{"id":296406,"date":"2026-01-21T16:00:00","date_gmt":"2026-01-21T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296406"},"modified":"2026-01-21T15:37:32","modified_gmt":"2026-01-21T14:37:32","slug":"volkswagen-inicia-el-reciclaje-de-vehiculos-en-zwickau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/21\/volkswagen-launches-vehicle-recycling-in-zwickau\/","title":{"rendered":"Volkswagen inicia el reciclaje de veh\u00edculos en Zwickau"},"content":{"rendered":"

El nuevo Centro de Excelencia para la Econom\u00eda Circular se anunci\u00f3 inicialmente como parte de la 'Tregua de Navidad' en las negociaciones salariales de 2024<\/a>. La iniciativa a nivel de todo el grupo pretend\u00eda compensar el hecho de que Zwickau s\u00f3lo conservara la producci\u00f3n de un modelo, el Audi Q4 e-tron. En aquel momento, los Volkswagen ID.3 y Cupra Born iban a trasladarse a Wolfsburgo tras un lavado de cara, mientras que el Volkswagen ID.4 iba a transferirse \u00edntegramente a Emden, tambi\u00e9n tras un lavado de cara.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s, la situaci\u00f3n ha cambiado ligeramente: tal y como se anunci\u00f3 en diciembre, el Cupra Born seguir\u00e1 construy\u00e9ndose 'exclusivamente' en Zwickau<\/a>, y el ID.3 tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en Sajonia durante m\u00e1s tiempo. No obstante, Volkswagen ha seguido adelante con sus planes para el Centro de Excelencia para la Econom\u00eda Circular y ahora los ha dado a conocer al p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En esencia, la iniciativa pretende evaluar la viabilidad econ\u00f3mica de los nuevos modelos empresariales de econom\u00eda circular en Zwickau, establecer normas y compartir los conocimientos adquiridos con otros emplazamientos de todo el mundo. Volkswagen tiene previsto invertir hasta 90 millones de euros en el emplazamiento durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y el Estado Libre de Sajonia apoyar\u00e1 el proyecto con hasta 10,7 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen Sajonia vuelve a asumir un papel pionero. Fuimos la primera planta en cambiar completamente a la e-movilidad. Ahora nos adentramos en la importante \u00e1rea de negocio de la econom\u00eda circular\", declar\u00f3 Danny Auerswald, portavoz del Consejo de Direcci\u00f3n de Volkswagen Sajonia. \"Con nuestra experiencia en la producci\u00f3n a gran escala y el excelente panorama universitario de Sajonia, examinaremos estas nuevas \u00e1reas de negocio para el Grupo, las presentaremos de forma econ\u00f3micamente viable y las ampliaremos.\"<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de servir como centro de competencia para todo el Grupo VW, Zwickau desmontar\u00e1 sistem\u00e1ticamente los veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil para recuperar valiosas materias primas y reutilizar componentes completos, por ejemplo, como piezas de recambio para otros coches m\u00e1s antiguos.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del resto de la planta, esta iniciativa no se centrar\u00e1 \u00fanicamente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n incluir\u00e1 los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Esto no es sorprendente, dado que los modelos el\u00e9ctricos de Volkswagen normalmente no han llegado a\u00fan al final de su ciclo de vida, y puede que la atenci\u00f3n se centre principalmente en los veh\u00edculos accidentados. Aprovechando las plataformas de datos y la IA, Volkswagen pretende realizar un seguimiento eficaz, gestionar y optimizar los flujos de materiales, los procesos de reciclaje y los modelos de negocio, al tiempo que establece nuevos est\u00e1ndares para la industria.<\/p>\n\n\n\n

VW se ha fijado como objetivo tener capacidad para desmantelar 15.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. En el a\u00f1o en curso, se procesar\u00e1n inicialmente 500 veh\u00edculos de preserie (veh\u00edculos de prueba). A partir de 2027, se espera que el n\u00famero de veh\u00edculos aumente, con el objetivo de alcanzar las 15.000 unidades anuales en 2030.<\/p>\n\n\n\n

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