{"id":296260,"date":"2026-01-20T12:30:00","date_gmt":"2026-01-20T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296260"},"modified":"2026-01-20T11:57:21","modified_gmt":"2026-01-20T10:57:21","slug":"connected-energy-construira-una-gran-instalacion-de-pruebas-para-baterias-ev-usadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/20\/connected-energy-to-build-large-testing-facility-for-used-ev-batteries\/","title":{"rendered":"Connected Energy construir\u00e1 una gran instalaci\u00f3n de pruebas para bater\u00edas usadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Connected Energy ya est\u00e1 bien establecida en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En 2020, la empresa colabor\u00f3 con Renault<\/a> para implantar un sistema de almacenamiento estacionario a gran escala y ha contado con el fabricante sueco de veh\u00edculos comerciales Volvo Group (no confundir con Volvo Cars) entre sus inversores desde 2022<\/a>. Como la startup alemana Voltfang<\/a>, Connected Energy est\u00e1 especializada en sistemas estacionarios de almacenamiento de bater\u00edas construidos a partir de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos retiradas, tambi\u00e9n conocidas como aplicaciones de segunda vida.<\/p>\n\n\n\n

Para garantizar que las bater\u00edas usadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen en buen estado, Connected Energy debe probarlas. Para ello, la empresa brit\u00e1nica tiene previsto construir unas nuevas instalaciones de pruebas en Scottow Enterprise Park, en Norfolk, cerca de su centro t\u00e9cnico. Est\u00e1 previsto que este proyecto de 2 millones de libras entre en funcionamiento a mediados de 2026 y cuenta con el apoyo del Centro de Propulsi\u00f3n Avanzada del Reino Unido (APC) como parte de una iniciativa para mejorar la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de las bater\u00edas de los VE.<\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n probar\u00e1 e integrar\u00e1 principalmente bater\u00edas de autobuses y camiones el\u00e9ctricos de varios fabricantes. Esto incluir\u00e1 probablemente paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos producidos por su inversor, el Grupo Volvo. El centro de pruebas tambi\u00e9n demostrar\u00e1 los claros beneficios econ\u00f3micos de la reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas usadas en sistemas de almacenamiento de bater\u00edas de segunda vida conectados a la red.<\/p>\n\n\n\n

\"Este desarrollo marca el siguiente paso en el crecimiento de Connected Energy. Tras haber demostrado con \u00e9xito c\u00f3mo pueden funcionar los BESS de segunda vida a escala comercial, ahora pasamos a poseer y explotar emplazamientos de almacenamiento a escala de red, y nuestro primer emplazamiento funciona tambi\u00e9n como una instalaci\u00f3n de pruebas avanzadas\", afirma Matthew Lumsden, consejero delegado de Connected Energy.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de la instalaci\u00f3n de pruebas, el emplazamiento albergar\u00e1 el primer sistema de almacenamiento de bater\u00edas de 5 MWh de Connected Energy. Mediante el comercio de energ\u00eda y la prestaci\u00f3n de servicios de red, la instalaci\u00f3n proporcionar\u00e1 pruebas concretas del potencial de creaci\u00f3n de valor de la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos retiradas.<\/p>\n\n\n\n

\"Las conclusiones de este proyecto multibater\u00eda de 5 MWh dar\u00e1n forma a futuros despliegues de mayor envergadura\", afirma Lumsden. \"Nuestro objetivo es optimizar lo que puede conseguirse con las bater\u00edas de segunda vida. Recopilaremos muchos datos para respaldar un modelo comercial escalable para emplazamientos a gran escala a medida que haya m\u00e1s bater\u00edas de segunda vida disponibles.\"<\/p>\n\n\n\n

El mercado de los sistemas de almacenamiento de bater\u00edas de segunda vida se encuentra a\u00fan en sus primeras fases. Esto se debe a que, hasta la fecha, relativamente pocos veh\u00edculos el\u00e9ctricos han llegado al final de su ciclo de vida normal. En otras palabras, actualmente s\u00f3lo hay un n\u00famero limitado de VE en los desguaces. Entre las fuentes adicionales de bater\u00edas de VE retiradas con un estado de salud aceptable (en torno al 70 u 80%) para el almacenamiento de bater\u00edas se incluyen los veh\u00edculos de preserie desmantelados, como los utilizados en un proyecto de Porsche en Leipzig<\/a>o veh\u00edculos da\u00f1ados por accidentes en los que la bater\u00eda permanece intacta. Otra opci\u00f3n son las bater\u00edas de \"primera vida\", como las que utilizado por Voltfang en el aeropuerto de Stuttgart (enlace en alem\u00e1n)<\/a>: se trata de nuevas bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no se utilizaron debido a la sobreproducci\u00f3n y a la insuficiente demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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