{"id":296594,"date":"2026-01-22T16:15:00","date_gmt":"2026-01-22T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296594"},"modified":"2026-01-22T14:36:15","modified_gmt":"2026-01-22T13:36:15","slug":"kloiber-viaja-entre-las-plantas-de-man-en-munich-y-nuremberg-con-camiones-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/22\/kloiber-shuttles-between-man-plants-in-munich-and-nuremberg-using-electric-trucks\/","title":{"rendered":"Kloiber viaja entre las plantas de MAN en M\u00fanich y N\u00faremberg con camiones el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Los camiones eTGX de bater\u00eda de MAN ya circulan regularmente entre las plantas de la empresa en N\u00faremberg y M\u00fanich. Cada viaje de ida y vuelta recorre aproximadamente 328 kil\u00f3metros. Entre otras mercanc\u00edas, los camiones transportan bater\u00edas del mismo tipo que las utilizadas en sus propias cadenas cinem\u00e1ticas. Seg\u00fan los representantes de MAN, los veh\u00edculos recorren entre 1.300 y 1.900 kil\u00f3metros al d\u00eda en entre cuatro y seis viajes de ida y vuelta. \"Esto corresponde a un ahorro de hasta 566 tCO2\u00a0<\/sub>al a\u00f1o gracias a un funcionamiento local sin emisiones al utilizar electricidad 100% verde\", afirma el fabricante. Adem\u00e1s, la ampliaci\u00f3n y escalado de la colaboraci\u00f3n entre Kloiber y MAN en el transporte el\u00e9ctrico ya est\u00e1 prevista y se llevar\u00e1 a cabo paso a paso.<\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica de entrada implica la recepci\u00f3n de mercanc\u00edas, materiales y materias primas (a diferencia de la log\u00edstica de salida, que se centra en el transporte de productos acabados). MAN calcula que los camiones de su propia red de entrada recorren hasta 165 millones de kil\u00f3metros al a\u00f1o. El fabricante considera que el aumento del uso de camiones el\u00e9ctricos es una palanca eficaz para descarbonizar sus cadenas de transporte: \"La electrificaci\u00f3n de nuestras cadenas de suministro es fundamental para nuestro camino hacia un transporte con cero emisiones y una eficiencia de costes sostenible\", comenta Michael Kobriger, miembro del Consejo Ejecutivo de MAN para Producci\u00f3n y Log\u00edstica. \"Con los primeros MAN eTrucks en nuestras operaciones de transporte de entrada, estamos demostrando en funcionamiento real lo potente y econ\u00f3mico que es ya hoy el MAN eTGX, y haciendo as\u00ed inmediatamente tangibles los beneficios para el medio ambiente y su viabilidad\".<\/p>\n\n\n\n

Para que los camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda de la log\u00edstica de entrada puedan cargarse r\u00e1pidamente y cerca de los puntos de descarga, los equipos responsables han ampliado la infraestructura de carga en las plantas de MAN en N\u00faremberg y M\u00fanich. Paralelamente, se han instalado cuatro estaciones de carga con una capacidad de carga de hasta 400 kW cada una en el centro de servicio de MAN en Munich-Karlsfeld, \"con suficiente espacio de maniobra y paso para camiones articulados y remolques\". Adem\u00e1s, el emplazamiento de la planta de Dachau se ha equipado con la correspondiente infraestructura de recarga.<\/p>\n\n\n\n

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El socio log\u00edstico Kloiber tambi\u00e9n ha invertido en su infraestructura: adem\u00e1s de las estaciones de carga en las plantas de MAN, la empresa ha puesto en marcha su propio centro de carga para veh\u00edculos comerciales en Petershausen, cerca de Dachau. El centro cuenta con diez estaciones de carga, cada una con una capacidad de carga de hasta 500 kW. \"Para nosotros est\u00e1 claro: el futuro de la log\u00edstica del transporte es el\u00e9ctrico. Con el MAN eTGX y nuestro nuevo parque de recarga, llevamos la sostenibilidad y la fiabilidad a la carretera y apoyamos as\u00ed la descarbonizaci\u00f3n de la log\u00edstica de entrada de MAN\", afirma Ferdinand Kloiber, director general de Kloiber GmbH.<\/p>\n\n\n\n

La licitaci\u00f3n para el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en las primeras casi 40 rutas de la log\u00edstica de transporte entrante de MAN fue lanzada por el OEM con sede en M\u00fanich a principios de 2025<\/a>. Kloiber es ahora responsable de un total de ocho rutas, mientras que otras ocho rutas han sido adjudicadas a otros socios log\u00edsticos. \"Se espera que se publiquen sucesivamente m\u00e1s licitaciones hasta finales de 2026\", anticipa la direcci\u00f3n. La consultor\u00eda interna de eMobility MAN Transport Solutions ayud\u00f3 y sigue ayudando a identificar las rutas adecuadas.<\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, MAN ha puesto en marcha la iniciativa \"Electrificaci\u00f3n de las salidas\". Su objetivo es reducir las emisiones de CO\u2082 de las entregas de veh\u00edculos de MAN en un 30% para 2030. Entre los primeros socios log\u00edsticos que ya transportan veh\u00edculos con camiones el\u00e9ctricos se encuentra VEGA Internacional, seg\u00fan<\/a>. Una ventaja clave en este sentido es que la eTGX es actualmente la \u00fanica carretilla el\u00e9ctrica del mercado disponible en una variante de l\u00ednea baja. En concreto, el modelo de MAN presenta una altura de la quinta rueda de 950 mm, lo que lo hace especialmente adecuado para la entrega de veh\u00edculos.

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