{"id":296287,"date":"2026-01-20T15:30:00","date_gmt":"2026-01-20T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296287"},"modified":"2026-01-20T15:44:23","modified_gmt":"2026-01-20T14:44:23","slug":"2025-balance-el-grupo-vw-gana-impulso-en-bevs-especialmente-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/20\/2025-balance-sheet-vw-group-gains-momentum-in-bevs-especially-in-europe\/","title":{"rendered":"Balance 2025: El Grupo VW gana impulso en BEVs - especialmente en Europa"},"content":{"rendered":"

Volkswagen comparti\u00f3 recientemente estad\u00edsticas clave a trav\u00e9s de LinkedIn<\/em>. El Grupo entreg\u00f3 983.100 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2025 (+32% en comparaci\u00f3n con 744.800 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en 2024<\/a>), marcando una vuelta al crecimiento. En 2024, las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hab\u00edan descendido un 3,4%. Europa sigui\u00f3 siendo la principal regi\u00f3n de ventas, con 742.800 BEV vendidos (+66% interanual). Un a\u00f1o antes, la cifra se situaba en 447.600 unidades. Volkswagen tambi\u00e9n inform\u00f3 de un aumento del 58% en las ventas mundiales de h\u00edbridos enchufables, alcanzando las 428.000 unidades. Sin embargo, esto no es m\u00e1s que una nota al margen.<\/p>\n\n\n\n

Resumiendo: Las estad\u00edsticas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen vuelven a ser positivas. En 2025, casi uno de cada nueve veh\u00edculos nuevos del Grupo era el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Con una cuota del 10,9%, la proporci\u00f3n de BEV del Grupo entr\u00f3 en los dos d\u00edgitos por primera vez, aumentando en 2,7 puntos porcentuales en comparaci\u00f3n con 2024. Sin embargo, el aumento de la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se debe \u00fanicamente a las fuertes ventas de BEV: en todos los tipos de propulsi\u00f3n, el Grupo con sede en Wolfsburg vendi\u00f3 un 0,5% menos de coches que en 2024. Con 8,98 millones de entregas, el Grupo se qued\u00f3 justo por debajo de la marca de los nueve millones. En Europa, sin embargo, Volkswagen contrarrest\u00f3 la tendencia con un aumento del 3,8%. En China y EE.UU., las entregas descendieron un 8 y un 10,4%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, el descenso del 10% en EE.UU. no refleja el segmento BEV: Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen en EE.UU. crecieron un 46% hasta alcanzar las 72.000 unidades. Esto ocurri\u00f3 a pesar de un \u00faltimo trimestre desastroso, con s\u00f3lo 3.200 ventas, lo que naturalmente est\u00e1 relacionado con el colapso general del mercado estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tras la expiraci\u00f3n de la desgravaci\u00f3n fiscal estadounidense el 30 de septiembre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n en China presenta un panorama totalmente distinto: el descenso interanual del 8% en las ventas totales de Volkswagen se ve ensombrecido por una ca\u00edda del 44% en las ventas de BEV. S\u00f3lo se vendieron 115.500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo en China. Esto no es sorprendente, dado que entre los Los 20 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda m\u00e1s vendidos<\/a> (veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables) en China en 2025, s\u00f3lo dos modelos eran de marcas extranjeras: el Model Y y el Model 3. Todos los dem\u00e1s modelos m\u00e1s vendidos eran de marcas nacionales. Esto es un claro indicador del ya maduro mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Oct. - Dic.
 2025<\/strong><\/th>		Oct. - Dic.
2024<\/strong><\/th>		Delta (%)<\/strong><\/th>Ene. - Dic. 2025<\/strong><\/th>Ene. - Dic. 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Europa<\/td>220,300<\/td>154,400<\/td>+42.7<\/td>742,800<\/td>447,600<\/td>+65.9<\/td><\/tr>
EE.UU.<\/td>3,200<\/td>12,300<\/td>-73.6<\/td>72,000<\/td>49,400<\/td>+45.7<\/td><\/tr>
China<\/td>30,300<\/td>59,300<\/td>-48.8<\/td>115,500<\/td>207,400<\/td>-44.3<\/td><\/tr>
Resto del mundo<\/td>11,700<\/td>12,100<\/td>-2.9<\/td>52,900<\/td>40,100<\/td>+31.7<\/td><\/tr>
Mundo<\/strong><\/td>265,600<\/strong><\/td>238,000<\/strong><\/td>+11.6<\/strong><\/td>983,100<\/strong><\/td>744,600<\/strong><\/td>+32.0<\/strong><\/td><\/tr>
Cuota de BEV de
entregas globales (%)<\/strong><\/td>		11.2<\/strong><\/td>9.5<\/strong><\/td>+1,6 pts.<\/strong><\/td>10.9<\/strong><\/td>8.2<\/strong><\/td>+2,7 puntos<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Para contextualizar: en 2024, el Grupo Volkswagen hab\u00eda aumentado sus ventas de BEV en China en un 8,1% hasta alcanzar las 207.400 unidades, mientras que las ventas en Europa hab\u00edan descendido en un 5,2% hasta los 447.900 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La expiraci\u00f3n prematura de varios incentivos, incluida la bonificaci\u00f3n medioambiental alemana, hab\u00eda lastrado el mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2024. Desde entonces, la situaci\u00f3n se ha invertido. En Europa, Volkswagen ha recuperado fuerza y, seg\u00fan sus propias cifras, ahora posee una cuota de mercado de BEV de alrededor del 27%. Adem\u00e1s, cinco veh\u00edculos del Grupo se encuentran entre los 10 primeros coches el\u00e9ctricos del continente.<\/p>\n\n\n\n

Examinemos la evoluci\u00f3n de cada una de las marcas. Ya se sab\u00eda que el marca principal VW<\/strong> entreg\u00f3 alrededor de 382.000 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en todo el mundo en 2025 (-0,2% interanual). La cuota de modelos totalmente el\u00e9ctricos en el total de entregas se situ\u00f3 as\u00ed en el 8,1%. Volkswagen aument\u00f3 significativamente sus entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en 2025, sobre todo en Alemania y Europa. Las entregas ascendieron a 93.800 veh\u00edculos en su mercado dom\u00e9stico de Alemania (+60,7%) y a unas 247.900 unidades en toda Europa (+49,1%). Sin embargo, el motor de volumen del Grupo sigue enfrent\u00e1ndose a un estancamiento a escala mundial.<\/p>\n\n\n\n

Son los otros representantes del grupo de marcas Core -\u0160koda, Seat\/Cupra y Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales- los que est\u00e1n impulsando el crecimiento en todas las regiones. \u0160koda<\/strong> demuestra el mayor impulso entre las filiales de turismos del Grupo (+120% interanual), logrando 174.900 ventas de BEV. El \u0160koda Elroq alcanz\u00f3 las 95.300 unidades, convirti\u00e9ndose en el tercer modelo m\u00e1s vendido de todo el Grupo, por detr\u00e1s del ID.4\/5 y el ID.3. \u0160koda no revela la cuota interna de BEV, pero para los BEV y PHEV combinados, los checos informan de una cuota del 25,7% de las ventas totales de \u0160koda. El mensaje es claro: uno de cada cuatro veh\u00edculos \u0160koda vendidos en todo el mundo en 2025 era enchufable.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Asiento\/Cupra<\/strong> tambi\u00e9n obtuvo unos resultados impresionantes, con 79.700 BEV vendidos (+66% interanual). En concreto, se vendieron 43.700 unidades del Cupra Born y 36.000 del Cupra Tavascan. Los BEV representaron as\u00ed casi una cuarta parte de las ventas de Cupra en 2025 (24,2%).<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/strong> duplic\u00f3 sus ventas de BEV de 28.800 en 2024 a 58.600 en 2025 (+103% interanual). Esto corresponde a una cuota de BEV del 16,4% de las ventas totales de VWN. El ID. Buzz aport\u00f3 60.700 unidades a nivel mundial (+102%). En conjunto, el Grupo de marcas principales<\/strong>-el importante segmento de gran volumen de Volkswagen- alcanz\u00f3 un crecimiento medio de los BEV del 29%.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, pasamos a la Grupo de marcas progresivas<\/strong>, que comprende las marcas premium Audi, Bentley y Lamborghini. En este caso, s\u00f3lo Audi impulsa la cuota de BEV, ya que los veh\u00edculos de lujo de las otras dos marcas a\u00fan no son totalmente el\u00e9ctricos. Audi<\/strong> mejoraron un 35,6% en 2025, con la entrega de 223.000 BEV. Esto supone un claro aumento en comparaci\u00f3n con 2024, cuando las ventas hab\u00edan descendido un 8%. El A6 e-tron (37.000 unidades) y el Q6 e-tron (84.000 unidades) fueron especialmente populares en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Entregas a clientes por marca<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/th>Oct. - Dic.
 2025<\/strong><\/th>		Oct. - Dic.
2024<\/strong><\/th>		Delta (%)<\/strong><\/th>Ene. - Dic. 2025<\/strong><\/th>Ene. - Dic. 2024<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Grupo de marcas principales<\/strong><\/td>192,000<\/strong><\/td>166,000<\/strong><\/td>+15.6<\/strong><\/td>695,200<\/strong><\/td>539,200<\/strong><\/td>+28.9<\/strong><\/td><\/tr>
Turismos Volkswagen<\/td>94,300<\/td>111,700<\/td>-15.5<\/td>382,000<\/td>382,900<\/td>-0.2<\/td><\/tr>
\u0160koda<\/td>56,300<\/td>28,800<\/td>+95.7<\/td>174,900<\/td>79,600<\/td>+119.8<\/td><\/tr>
Asiento\/Cupra<\/td>22,400<\/td>16,900<\/td>+32.5<\/td>79,700<\/td>48,000<\/td>+65.9<\/td><\/tr>
Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales<\/td>19,000<\/td>8,700<\/td>+117.9<\/td>58,600<\/td>28,800<\/td>+103.4<\/td><\/tr>
Grupo Progressive Brand<\/strong><\/td>59,600<\/strong><\/td>48,700<\/strong><\/td>+22.4<\/strong><\/td>223,000<\/strong><\/td>164,500<\/strong><\/td>+35.6<\/strong><\/td><\/tr>
Audi<\/td>59,600<\/td>48,700<\/td>+22.4<\/td>223,000<\/td>164,500<\/td>+35.6<\/td><\/tr>
Bentley<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
Lamborghini<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td> -<\/td><\/tr>
Grupo de marcas deportivas y de lujo<\/strong><\/td>12,800<\/strong><\/td>22,700<\/strong><\/td>-43.5<\/strong><\/td>61,700<\/strong><\/td>39,100<\/strong><\/td>+57.8<\/strong><\/td><\/tr>
Porsche<\/td>12,800<\/td>22,700<\/td>-43.5<\/td>61,700<\/td>39,100<\/td>+57.8<\/td><\/tr>
Camiones \/ Grupo de marcas TRATON<\/strong><\/td>1,200<\/strong><\/td>600<\/strong><\/td>+91.7<\/strong><\/td>3,200<\/strong><\/td>1,700<\/strong><\/td>+85.8<\/strong><\/td><\/tr>
MAN<\/td>880<\/td>350<\/td>+150.4<\/td>1,970<\/td>740<\/td>+167.8<\/td><\/tr>
Volkswagen Camiones y Autobuses<\/td>10<\/td>20<\/td>-70.8<\/td>60<\/td>120<\/td>-49.2<\/td><\/tr>
Scania<\/td>220<\/td>80<\/td>+188.3<\/td>600<\/td>270<\/td>+126.3<\/td><\/tr>
Internacional<\/td>50<\/td>150<\/td>-64.9<\/td>590<\/td>610<\/td>-3.3<\/td><\/tr>
Grupo Volkswagen (total)<\/strong><\/td>265,600<\/strong><\/td>238,000<\/strong><\/td>+11.6<\/strong><\/td>983,100<\/strong><\/td>744,600<\/strong><\/td>+32.0<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Desde el Grupo de marcas de deporte y lujo<\/strong> consiste \u00fanicamente en Porsche<\/strong>el aumento del 57,8% hasta 61.700 BEV (2024: 39.100 BEV) es atribuible a esta \u00fanica marca. El fabricante alem\u00e1n de deportivos se benefici\u00f3 especialmente de la evoluci\u00f3n de los tres primeros trimestres, ya que el cuarto registr\u00f3 un fuerte descenso (-43,5%). No obstante, el resultado de final de a\u00f1o muestra una tendencia al alza, principalmente gracias al E-Macan, cuyo lanzamiento al mercado en septiembre de 2024 no se produjo plenamente hasta 2025. En concreto, Porsche entreg\u00f3 45.367 unidades del Macan totalmente el\u00e9ctrico y 16.339 unidades del Taycan el a\u00f1o pasado. La cuota global de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en las ventas totales se situ\u00f3 en el 22,2%.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, pero no menos importante: en el Grupo de marcas Trucks\/Traton<\/strong>, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron un 85,8% hasta alcanzar las 3.200 entregas de BEV, despu\u00e9s de que el Grupo hubiera soportado un descenso del 17% en las ventas de BEV de este segmento en 2024. MAN<\/strong> aportar\u00e1 1.970 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos en 2025, frente a los 740 del a\u00f1o anterior (+168% interanual), mientras que Scania<\/strong> aument\u00f3 sus entregas a 600 unidades (+126% interanual). Por el contrario, Volkswagen Camiones y Autobuses<\/strong> (-49% interanual) y Internacional<\/strong> (-3,3% interanual) perdi\u00f3 terreno.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo al segmento de los turismos: el Grupo Volkswagen tambi\u00e9n ha publicado una clasificaci\u00f3n compacta de sus modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos para 2025, que es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen ID.4\/ID.5 <\/td>163,400<\/td><\/tr>
Volkswagen ID.3 <\/td>117,700<\/td><\/tr>
\u0160koda Elroq<\/td>95,300<\/td><\/tr>
Audi Q4 e-tron (incl. Sportback)<\/td>84,900<\/td><\/tr>
Audi Q6 e-tron (incl. Sportback)<\/td>84,400<\/td><\/tr>
\u0160koda Enyaq (incl. Coup\u00e9)<\/td>79,600<\/td><\/tr>
Volkswagen ID.7 (incl. Tourer)<\/td>79,500<\/td><\/tr>
Volkswagen ID. Buzz (incl. Cargo)<\/td>60,700<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\"El Grupo Volkswagen ha seguido una trayectoria s\u00f3lida en 2025, a pesar del dif\u00edcil entorno del mercado\", coment\u00f3 Oliver Blume, consejero delegado del Grupo Volkswagen. \"Hemos avanzado mucho en la renovaci\u00f3n integral de nuestra gama de productos. Nuestros nuevos veh\u00edculos est\u00e1n recibiendo una respuesta excelente y han ganado numerosos premios. Con m\u00e1s de 20 nuevos modelos, continuaremos nuestra ofensiva de productos a toda velocidad en 2026. Entre ellos se incluyen m\u00e1s veh\u00edculos innovadores de nuestra ofensiva de modelos en China y nuestra familia de coches el\u00e9ctricos urbanos. La e-movilidad de entrada de gama con la tecnolog\u00eda punta de Volkswagen, Cupra y \u0160koda: el siguiente paso en nuestro camino para convertirnos en el motor de la tecnolog\u00eda automovil\u00edstica mundial..\"<\/p>\n\n\n\n

De cara a 2026: el Grupo informa de que los pedidos de BEV en Europa han aumentado un 55% en comparaci\u00f3n con 2024. Los principales impulsores incluyen nuevos modelos como el \u0160koda Elroq, el Audi A6 e-tron y el Transporter de Volkswagen. A modo de comparaci\u00f3n, la entrada de pedidos en todos los tipos de propulsi\u00f3n s\u00f3lo aument\u00f3 alrededor de un 13%.<\/p>\n\n\n\n

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