\u00edculos elegibles matriculados como nuevos a partir del 1 de enero de 2026 pueden acogerse al incentivo. \"Para aquellos que han estado esperando, ahora podemos confirmarlo: pueden seguir adelante, ya que el incentivo se aplica con car\u00e1cter retroactivo desde el 1 de enero de 2026\", dijo Schneider en la rueda de prensa en Berl\u00edn. Las solicitudes pueden presentarse incluso hasta un a\u00f1o despu\u00e9s de la matriculaci\u00f3n del veh\u00edculo, seg\u00fan el pol\u00edtico del SPD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, a\u00fan no es posible presentar solicitudes. El gobierno federal pretende aprovechar la conferencia de prensa para ofrecer informaci\u00f3n anticipada sobre los puntos clave ya ultimados, con el fin de abordar las posibles dudas de los compradores ante el incentivo retroactivo. Las negociaciones sobre la aplicaci\u00f3n del r\u00e9gimen siguen en curso. Schneider a\u00fan no ha confirmado si se administrar\u00e1 a trav\u00e9s de la BAFA, como en el caso de la bonificaci\u00f3n medioambiental. Se espera que el portal de solicitudes entre en funcionamiento en el segundo trimestre, probablemente en mayo. Para acortar los plazos de tramitaci\u00f3n y reducir el esfuerzo administrativo, se pretende que el proceso sea lo m\u00e1s digitalizado posible. Todos los documentos e informaci\u00f3n requeridos deber\u00e1n poder presentarse en formato digital.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las evaluaciones fiscales de 2023 y 2024 son importantes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, para el umbral de ingresos se requiere una prueba de ingresos. \"El importe de la renta imponible se calcula como la media de las dos liquidaciones fiscales m\u00e1s recientes, que no pueden tener m\u00e1s de tres a\u00f1os naturales. Por lo tanto, para una solicitud presentada a principios de 2026, puede utilizar la media de los ingresos imponibles de las liquidaciones fiscales de 2024 y 2023\", explica el Ministerio de Medio Ambiente en una FAQ sobre el r\u00e9gimen de incentivos. \"Para los solicitantes casados, los que formen parte de uniones civiles registradas o los que vivan en concubinato, se a\u00f1ade la renta imponible de la pareja (a menos que ya se haya evaluado conjuntamente en la evaluaci\u00f3n fiscal del solicitante). Los detalles sobre la base de c\u00e1lculo, el procedimiento para los solicitantes sin evaluaci\u00f3n fiscal y la consideraci\u00f3n precisa de los hijos se publicar\u00e1n en breve como parte de las directrices de financiaci\u00f3n.\" <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de las \"relaciones de cohabitaci\u00f3n\" -parejas sin matrimonio- se combinan los ingresos imponibles del hogar. Adem\u00e1s: \"Si no est\u00e1 obligado a presentar declaraci\u00f3n de la renta y no lo ha hecho en a\u00f1os anteriores, puede presentarla a posteriori. Los pensionistas sin declaraci\u00f3n de la renta pueden presentar una declaraci\u00f3n de la pensi\u00f3n y una autodeclaraci\u00f3n de otros ingresos\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El umbral de ingresos de 80.000 euros se eligi\u00f3 porque representa la mediana de los ingresos de los compradores de coches nuevos, seg\u00fan los datos de la encuesta \"Movilidad en Alemania\". \"Esto significa que la mitad inferior de quienes han comprado un coche nuevo en los \u00faltimos a\u00f1os puede beneficiarse del nuevo incentivo\", explica Schneider. \"La estructura escalonada evita los efectos inesperados y garantiza que la financiaci\u00f3n llegue a quienes realmente necesitan la ayuda\".<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ministro justific\u00f3 la restricci\u00f3n del incentivo a los veh\u00edculos nuevos se\u00f1alando el mercado de veh\u00edculos usados, a\u00fan poco desarrollado. Sin embargo -tambi\u00e9n se da a entender- con ello se pretende beneficiar a la industria automovil\u00edstica, que s\u00f3lo obtiene beneficios de las ventas de veh\u00edculos nuevos. \"Con este programa de incentivos, pretendemos marcar la diferencia para el medio ambiente, para nuestra industria automovil\u00edstica europea y para los hogares que antes no pod\u00edan permitirse un coche el\u00e9ctrico sin ayudas. Despu\u00e9s de que el gobierno federal ya haya hecho mucho para que los coches el\u00e9ctricos resulten atractivos como veh\u00edculos de empresa, este programa apoya espec\u00edficamente a los particulares\", declar\u00f3 Schneider. \"Se trata de un fuerte impulso para la electromovilidad en Alemania. Y es un impulso para nuestra industria automovil\u00edstica nacional, que ofrece veh\u00edculos el\u00e9ctricos potentes\". Aunque no nombr\u00f3 marcas concretas, indic\u00f3 que los pr\u00f3ximos modelos de los fabricantes alemanes podr\u00edan, con el incentivo, tener un precio inferior a 20.000 euros, probablemente refiri\u00e9ndose a la pr\u00f3xima familia de coches peque\u00f1os del Grupo VW, incluido el ID. Polo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cancelaci\u00f3n de \u00faltima hora de la conferencia de prensa del viernes se atribuy\u00f3 a una nueva coordinaci\u00f3n interna en el gobierno federal. Schneider explica ahora que las discusiones se centraron principalmente en la definici\u00f3n de los h\u00edbridos enchufables y los extensores de autonom\u00eda. \"A veces hace falta tiempo para discutir a fondo estos detalles\", dijo el ministro, que tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la \"situaci\u00f3n mundial\" y a los acontecimientos en torno a Groenlandia: sin duda, hubo asuntos m\u00e1s urgentes en el Berl\u00edn pol\u00edtico durante el fin de semana.\n\nEl resultado de las discusiones sobre los PHEV y los EREV: estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a tiempo parcial son elegibles si no emiten m\u00e1s de 60 gramos de CO2 por kil\u00f3metro y tienen una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de al menos 80 kil\u00f3metros; ambos valores se basan en los datos de homologaci\u00f3n. \"Que yo sepa, actualmente s\u00f3lo hay un fabricante que cumpla estos criterios para los veh\u00edculos de autonom\u00eda extendida\", se\u00f1al\u00f3 Schneider. Adem\u00e1s, el incentivo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a tiempo parcial se limita a las nuevas matriculaciones hasta el 30 de junio de 2027, es decir, durante un a\u00f1o y medio. \"A partir del 1 de julio de 2027, el Gobierno federal evaluar\u00e1 si sigue financiando los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda en funci\u00f3n de sus emisiones de CO2 en el mundo real, para maximizar su contribuci\u00f3n a la protecci\u00f3n del clima y fomentar el mayor uso posible de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\", se\u00f1ala la FAQ. Por tanto, es posible una pr\u00f3rroga del incentivo, pero a\u00fan no se ha decidido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Periodo m\u00ednimo de tenencia de tres a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, independientemente del tipo de conducci\u00f3n, existe un periodo m\u00ednimo de tenencia de 36 meses a partir de la fecha de la primera matriculaci\u00f3n, tanto si el veh\u00edculo se compra como si se alquila. \"El incentivo se dirige espec\u00edficamente a los particulares que tienen intenci\u00f3n de utilizar el veh\u00edculo en su vida cotidiana. Sin un periodo de tenencia, por ejemplo, se podr\u00edan comprar coches con el incentivo y revenderlos inmediatamente para obtener beneficios\", explica el Ministerio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inicialmente, todos los veh\u00edculos nuevos de la clase M1 con el sistema de propulsi\u00f3n correspondiente son elegibles, aunque esto puede cambiar. \"La inclusi\u00f3n de los llamados reglamentos de preferencia de la UE est\u00e1 siendo revisada. Estos requisitos podr\u00e1n integrarse posteriormente en el programa de incentivos en curso. El Ministerio Federal de Medio Ambiente informar\u00e1 a los consumidores con la debida antelaci\u00f3n antes de que entren en vigor dichos cambios\", afirma el Ministerio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el presupuesto conocido de tres mil millones de euros del Fondo para el Clima y la Transformaci\u00f3n, se espera que el incentivo cubra unos 800.000 veh\u00edculos en los pr\u00f3ximos tres o cuatro a\u00f1os, seg\u00fan Schneider. Sin embargo, debido a que los importes de los incentivos var\u00edan en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo, los ingresos y las circunstancias familiares, no se puede determinar la cifra exacta. Todav\u00eda no se puede confirmar si el presupuesto durar\u00e1 de tres a cuatro a\u00f1os; tambi\u00e9n es posible que el fondo se agote m\u00e1s r\u00e1pidamente si la demanda es significativamente mayor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno federal ha optado deliberadamente por no implicar a los fabricantes en el plan de incentivos -a diferencia de la anterior bonificaci\u00f3n medioambiental- para mantener el programa lo menos burocr\u00e1tico posible. \"He hablado con todos los grandes fabricantes para informarles de los puntos clave, no para negociar con ellos\", declar\u00f3 Schneider en la rueda de prensa. No comparte la preocupaci\u00f3n de que el incentivo pueda beneficiar principalmente a los fabricantes a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de los descuentos y no a los clientes: \"Conf\u00edo en que la industria act\u00fae en su propio inter\u00e9s\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las primeras reacciones del sector de la electromovilidad son positivas. \"Esto ofrece a los hogares con ingresos bajos y medios la oportunidad de pasarse a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y beneficiarse de los menores costes de funcionamiento de estos veh\u00edculos\", afirma Martin Roemheld, director general de EnBW mobility+ AG &amp; Co. KG. \"Esto es socialmente equilibrado y refuerza un mercado que a\u00fan necesita impulso\". Para potenciar a\u00fan m\u00e1s este efecto, EnBW considera que los incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados son un complemento sensato. Al mismo tiempo, EnBW -sin sorprenderse- se\u00f1ala que la electromovilidad \"s\u00f3lo puede tener \u00e9xito si el crecimiento de los veh\u00edculos y la infraestructura de recarga contin\u00faan de la mano.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Retransmisi\u00f3n en directo de la rueda de prensa<\/em>, <a href=\"https:\/\/www.bundesumweltministerium.de\/pressemitteilung\/neues-e-auto-foerderprogramm-mit-sozialer-staffelung-zuschuesse-fuer-neuzulassungen-ab-1-januar-2026\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bundesumweltministerium.de<\/a> (Comunicado de prensa), <a href=\"https:\/\/www.bundesumweltministerium.de\/foerderung\/ueberblick-foerderung\/fragen-und-antworten-zur-e-auto-foerderung\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">bundesumweltministerium.de<\/a> (FAQ), <em>Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em> (Reacci\u00f3n de EnBW)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras una cancelaci\u00f3n de \u00faltima hora el viernes, ahora se han anunciado m\u00e1s detalles sobre el plan de incentivos. 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