Los objetivos de Geely en materia de veh\u00edculos son igualmente ambiciosos: el grupo pretende alcanzar unas ventas mundiales de m\u00e1s de 6,5 millones de veh\u00edculos (turismos y veh\u00edculos comerciales) en 2030, frente a los casi 4,12 millones de 2025. Esto representar\u00eda un aumento del 58%. Al mismo tiempo, se prev\u00e9 que la cuota de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE) supere el 75% en 2030, frente al 56% en 2025. NEV es un t\u00e9rmino paraguas chino que engloba los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos de autonom\u00eda extendida, y en teor\u00eda tambi\u00e9n incluye los veh\u00edculos de pila de combustible, menos relevantes. Por cierto, las ventas de NEV de Geely crecieron un 58% el a\u00f1o pasado hasta casi 2,3 millones de veh\u00edculos. Seg\u00fan sus propias cifras, Geely fue el grupo de mayor crecimiento entre los diez principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo en 2025, con un aumento del 26% en las ventas totales de todos los tipos de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En consecuencia, Geely aspira a convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo en 2030. En 2025, Geely ya ocupaba el s\u00e9ptimo lugar en t\u00e9rminos de ventas de unidades, en parte porque era la primera vez que el grupo superaba la marca de los cuatro millones de unidades. Tambi\u00e9n hay un objetivo de ingresos: Geely pretende alcanzar un bill\u00f3n de yuanes en 2030. Al tipo de cambio actual, esto equivaldr\u00eda a unos 122.000 millones de euros. Esto situar\u00eda a Geely entre Hyundai y BMW en t\u00e9rminos de ingresos para 2024, ambas, por supuesto, tambi\u00e9n aspiran a crecer m\u00e1s para 2030.<\/p>\n\n\n\n
Objetivo de un tercio de las ventas fuera de China<\/h2>\n\n\n\n
Para 2030, el grupo prev\u00e9 vender m\u00e1s de un tercio de sus veh\u00edculos fuera de China. Geely tambi\u00e9n anunci\u00f3 el desarrollo de \"arquitecturas de nueva energ\u00eda de categor\u00eda mundial\" para cubrir los segmentos A a E, y planea reducir el tiempo medio de investigaci\u00f3n y desarrollo -as\u00ed como los costes totales por modelo- en m\u00e1s de un 30%.<\/p>\n\n\n\n
Tecnol\u00f3gicamente, Geely pretende reforzar a\u00fan m\u00e1s su ecosistema, bautizado como \"Siete Dimensiones\". En su n\u00facleo se encuentran la conducci\u00f3n inteligente, las cabinas inteligentes, la arquitectura E\/E, la arquitectura del veh\u00edculo, las bater\u00edas, las cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas y los propulsores superh\u00edbridos. Geely tambi\u00e9n planea industrializar gradualmente las bater\u00edas de estado semis\u00f3lido y de estado s\u00f3lido. Seg\u00fan una presentaci\u00f3n, se espera que el desarrollo interno de su primer paquete de bater\u00edas de estado s\u00f3lido finalice este a\u00f1o, al que seguir\u00e1n las pruebas en veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
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