{"id":296352,"date":"2026-01-22T13:00:00","date_gmt":"2026-01-22T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296352"},"modified":"2026-01-22T11:20:41","modified_gmt":"2026-01-22T10:20:41","slug":"carta-conjunta-a-la-comision-de-la-ue-bruselas-insta-a-evitar-el-deficit-de-financiacion-a-medida-que-se-acelera-el-despliegue-de-la-recarga-de-vehiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/22\/joint-letter-to-eu-commission-brussels-urged-to-avoid-funding-gap-as-heavy-duty-charging-rollout-accelerates\/","title":{"rendered":"Carta conjunta a la Comisi\u00f3n de la UE: Bruselas insta a evitar el d\u00e9ficit de financiaci\u00f3n mientras se acelera el despliegue de la recarga de veh\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"

La carta est\u00e1 dirigida a la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, y al comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, y les pide que garanticen la continuidad de la financiaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del marco actual. Los firmantes se\u00f1alan el previsible agotamiento del Mecanismo para las Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIF) como un riesgo cr\u00edtico para el sector y advierten de que una interrupci\u00f3n del apoyo a nivel de la UE para las infraestructuras de veh\u00edculos pesados de emisiones cero podr\u00eda socavar el despliegue de camiones el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno en todo el continente.<\/p>\n\n\n\n

\"El AFIF est\u00e1 demostrando ser una herramienta eficaz para satisfacer las necesidades cr\u00edticas de infraestructuras a lo largo de la red RTE-T, acelerar el cumplimiento del Reglamento sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR) y reducir el riesgo de inversiones muy necesarias\", afirma la carta. Las organizaciones sostienen que las futuras ayudas deben cubrir toda la cadena de infraestructuras necesarias para el transporte por carretera con cero emisiones, incluidos los puntos p\u00fablicos de recarga y repostaje, la recarga de dep\u00f3sitos, las conexiones a la red y las soluciones de almacenamiento de energ\u00eda, todas ellas esenciales para el funcionamiento diario de los camiones el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, piden a la Comisi\u00f3n que \"prorrogue r\u00e1pidamente el AFIF para 2026 y 2027 con el fin de garantizar una financiaci\u00f3n estrat\u00e9gica para el despliegue de las infraestructuras en curso en toda la UE\" y que \"eval\u00fae el potencial de la financiaci\u00f3n del AFIF para apoyar estructuralmente la tarificaci\u00f3n por dep\u00f3sito\". Esta \u00faltima no puede optar actualmente a la financiaci\u00f3n de la AFIF. Pero deber\u00eda serlo, argumentan los firmantes, ya que lo consideran 'esencial para la transici\u00f3n hacia un transporte por carretera con cero emisiones'.<\/p>\n\n\n\n

El AFIF se puso en marcha en el marco del programa Mecanismo \"Conectar Europa - Transporte\" para acelerar el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos a lo largo de la red RTE-T. Desde su introducci\u00f3n, el instrumento de financiaci\u00f3n ha permitido invertir unos 3.000 millones de euros en toda la UE, apoyando infraestructuras p\u00fablicas de recarga, recarga de dep\u00f3sitos, estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno y proyectos de electrificaci\u00f3n en puertos y aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

Los firmantes afirman que la financiaci\u00f3n de la AFIF ha desempe\u00f1ado un papel central en la expansi\u00f3n de las redes de recarga y repostaje a lo largo de los principales corredores de mercanc\u00edas y en los centros log\u00edsticos, ayudando a crear las condiciones para la entrada en el mercado de los veh\u00edculos pesados de emisiones cero. Sin embargo, los debates actuales en Bruselas indican que no est\u00e1 previsto ning\u00fan instrumento sucesor espec\u00edfico antes de que comience el pr\u00f3ximo Marco Financiero Plurianual de la UE en 2028, lo que plantea la perspectiva de un d\u00e9ficit de financiaci\u00f3n en los a\u00f1os intermedios.<\/p>\n\n\n\n

Las recientes rondas de financiaci\u00f3n subrayan el ritmo de despliegue<\/h2>\n\n\n\n

La advertencia se produce a pesar de los importantes compromisos adquiridos en las recientes convocatorias de la AFIF. A principios de febrero de 2025,<\/a> la Comisi\u00f3n seleccion\u00f3 39 proyectos como parte de la segunda fase del mecanismo, asignando casi 422 millones de euros en subvenciones. La financiaci\u00f3n apoya nuevas estaciones de recarga, estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno y medidas de descarbonizaci\u00f3n en aeropuertos y puertos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al transporte por carretera, la Comisi\u00f3n declar\u00f3 que los proyectos seleccionados permitir\u00edan la instalaci\u00f3n de unos 2.500 puntos de recarga para veh\u00edculos ligeros y 2.400 puntos de recarga para veh\u00edculos pesados a lo largo de la red de carreteras RTE-T. Estas cifras ponen de manifiesto la magnitud de la infraestructura necesaria para apoyar la transici\u00f3n hacia un transporte de mercanc\u00edas con cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo es el operador de recarga de camiones Milence, que recibi\u00f3 111 millones de euros para dos proyectos, incluida la construcci\u00f3n de 64 parques de recarga de camiones en nueve pa\u00edses de la UE. Los proyectos abarcan 256 puntos de recarga Megawatt Charging System y 236 puntos de recarga CCS, as\u00ed como puntos de recarga adicionales en Polonia.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Otros fondos concedidos en 2025 apoyan proyectos transfronterizos de recarga coordinados por E.ON Drive Infrastructure, que abarcan Europa central, oriental, occidental y septentrional. Adem\u00e1s, la financiaci\u00f3n de la AFIF cubre 35 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, la electrificaci\u00f3n de los equipos de asistencia en tierra de los aeropuertos y la ecologizaci\u00f3n de los puertos, incluidas las instalaciones de bunkering de amoniaco y metanol.<\/p>\n\n\n\n

\"Ahora no es el momento de desconectar y detener el impulso\"<\/h2>\n\n\n\n

Para 2024-2025, la AFIF dispon\u00eda de un presupuesto total de 1.000 millones de euros. En noviembre de 2025, la Comisi\u00f3n Europea ya hab\u00eda confirmado que la mayor parte del presupuesto restante de la AFIF se hab\u00eda destinado<\/a> y que el instrumento se acercaba a su plena asignaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n aclar\u00f3 que el AFIF, en su forma actual, no se extender\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de 2025 y que no se hab\u00eda asegurado ning\u00fan instrumento de financiaci\u00f3n equivalente a nivel de la UE para la infraestructura de recarga de veh\u00edculos pesados y de repostaje de hidr\u00f3geno para el periodo anterior a 2028.<\/p>\n\n\n\n

Esta confirmaci\u00f3n se sum\u00f3 a las preocupaciones de las partes interesadas del sector de que los proyectos en tramitaci\u00f3n podr\u00edan estancarse en ausencia de cofinanciaci\u00f3n de la UE.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, las organizaciones que respaldan la carta de enero de 2026 sostienen que una pausa en la financiaci\u00f3n enviar\u00eda una se\u00f1al equivocada al mercado. Raluca Marian, directora de IRU en la UE, afirm\u00f3: \"\u00bfQu\u00e9 se\u00f1al enviar\u00eda la UE al mercado si pausa la financiaci\u00f3n precisamente cuando el despliegue est\u00e1 despegando por fin?\".<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que el reto es especialmente grave para los operadores de transporte. \"Las empresas pueden estar dispuestas a invertir en veh\u00edculos de emisiones cero m\u00e1s caros, pero con los escasos m\u00e1rgenes del sector, esas inversiones no son realistas si no se garantiza la disponibilidad de infraestructura de recarga\".<\/p>\n\n\n\n

Marian subray\u00f3 que el apoyo de la UE es \"vital, y especialmente el apoyo espec\u00edfico a la recarga de dep\u00f3sitos, que seguir\u00e1 siendo la columna vertebral de la recarga de veh\u00edculos comerciales al garantizar el control operativo y unos costes predecibles\".<\/p>\n\n\n\n

Por parte de los fabricantes, el Director General de Veh\u00edculos Comerciales de ACEA, Thomas Fabian, hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de alinear el despliegue de infraestructuras, la disponibilidad de veh\u00edculos y los ciclos de inversi\u00f3n de los operadores. \"Si Europa se toma en serio la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera, debe garantizar un apoyo continuo a la infraestructura de recarga y repostaje de veh\u00edculos pesados\", afirm\u00f3, advirtiendo de que \"una interrupci\u00f3n de la financiaci\u00f3n supondr\u00eda el riesgo de ralentizar la adopci\u00f3n y debilitar la competitividad industrial de Europa en un momento cr\u00edtico\".<\/p>\n\n\n\n

El director de Flotas y Mercanc\u00edas de T&E, Stef Cornelis, se\u00f1al\u00f3 el impacto de los proyectos respaldados por AFIF que ya est\u00e1n en marcha. \"Desde Portugal hasta Ruman\u00eda, los proyectos de infraestructuras de recarga de camiones est\u00e1n arrancando gracias a la AFIF\", afirm\u00f3, a\u00f1adiendo que la financiaci\u00f3n llega a su fin \"en un momento en el que una recarga fiable en todo el continente es clave para permitir que el sector log\u00edstico europeo se pase al el\u00e9ctrico\". Cornelis concluy\u00f3: \"Ahora no es el momento de tirar del enchufe y detener el impulso\".<\/p>\n\n\n\n

iru.org<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a> (carta, PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La carta est\u00e1 dirigida a la Presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, y al Comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, y en ella se les pide que garanticen la continuidad de<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":278473,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3031,28893,960,11057,18832,15189],"class_list":["post-296352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-acea","tag-afif","tag-eu","tag-european-commission","tag-iru","tag-transport-environment"],"acf":{"post_article-format":{"value":"top","label":"Topmeldung"},"post_categories":[9935],"post_tags":[28893,11057,960,3031,18832,15189],"post_thumbnail":278473,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Transport and mobility lobby organisations IRU, ACEA and T&E have warned the European Commission against a pause in EU investments in heavy-duty charging and hydrogen refuelling infrastructure, after funding has run out. In a joint letter, they argue that a gap in 2026\u20132027 could slow the market ramp-up of zero-emission trucks despite recent AFIF-backed investments.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":false,"is_translated":false,"date_translation":"","post_id_net":"","slug_net":"","post_id_com":"","slug_com":"","post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296352"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296520,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296352\/revisions\/296520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}