{"id":296373,"date":"2026-01-21T14:14:45","date_gmt":"2026-01-21T13:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296373"},"modified":"2026-01-21T15:07:42","modified_gmt":"2026-01-21T14:07:42","slug":"los-camiones-mercedes-benz-prueban-la-carga-por-megavatios-en-un-viaje-a-suecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/21\/mercedes-benz-trucks-tests-megawatt-charging-on-trip-to-sweden\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks prueba la carga por megavatios en un viaje a Suecia"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Trucks est\u00e1 enviando dos camiones de pruebas, tripulados por ingenieros de desarrollo, a un exigente viaje por carretera. Los veh\u00edculos, ambos modelos eActros 600, est\u00e1n equipados con puertos MCS, que se ofrecer\u00e1n como caracter\u00edstica opcional en la versi\u00f3n de producci\u00f3n en serie del modelo. El ensayo pretende \"garantizar una compatibilidad \u00f3ptima entre el veh\u00edculo y las estaciones de carga de megavatios de diversos fabricantes, as\u00ed como obtener informaci\u00f3n valiosa sobre la usabilidad en el mundo real -incluso en condiciones invernales-, desde la curva de carga y la potencia de carga media hasta el rendimiento general de la infraestructura MCS\", escribe el fabricante alem\u00e1n. Se hace especial hincapi\u00e9 en la curva de carga, la potencia media de carga y el rendimiento general de la infraestructura MCS.<\/p>\n\n\n\n

La prueba de conducci\u00f3n cubre una distancia aproximada de 2.400 kil\u00f3metros, comenzando en Alemania y pasando por los Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica y Dinamarca antes de llegar a Suecia. El viaje comienza en la planta de Mercedes-Benz de W\u00f6rth, a orillas del Rin, y tiene como destino Link\u00f6ping, en el sur de Suecia. A lo largo de la ruta, los veh\u00edculos se recargar\u00e1n en puntos de recarga MCS p\u00fablicos y privados.<\/p>\n\n\n\n

\"Los retos clave en la carga por megavatios residen en la armonizaci\u00f3n del veh\u00edculo con diversos sistemas de carga\", coment\u00f3 Peter Ziegler, responsable de componentes de carga el\u00e9ctrica de Mercedes-Benz Trucks. \"Al mismo tiempo, las corrientes de carga extremas de la carga MCS plantean grandes exigencias a la gesti\u00f3n t\u00e9rmica. La prueba actual ofrece una importante oportunidad para evaluar estos aspectos en condiciones de funcionamiento reales.\"<\/p>\n\n\n

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Una cosa est\u00e1 clara: con capacidades de carga de hasta 1.000 kW, las bater\u00edas de los camiones el\u00e9ctricos pueden recargarse mediante MCS mucho m\u00e1s r\u00e1pido que con la tecnolog\u00eda CCS, actualmente muy extendida. En el caso del eActros 600, por ejemplo, s\u00f3lo se tardar\u00e1 unos 30 minutos en cargar las bater\u00edas del 20% al 80% en una estaci\u00f3n de carga MCS. En comparaci\u00f3n, en una estaci\u00f3n de carga CCS con una potencia de carga de hasta 400 kW, el cami\u00f3n el\u00e9ctrico necesitar\u00eda alrededor de una hora para lograr el mismo resultado.<\/p>\n\n\n\n

El OEM afirma que una recarga m\u00e1s r\u00e1pida con MCS permitir\u00e1 a los clientes lograr procesos log\u00edsticos m\u00e1s eficientes y flexibles en las operaciones de larga distancia, \"siempre que se disponga de la infraestructura de recarga adecuada\". En la actualidad, s\u00f3lo existen unos pocos puntos p\u00fablicos de recarga con MCS en Europa, una situaci\u00f3n vinculada al hecho de que apenas hay todav\u00eda camiones con capacidad MCS en la carretera. Si hay alguno en funcionamiento, suelen ser veh\u00edculos de prueba. Esto se debe a que la norma MCS a\u00fan no ha completado totalmente el proceso de normalizaci\u00f3n. La norma se est\u00e1 desarrollando bajo la direcci\u00f3n de la organizaci\u00f3n CharIN y se est\u00e1 normalizando internacionalmente en colaboraci\u00f3n con los fabricantes de camiones. A pesar de los retrasos, todas las partes comparten un objetivo com\u00fan: que las interfaces uniformes entre las estaciones de carga y las carretillas el\u00e9ctricas faciliten posteriormente el establecimiento de una red europea de carga r\u00e1pida para veh\u00edculos industriales pesados.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, los desarrolladores de Mercedes-Benz Trucks carg\u00f3 por primera vez un cami\u00f3n el\u00e9ctrico con una potencia de un megavatio en 2024 durante una demostraci\u00f3n<\/a>. En aquel momento, a\u00fan era un prototipo del eActros 600. La transmisi\u00f3n de esta potencia de carga se realiz\u00f3 en una estaci\u00f3n de carga del propio centro de desarrollo y pruebas de la empresa en W\u00f6rth, a orillas del Rin.

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