{"id":296574,"date":"2026-01-22T16:00:00","date_gmt":"2026-01-22T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296574"},"modified":"2026-01-22T19:59:45","modified_gmt":"2026-01-22T18:59:45","slug":"fuso-filial-de-camiones-de-daimler-crea-una-empresa-conjunta-para-autobuses-electricos-con-foxconn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/22\/daimler-truck-subsidiary-fuso-establishes-joint-venture-for-electric-buses-with-foxconn\/","title":{"rendered":"Fuso, filial de Daimler Truck, crea una empresa conjunta para autobuses el\u00e9ctricos con Foxconn"},"content":{"rendered":"

La empresa conjunta pretende desarrollar autobuses competitivos de emisiones cero destinados inicialmente al mercado japon\u00e9s. Su lanzamiento est\u00e1 previsto para la segunda mitad de 2026 y funcionar\u00e1 como un fabricante de equipos originales (OEM) de autobuses independiente. Katsuto Kora, actual responsable de la divisi\u00f3n de autobuses de Fuso -que no opera en Europa-, ha sido nombrado director general de la nueva empresa.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de sus filiales Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing y Foxtron Vehicle Technologies, las dos empresas combinar\u00e1n su experiencia en el desarrollo, producci\u00f3n, gesti\u00f3n de la cadena de suministro y distribuci\u00f3n de autobuses de emisiones cero.<\/p>\n\n\n\n

La sede de la empresa conjunta estar\u00e1 situada en Kawasaki, Jap\u00f3n. Los autobuses el\u00e9ctricos producidos por la empresa conjunta llevar\u00e1n el nombre de Fuso y se fabricar\u00e1n en la planta de autobuses que Fuso tiene actualmente en Toyama (Jap\u00f3n). Los modelos iniciales ser\u00e1n el Modelo T y el Modelo U, que ya han sido desarrollados por Foxtron como veh\u00edculos de referencia.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Foxconn <\/div>\n
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Modelo T<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El Modelo T se present\u00f3 en 2021<\/a> y ya est\u00e1 en servicio en varias ciudades taiwanesas, incluida la capital, Taipei, as\u00ed como en Indonesia. El veh\u00edculo presenta los cl\u00e1sicos 12 metros de longitud de los autobuses urbanos y se dice que ofrece una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El Modelo U, sin embargo, es un microb\u00fas que se present\u00f3 en octubre de 2024<\/a>. Su interior es modular y est\u00e1 lujosamente equipado, como se muestra en el siguiente v\u00eddeo. Dependiendo de la configuraci\u00f3n de los asientos, puede albergar hasta 21 pasajeros. Las dimensiones oficiales y las especificaciones t\u00e9cnicas a\u00fan no est\u00e1n disponibles, ya que el veh\u00edculo permanece en estado de prototipo o es un \"dise\u00f1o de referencia\".<\/p>\n\n\n\n

El director general de Fuso, Karl Deppen, declar\u00f3: \"Estamos encantados de colaborar con Foxconn. Esta asociaci\u00f3n combina los puntos fuertes de ambas empresas y acelerar\u00e1 nuestra transformaci\u00f3n en el sector del autob\u00fas. Aprovechando la amplia experiencia y los conocimientos tecnol\u00f3gicos de Fuso y Foxconn, ofreceremos a nuestros clientes soluciones de vanguardia para el transporte p\u00fablico y contribuiremos a la sociedad en Jap\u00f3n y en todo el mundo.\"<\/p>\n\n\n

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\"La movilidad es una prioridad estrat\u00e9gica para Foxconn\", declar\u00f3 Jun Seki, Director de Estrategia de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de Foxconn. \"Esta colaboraci\u00f3n con Mitsubishi Fuso ofrecer\u00e1 una soluci\u00f3n integral de electrificaci\u00f3n para el sistema de transporte de Jap\u00f3n. Este enfoque acortar\u00e1 significativamente los ciclos de desarrollo y mejorar\u00e1 la eficiencia de costes.\"<\/p>\n\n\n\n

Fuso y Foxconn firmaron un memorando de acuerdo<\/a> el pasado mes de agosto para explorar una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica en materia de movilidad de emisiones cero. Incluso entonces, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 principalmente en estos dos modelos de autobuses el\u00e9ctricos. A primera vista, la decisi\u00f3n de Fuso de asociarse con Foxconn en autobuses el\u00e9ctricos puede parecer sorprendente, dado que la empresa matriz de Fuso, Daimler Truck, ya ofrece el exitoso Mercedes-Benz eCitaro<\/a> autob\u00fas el\u00e9ctrico de bater\u00eda. Sin embargo, los mercados y los requisitos difieren considerablemente. Adaptar el eCitaro para Jap\u00f3n probablemente llevar\u00eda m\u00e1s tiempo y resultar\u00eda m\u00e1s costoso que utilizar la moderna plataforma de Foxconn.<\/p>\n\n\n\n

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